निसान td42 इन्जिन

चौथो र पाँचौं पुस्ताको निसान पेट्रोल, र विशेष गरी चौथो, कारखाना अनुक्रमणिका Y60, 1987 देखि 1997 सम्म उत्पादन गरिएको, हाम्रो देश र संसारभरि दुवै साँच्चै पौराणिक कार थियो।

उच्च अफ-रोड गुणहरूको साथ एक नम्र बलियो कार लामो दूरीको यात्राका प्रेमीहरूको लागि अपरिहार्य सहायक भएको छ, दुबै सामान्य सडकहरूमा र, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण रूपमा, कुनै नराम्रो भूभागमा।

अन्य चीजहरू मध्ये, यो कार पनि पावर एकाइहरूको एक विस्तृत दायरा, unpretentiousness र उच्च विश्वसनीयता द्वारा प्रतिष्ठित लागि यसको प्रतिष्ठा प्राप्त भयो। तर td42 डिजेल इन्जिन गश्ती लागि सबै भन्दा राम्रो मानिएको थियो, र हामी यस लेखमा यसको बारेमा कुरा गर्नेछौं।

मोटर इतिहास

यो शक्ति एकाइ TD सूचकांक अन्तर्गत एकजुट इन्जिन को एक धेरै सफल परिवार को एक प्रतिनिधि हो। यस परिवारमा 2,3 देखि 4,2 लिटरको भोल्युम, 76 देखि 161 अश्वशक्ति सम्मको इन्जिनहरूको विस्तृत श्रृंखला समावेश थियो।

डिजेल TD42, यो एउटा इन्जिन होइन, तर TD परिवार रेखाको शीर्षमा रहेको इन्जिनको सम्पूर्ण श्रृंखला हो। TD42 यसको साना समकक्षहरू भन्दा फरक छ कि यो छ सिलिन्डरहरू (TD परिवारका अन्य सबै इन्जिनहरू चार-सिलिन्डरहरू छन्) भएको एक मात्र पावर इकाई थियो।

विशेष गरी TD42 इन्जिनहरूको लागि, यी पावर एकाइहरूको श्रृंखलामा 8 टुक्राहरू, तीन परम्परागत र पाँच टर्बोचार्ज गरिएको थियो:

• TD42, वायुमण्डलीय, 115 hp;
• TD42E, वायुमण्डलीय, 135 hp;
• TD42S, स्वाभाविक रूपले आकांक्षी, 125 hp;
• TD42T1, टर्बोचार्ज, 145 hp;
• TD42T2, टर्बोचार्ज, 155 hp;
• TD42T3, टर्बोचार्ज, 160 hp;
• TD42T4, टर्बोचार्ज, 161 hp;
• TD42T5, टर्बोचार्ज, 130 hp;

तिनीहरू सबै फरक समयमा देखा पर्यो। पहिलो, 1987 मा, प्याटोरलको अर्को पुस्ताको साथमा आकांक्षी TD42 र TD42S थिए। र पहिले नै अर्को वर्ष, 1988 मा, यो TD42E परिवारको दोस्रो पावर इकाई देखा पर्‍यो। यो मोटर निसान नागरिक वितरण यात्री बस लागि विशेष गरी सिर्जना गरिएको थियो। यद्यपि, समयसँगै, तिनीहरूले यसलाई गस्तीमा स्थापना गर्न थाले।

यी इन्जिनहरूको टर्बोचार्ज संस्करण धेरै पछि देखा पर्यो। पहिलो, 1993 मा, गश्तीको जापानी संस्करणको लागि, जसले टापुहरूमा सफारी नाम बोर्यो, 145 hp TD42T1 विकास गर्‍यो।

थप शक्तिशाली TD42T2 1995 मा पहिले उल्लेख गरिएको निसान सिभिलियन डेलिभरी बसमा देखा पर्‍यो।

अर्को, 1997 मा, निसान पेट्रोलको पाँचौं पुस्तामा, Y61 सूचकांक अन्तर्गत, 42 hp को शक्तिको साथ TD3T160 देखा पर्‍यो। 1999 मा, निसान सिभिलियनको लागि टर्बोचार्ज गरिएको पावर एकाइ अद्यावधिक गरिएको थियो। यो मोटरलाई TD42T4 नाम दिइएको थियो।

खैर, एक लामो ब्रेक संग अन्तिम, 2012 मा, TD42T5 देखा पर्यो। यो पावर एकाइ आजको लागि उत्पादन गरिएको छ र निसान एटलस ट्रकमा स्थापना गरिएको छ, मलेसियामा विशेष रूपमा उत्पादन र बिक्री गरिन्छ।

Технические характеристики

यी मोटरहरू धेरै थोरै फरक भएकाले, तिनीहरूका विशेषताहरू एक तालिकामा सङ्कलन गरिएका छन्:

