निसान VQ25HR इन्जिन
Nissan VQ25HR 2.5-लिटर इन्जिन हो, जुन HR परिवारमा सबैभन्दा कान्छो हो र V-आकारको 6-सिलिन्डर इकाई हो। यो 2006 मा देखा पर्यो, नक्कली क्र्याङ्कशाफ्ट र जडान गर्ने रडहरू, टाइमिङ चेन ड्राइभ प्राप्त भयो, र हाइड्रोलिक क्षतिपूर्ति बिना बनाइएको थियो।
त्यसैले, भल्भ समायोजन गर्न आवश्यक छ।
यो श्रृंखला को विशेषताहरु संग एकदम नयाँ मोटर छ:
- दुई शाफ्टमा eVTC प्रणाली।
- विस्तारित जडान रड र अग्लो सिलिन्डर ब्लक।
- मोलिब्डेनम लेपित पिस्टन।
- Pushers एक विशेष हाइड्रोजन-मुक्त प्रविधि अनुसार प्रशोधन।
मापदण्डहरू
मोटर को मुख्य विशेषताहरु तालिका अनुरूप:
| को विशेषताहरु | मापदण्डहरू |
|---|---|
| सटीक भोल्युम | 2.495 एल |
| उर्जा प्रणाली | इंजेक्शन |
| टाइप गर्नुहोस् | V- आकारको |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 6 |
| भल्भको | 4 प्रति सिलिन्डर, कुल 24 पीसी। |
| सङ्कुचन अनुपात | 10.3 |
| पिस्टन स्ट्रोक | 73.3 मिमी |
| सिलिन्डर व्यास | 85 मिमी |
| पावर | 218-229 HP |
| टोकरी | 252१०-263 N एनएम |
| वातावरणीय अनुपालन | यूरो ४/५ |
| आवश्यक तेल | सिंथेटिक निसान मोटर तेल, चिपचिपापन: 5W-30, 5W-40 |
| इन्जिन तेल भोल्युम | ..4.7 लिटर |
| स्रोत | दिमागका अनुसार - 300 हजार किमी। |
जाहिर छ, यो एक उच्च स्रोत संग एक शक्तिशाली प्राविधिक इन्जिन छ।
VQ25HR इन्जिन भएका गाडीहरू
जापानी इन्जिन निम्न मेसिनहरूमा स्थापना गरिएको थियो:
- निसान Fuga - 2006 देखि आज सम्म।
- निसान स्काईलाइन - 2006 देखि वर्तमान दिन।
- इन्फिनिटी G25 - 2010-2012
- इन्फिनिटी EX25 - 2010-2012।
- इन्फिनिटी M25 - 2012-2013।
- इन्फिनिटी Q70 - 2013-वर्तमान
- मित्सुबिशी प्रौडिया - २०१२-एन.वी.
