Opel A13DTE इन्जिन
यो इन्जिन पहिलो पटक 2009 मा उत्पादन भएको थियो। यो 2017 सम्म कारहरूमा स्थापित गरिएको थियो। यसलाई आधुनिकीकरण गरिसकेपछि र महत्त्वपूर्ण रूपमा परिवर्तन गरियो, जसले धेरै सफल प्रदर्शनको साथ श्रृंखला समाप्त भयो।
सामान्यतया यो ओपल एस्ट्रा जे जस्ता स्टेशन वैगनहरूमा फेला पार्न सकिन्छ। इन्जिनको औसत भोल्युम थियो, जसले खल्तीमा कडा प्रहार गर्दैन र यसलाई तोकिएको कार्यहरूको जवाफ दिन्छ। यसले मुख्यतया डिजेल इन्धन खपत गर्यो र मर्मतमा अभूतपूर्व थियो। उसले सेडानको मालिकलाई मर्मतसम्भारमा सहजता र रूसी भित्री भूभागमा गम्भीर उप-शून्य तापक्रममा पनि प्रयोग गर्ने क्षमताको लागि मन परायो।
निर्दिष्टीकरण।
यस इकाईलाई सबै पक्षबाट विचार गर्न, तपाईंले यसको बल र कमजोरीहरू मूल्याङ्कन गर्न आवश्यक छ। तसर्थ, प्रदर्शन विशेषताहरू निम्न तालिकामा दिइनेछ:
| इन्जिन विस्थापन | १1,3० куб हेर्नुहोस् |
|---|---|
| पावर | 95११ अश्वशक्ति |
| प्रति १०० किलोमिटर खपत | ..4,3 लिटर |
| ईन्जिनको प्रकार | इन-लाइन, 4 सिलिन्डर |
| ईन्धन ईन्जेक्शन | साझा रेल, प्रत्यक्ष इंजेक्शन |
| मोटर को पर्यावरण मित्रता | उत्सर्जन 113 g/kg भन्दा बढी छैन |
| एकल सिलिन्डर व्यास | 69,6 मिमी |
| वाल्व को कुल संख्या | 4 |
| स्थापित सुपरचार्जर | परम्परागत टर्बाइन |
| पिस्टन स्ट्रोक | 8,2 सेमी |
तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ, सम्भावनाहरू पूर्ण कार्यान्वयनको लागि एकदम राम्रो छन्। कुनै पनि अवस्थामा, तिनीहरू सजिलैसँग आधुनिक उपकरणहरूसँग पूरै हुन्छन्, जसले यसलाई पूर्ण रूपमा शोषण गर्न अनुमति दिन्छ। संकेत गरिएको गणना सही छ, र यो कारको पूर्ण लोडबाट बनेको छ।
ट्राफिक जाममा यो अलिकति बढ्छ, निष्क्रिय यात्राहरूमा खपत पनि कम हुन्छ। मोटर उत्कृष्ट भन्दा बढी साबित भयो। यसले सजिलैसँग 300 हजार किलोमिटरको चिन्ह राख्छ र सडकको प्रत्येक खण्डमा विश्वस्त सञ्चालन प्रदान गर्दछ।
केवल कमजोरी सबै सुविधाहरू र एक विशेष सञ्चालन एल्गोरिथ्म को पालना हुनेछ।
सामान्यतया, एक पटक ओपल कम्पनीका डिजाइनरहरूले एक परिमार्जन सिर्जना गरे जुन पदनाम A13DTE प्राप्त भयो। सबै भन्दा राम्रो, तिनीहरूले वास्तविक शेल 5W30 हेलिक्स अल्ट्रा ECT C3 तेल खन्याउन सल्लाह दिन्छन्। यो तातो मौसम र पहिलो फ्रस्टको लागि आदर्श हो। जब तपाइँ यसलाई उप-शून्य तापमानमा प्रयोग गर्नु पर्छ, यो एक विशेष क्षेत्र को व्यक्तिगत विशेषताहरु को कारण परामर्श गर्न राम्रो छ। कूलेन्ट र ब्रेक फ्लुइडको लागि, यो डीलरको कार्यशालाहरू परामर्श गर्न राम्रो छ।
ट्युनिङ विकल्पहरू।