को विशेषताहरु	सूचकहरू
रिलीज को वर्षहरु	1984 देखि आज सम्म
ईन्धन	डिजेल ईन्धन
इन्जिन भोल्युम, cu. सेमी	4169
सिलिन्डरहरूको संख्या	6
प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या	2
इन्जिन पावर, hp / rev। मिनेट	TD42 - 115/4000 TD42S - 125/4000 TD42E - 135/4000 TD42T1 - 145/4000 TD42T2 - 155/4000 TD42T3 - 160/4000 TD42T4 - 161/4000 TD42T5 - 130/4000
टर्क, एनएम/आरपीएम	TD42 - 264/2000 TD42S - 325/2800 TD42E - 320/3200 TD42T1 - 330/2000 TD42T2 - 338/2000 TD42T3 - 330/2200 TD42T4 - 330/2000 TD42T5 - 280/2000
पिस्टन समूह:
सिलिन्डर व्यास, मिमी	96
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	96

यी इन्जिनहरूलाई मात्र सफल भन्न पर्याप्त छैन; तिनीहरू साँच्चै पौराणिक छन्। र यो धेरै गुणहरूको कारण हो। सबैभन्दा पहिले, यी पावर एकाइहरू, अपेक्षाकृत कम पावरका साथ, कम रेभ्समा एक विशाल टर्क हुन्छ, जुन भारी अफ-रोडमा ड्राइभ गर्दा धेरै महत्त्वपूर्ण हुन्छ। यो गुण लामो समयसम्म सहभागीहरू द्वारा सराहना गरिएको छ, दुबै पेशेवर र, धेरै हदसम्म, एमेच्योर र्याली छापाहरू, जहाँ निसान पेट्रोल कारहरू लामो समयदेखि नियमित सहभागीहरू थिए।

मोटर विश्वसनीयता

अर्को, कम महत्त्वपूर्ण छैन, यदि अधिक छैन भने, गुणस्तर यी मोटर्स को असाधारण विश्वसनीयता हो। तिनीहरूको विश्वसनीयता लामो समयदेखि वास्तविक कथा भएको छ। यी पावरट्रेनहरू भएका अधिकांश कारहरू 1 मिलियन किलोमिटरको क्षेत्रमा ठूलो मर्मत बिना नै गुज्रिएका छन्। र हेरचाह हेरचाह संग, एक लाख सीमा देखि टाढा छ। वास्तवमा, यी साँच्चै स्थायी गति मिसिनहरू हुन्।

निसान td42 इन्जिन रखरखाव योग्यता

माथि उल्लेख गरिए अनुसार, td42 मोटर्स धेरै भरपर्दो छन्। 300 किलोमिटर सम्म, सामान्यतया तिनीहरूलाई केहि पनि हुँदैन। तर त्यहाँ केही nuances छन्।

उदाहरणका लागि, 1994 भन्दा पहिले उत्पादन गरिएका इन्जिनहरू, तिनीहरूका सबै फाइदाहरू बाहेक, इन्धन गुणस्तरको कम धारणा पनि छ, जुन हाम्रो देशको लागि धेरै महत्त्वपूर्ण छ। साँचो, पावर एकाइहरूमा, 1994 रिलीज पछि, यो गरिमा गायब हुन्छ, तथापि, यद्यपि, यसले अन्य कम्पनीहरू द्वारा उत्पादित प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा धेरै खराब डीजेल ईन्धन पनि पच्नेछ।

यो पनि जान्न लायक छ कि td42 इन्जिनको साथ गस्ती आधिकारिक रूपमा हाम्रो देशमा डेलिभर गरिएको थिएन, त्यसैले धेरै अफ-रोड उत्साहीहरूले यी पावर एकाइहरूलाई आफ्नो जीपमा उद्देश्यका लागि राख्छन्। आज यो सञ्चालनका लागि इन्जिनहरू जापान वा युरोपमा शोडाउनबाट प्रयोग गरी आपूर्ति गरिन्छ। यो अपरेशन एकदम जटिल छ, तर जापानी SUV को मालिकहरू अझै पनि यसको लागि जान्छन्।

अर्को महत्त्वपूर्ण बिन्दु जसले यस पावर एकाइको विश्वसनीयतालाई असर गर्छ, समय बेल्टको अनुपस्थिति हो। यी पावर एकाइहरूमा, गियर ड्राइभलाई कुनै पनि मर्मत आवश्यक पर्दैन।

TD42 संग इन्जिन प्रतिस्थापन को विशेषताहरु

माथि उल्लेख गरिए अनुसार, धेरै गश्ती मालिकहरू पावरट्रेनहरू बदल्न जान्छन्। किन गर्नु।

माथि उल्लेख गरिएझैं, TD42 संग कारहरू आधिकारिक रूपमा रूसमा डेलिभर गरिएको थिएन। हाम्रो देशमा, पेट्रोल इन्जिन भएका कारहरू सामान्य छन्, डिजेल इन्जिनहरू बीच, प्रायः तपाईले 2,8 लिटर RD28T इन्जिनहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ। यस मोटरमा TD42 को तुलनामा धेरै बेफाइदाहरू छन्।