मोटर 2006 मा देखा पर्यो र 2018 को बीचमा प्रमुख जापानी चिन्ताको नयाँ मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको छ, जसले यसको विश्वसनीयता, उत्पादन क्षमता र गुणस्तर पुष्टि गर्दछ।
अपरेशन
VQ25HR उच्च गतिमा अधिकतम टर्क भएको शक्तिशाली इन्जिन हो। यसको मतलब यो हो कि मोटर घुमाउनुपर्छ र 2000 rpm को क्षेत्रमा कम गतिमा "तान्नु" हुँदैन, धेरै चालकहरूले जस्तै। यदि तपाइँ लगातार कम गतिमा आन्तरिक दहन इन्जिन सञ्चालन गर्नुहुन्छ भने, त्यसपछि कोकिङ सम्भव छ, जसले तेल स्क्र्यापर रिंगहरूको घटनालाई नेतृत्व गर्नेछ। यो उच्च तेल खपत देखि स्पष्ट हुनेछ, त्यसैले यो 100 हजार किलोमिटर पछि यसको स्तर व्यवस्थित रूपमा नियन्त्रण गर्न सल्लाह दिइन्छ।
मालिकहरूका अनुसार, समय श्रृंखला 100 हजार किलोमिटर पछि बज्दैन (निर्माताले यसलाई 200-250 हजार किलोमिटर पछि प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गर्दछ।), र यसलाई प्रतिस्थापनको लागत कम छ, जुन एक प्लस हो। मूल चेन र तनावकर्ताहरूको सेट 8-10 हजार rubles खर्च हुनेछ।
पेट्रोल खपत उच्च छ। जाडोमा, आक्रामक ड्राइभिङको साथ, इन्जिनले 16 लिटर इन्धन, वा अझ बढी "खान्छ"।
यो विचार गर्न लायक छ कि इन्जिन गति मनपर्छ, र यो बलियो रूपमा untwisted गर्न आवश्यक छ, त्यसैले खपत उच्च छ। राजमार्गमा ड्राइभिङ गर्दा, पेट्रोल खपत प्रति सय 10 लिटर छ, जुन एक शक्तिशाली 2.5-लिटर एकाइको लागि स्वीकार्य परिणाम हो।
समस्याहरू
तथ्यको बावजुद VQ25HR इन्जिन भरपर्दो छ र उच्च स्रोतको साथ, यसले केहि समस्याहरू प्राप्त गर्यो:
- अति तातो। अत्यधिक उच्च गतिमा लामो समयसम्म सञ्चालनले ओभरहेटिंग हुन सक्छ। यसले सिलिन्डर हेड ग्यास्केटहरू छेड्ने धेरै सम्भावना छ। नतिजाको रूपमा, एन्टिफ्रिज दहन कक्षहरूमा प्रवेश गर्नेछ।
- स्विमिंग गति र आन्तरिक दहन इन्जिन को अस्थिर अपरेशन, जो तेल च्यानल gaskets को निकासी को कारण हो। सम्बन्धित त्रुटि ड्यासबोर्डमा देखा पर्नेछ।
- तेल खपत बढ्यो। हजारौं किलोमिटर पछि तेल बर्नरको कारण इन्जिन कोकिङ हुनेछ। नतिजाको रूपमा, ठूलो मात्रामा कार्बन निक्षेपको कारणले तेल स्क्र्यापर रिंगहरूले प्रभावकारी रूपमा काम गर्दैन।
- सिलिन्डर पर्खालहरूमा आक्रमणहरू। प्रयोग गरिएका इन्जिनहरूमा, सिलिन्डर भित्ताहरूमा स्कफहरू देखा पर्दछ। तिनीहरूको उपस्थितिको कारण उत्प्रेरक कन्भर्टरको भागहरूको दहन कक्षहरूमा प्रवेश हो, जुन भल्भहरू बन्द हुँदा त्यहाँ झर्छ। यसैले मालिकहरूले प्राय: उत्प्रेरकको भाग हटाउँछन् जुन आउटलेटको नजिक छ।
संक्षेपमा भन्नुपर्दा, VQ25HR एक भरपर्दो र उच्च गुणस्तरको जापानी इन्जिन हो जुन विश्वव्यापी समस्याहरू निम्त्याउने गम्भीर गलत गणनाहरू र कमीहरूबाट मुक्त छ। त्यसकारण, समयमै र उचित मर्मतसम्भारको साथ, इन्जिनले ब्रेकडाउन बिना 200 हजार किलोमिटर "दौड" गर्नेछ।
माध्यमिक बजार
अनुबंध मोटरहरू VQ25HR उपयुक्त साइटहरूमा बेचिन्छन्। तिनीहरूको मूल्य पहिरन, माइलेज, अवस्था को डिग्री मा निर्भर गर्दछ। "स्पेयर पार्ट्सका लागि" गैर-काम गर्ने एकाइहरू 20-25 हजार rubles को लागि बेचिन्छन्, काम गर्ने इन्जिनहरू 45-100 हजार rubles को लागि किन्न सकिन्छ। निस्सन्देह, हालै जारी नयाँ इन्जिन को लागत धेरै उच्च छ।
