निसान ZD30DDTi इन्जिन
सामग्रीहरू
3.0-लिटर डिजेल इन्जिन Nissan ZD30DDTi वा साधारण ZD30 1999 देखि उत्पादन गरिएको छ र व्यावसायिक सवारी साधनहरूमा राखिएको छ, र हामी यसलाई Patrol वा Terrano SUV बाट थाहा छ। यो पावर इकाई यसको ZD30CDR अनुक्रमणिकाको साथ साझा रेल परिमार्जनमा अवस्थित छ।
К серии ZD также относят двс: ZD30DD и ZD30DDT.
Nissan ZD30 DDTi 3.0 लिटर इन्जिनको विशिष्टताहरू
| सटीक भोल्युम | २2953०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | NEO-Di प्रत्यक्ष इंजेक्शन |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | २120२ - 170२XNUMX एचपी |
| टोकरी | २260 - - 380 XNUMX२ एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | कास्ट फलाम R4 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 16v |
| सिलिन्डर व्यास | 96 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 102 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 18 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | इन्टरकुलर |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | कुनै |
| समय ड्राइभ | चेन |
| चरण नियामक | कुनै |
| टर्बोचार्जिंग | हो |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 6.4 लीटर 5W-40 |
| ईन्धन प्रकार | डीजल इन्जिन |
| वातावरणीय वर्ग | यूरो ३/४ |
| अनुमानित संसाधन | 250 000 किमी |
सूची अनुसार ZD30DDTi इन्जिन को वजन 242 किलो छ
इन्जिन नम्बर ZD30DDTi टाउको संग ब्लक को जंक्शन मा स्थित छ
इन्धन खपत
म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ 2003 निसान पेट्रोलको उदाहरण प्रयोग गर्दै:
| टाउन | ..14.3 लिटर |
| ट्र्याक | ..8.8 लिटर |
| मिश्रित | ..10.8 लिटर |
कुन कारहरू ZD30DDTi इन्जिनले सुसज्जित थिए
| कारभान ३ (E4) | 2001 - 2012 |
| Elgrand 1 (E50) | 1999 - 2002 |
| पाथफाइन्डर ५ (R2) | 1995 - 2004 |
| गस्ती ४ (Y5) | 1999 - 2013 |
| Terrano 2 (R20) | 1999 - 2006 |
हानि, ब्रेकडाउन र समस्याहरू Nissan ZD30 DDTi
उत्पादन को पहिलो वर्ष मा, पिस्टन को बर्नआउट को कारण इन्जिन को ठूलो विफलता थियो।
धेरै समस्याहरू इन्जेक्टरहरू र उच्च-दबाव इन्धन पम्पहरू दुवै इन्धन उपकरणहरूको कारणले गर्दा हुन्छन्
इन्जिन अधिक तताउने डर छ, त्यसपछि ग्यास्केट धेरै चाँडै भाँचिन्छ र सिलिन्डर टाउको क्र्याक हुन्छ
टर्बो टाइमरको स्थापना अनिवार्य छ वा महँगो टर्बाइन लामो समय सम्म चल्दैन
एक पटक प्रत्येक 50 - 60 हजार किलोमिटर, प्रतिस्थापनलाई सहायक एकाइहरूको लागि बेल्ट टेन्सर चाहिन्छ
गम्भीर फ्रस्टमा, निकासको मिलन सतह धेरै गुना बार्प हुन्छ
मास एयर फ्लो सेन्सर को बिजुली विफलता धेरै सामान्य छन्।