यहाँ टर्बाइन जडान भएकोले यसलाई सुधार गर्न सकिन्छ। तर अवस्थित कार्यक्षेत्रको हानि होइन। अन्यथा, शरीर काम आवश्यक हुनेछ। यहाँ चिप्स मा ड्राइभिङ कार्यक्रम को आवेदन पूर्ण स्विंग मा छ। तपाईं यसलाई थप आक्रामक विकल्पहरूसँग बदल्न सक्नुहुन्छ, तर तिनीहरूले प्राविधिक घटक बिना धेरै मद्दत गर्दैनन्।
र यो एक स्टेशन वैगन भएकोले, सबै आगामी सुविधाहरू ध्यानमा राख्नु पर्छ। तर, धेरै मानिसहरू बिर्सन्छन् कि दोस्रो टर्बाइनको लागि एक विशेष स्थान छ। नतिजा ट्युनिङ धेरै खतरनाक छ, तर सम्भव छ।
तपाईं जहिले पनि अन-बोर्ड कम्प्युटरमा लुकेका कार्यहरू सक्रिय गर्न स्क्यान गर्न सक्नुहुन्छ। त्यहाँ केहि रोचक वा उपयोगी छ। साथै, मालिकहरूलाई तत्काल अवस्थित फिल्टरेशन प्रणाली परिवर्तन गर्न सल्लाह दिइन्छ। अरू सबै अनुकूलन समाधान हो, अलग काम। कुनै पनि अवस्थामा, हुड अन्तर्गत पर्याप्त ठाउँ छ, तर उचाइमा छैन।
अपरेसनका सुविधाहरू।
पर्यावरण मित्रता लगभग यूरो 5 मा छ। विश्व रैंकिंगमा, यसलाई 5 देखि ठोस 4 को स्केलमा मूल्याङ्कन गरिएको छ। वास्तवमा, डिजेल इन्जिनको लागि 1,3 को मात्रा धेरै सानो छ। तर अर्कोतर्फ, इन्जिनियरहरूले अवास्तविक प्रविधिहरूलाई उनीहरूको उत्पादनमा सीधा परिचय दिएर संयोजन गर्न व्यवस्थित गरे।
आपूर्ति गरिएको इन्धनलाई ८ भागमा विभाजन गर्न थालेपछि कामको नरमता र भाइब्रेसन कम भयो। र यो हरेक सिलिन्डर मा हुन्छ। त्यसैले विद्युतीय भाग र अन-बोर्ड कम्प्युटरमा बढ्दो ध्यान। अन्यथा, गम्भीर समस्याहरू सुरु हुनेछ। त्यसैले उपयुक्त उपकरण बिना अत्यन्त उप-शून्य तापक्रममा सञ्चालन असम्भव छ।
2 लिटर सम्म इन्जिन मा, एक टर्बोचार्जर स्थापित छ। पछिल्लो टर्बोचार्जरको साथ आउँछ। यस कारण, तपाईं लगातार तेल स्तर निगरानी गर्नुपर्छ। अन्यथा, समय श्रृङ्खला अनिवार्य रूपमा उडान हुनेछ र यसको परिणाम ड्राइभरमा ल्याइनेछ। र तेलको गुणस्तर उच्चतम मध्ये एक हुनुपर्छ। उस्तै शीतलकको लागि जान्छ।
ट्र्याकिङलाई थप ध्यान चाहिन्छ, जुन सबै ओपल ब्रान्ड इन्जिनहरूको लागि सामान्य हो।
अन्तिम गम्भीर विशेषता एक सानो क्लच जीवन हुनेछ। आक्रामक ड्राइभिङ, कट-अफमा सर्ने र यस भावनामा सबै कुरा सामान्य आन्दोलनको लागि अनुकूल छैन। कम वा कम सामान्य पार्किङ ठाउँ खोज्न निरन्तर आवश्यकता बारे हामी के भन्न सक्छौं। र रोके पछि, केवल ह्यान्डब्रेकले कारलाई सामान्य रूपमा निर्दिष्ट स्थितिमा रोक्न मद्दत गर्दछ। प्रसारणको प्रयोगलाई कडाइका साथ निषेध गरिएको छ।
यदि तपाइँ यी सबैलाई खातामा लिनुहुन्छ र सामान्य मोडमा ड्राइभ गर्नुहुन्छ भने, त्यस्ता टेन्डमले यसको 300-400 हजार किलोमिटर छोड्नेछ।