RD28T मा, मुख्य कमजोर बिन्दु यसको टर्बाइन हो। पहिलो, यो 300 किलोमिटर भन्दा बढी चल्दैन। र उनी कुनै पनि समस्या बिना हिड्दैनन्, यो एकाइ अत्यधिक गर्मीको लागि धेरै संवेदनशील छ, जुन प्रायः अफ-रोड ड्राइभिङको समयमा हुन्छ।

अर्को गम्भीर समस्या हो, सामान्यतया, मोटर को ओभरहेटिंग। फलस्वरूप, एल्युमिनियम सिलिन्डर टाउको धेरै पटक फुट्छ। तर TD42 सँग कास्ट-फलामको टाउको छ र यसले सजिलै र कुनै समस्या बिना गम्भीर ओभरहेटिंग पनि सहन सक्छ।

माथि उल्लेख गरिए अनुसार, तयार पावर एकाइहरू विदेशी कार यार्डहरूबाट विशेष कम्पनीहरू द्वारा आपूर्ति गरिन्छ। यी पावर एकाइहरूलाई अनुबंध भनिन्छ। मानक घरेलु अटो-डिसमेन्टलिंगबाट पावर एकाइहरूबाट अनुबंध इन्जिनहरू फरक छन् कि हाम्रो देशमा यसको कुनै माइलेज छैन। थप रूपमा, पश्चिममा विक्रेताले यसको पूर्ण MOT र संशोधन सञ्चालन गर्दछ, जुन तपाइँले धेरै राम्रो अवस्थामा पावर इकाई प्राप्त गर्नुहुनेछ भन्ने ग्यारेन्टी हो। TD42 को मामला मा, यसको मतलब इन्जिन अझै पनि सधैंभरि रहनेछ र न्यूनतम लागतमा स्थापना गर्न सकिन्छ।

बिक्रेताहरू द्वारा उपलब्ध गराइएका कागजातहरूको प्याकेजद्वारा स्वत: विघटनबाट मोटरबाट सम्झौता पावर इकाई छुट्याउन सम्भव छ। यी कागजातहरूले इन्जिनलाई भन्सारले क्लियर गरिसकेको र ट्राफिक प्रहरीमा दर्ता गर्दा प्रयोग गर्न सकिने संकेत गर्छ।

यस्तो शक्ति एकाइहरूको लागि मूल्य के हो। यस तथ्यको बावजुद मूल्य प्रत्येक मामलामा व्यक्तिगत रूपमा सेट गरिएको छ, त्यहाँ निसान TD42 डिजेल इन्जिनहरूको लागि निश्चित मूल्य दायरा छ। आज 100 देखि 300 किलोमिटर सम्म चल्ने इन्जिनको मूल्य 000 देखि 100 rubles सम्म छ।

RD28T लाई TD42 को साथ प्रतिस्थापन गर्दा, निम्न सूक्ष्मताहरू विचार गर्नुपर्छ। सबैभन्दा पहिले, आन्तरिक दहन इन्जिनको अतिरिक्त, तपाईंले गियरबक्स पनि परिवर्तन गर्नुपर्नेछ। RD28T सँग, FA5R30A मोडेलको म्यानुअल गियरबक्स (MT) स्थापना गरिएको छ। TD42 अर्को म्यानुअल ट्रान्समिशन, मोडेल FA5R50B सँग काम गर्दछ। त्यसैले यदि तपाइँ इन्जिन किन्नुहुन्छ भने, यसलाई गियरबक्सको साथ पूर्ण रूपमा खरिद गर्नु राम्रो हुन्छ।

साथै, यो पनि एक 12-भोल्ट एक मा स्टार्टर र alternator परिवर्तन गर्न आवश्यक हुनेछ। साँचो, अनुबंध पावर एकाइहरू सामान्यतया यी नोडहरूसँग बेचिन्छन्।

पावर एकाइहरू प्रतिस्थापन गर्दा, गियरबक्स कुनै परिवर्तन बिना परिवर्तन हुन्छ, FA5R30A र FA5R50B बक्सहरूको सीटहरू समान छन्। कार्डन शाफ्ट को flanges फेंक गर्न को लागी एक मात्र चीज। कार्डन शाफ्ट पहिले जस्तै रहन्छ।

तर ICE संलग्न बिन्दुहरू मेल खाँदैनन् र तिनीहरूलाई थोरै पुन: गर्न आवश्यक छ। दायाँ आधार थोरै विस्थापित र लामो छ।

पुरानो पावर इकाईबाट इन्जिन स्थापना गरेपछि, पानी रेडिएटर प्रयोग गर्न सकिन्छ, एउटै पुरानो तारहरू प्रयोग गरिन्छ, परिवर्तन बिना। RD28T मा पाइने तेल कूलर TD42 मा छैन।

अर्को रोचक बिन्दु टर्बाइन को स्थानान्तरण छ। यदि तपाइँ वायुमण्डलीय TD42 स्थापना गर्नुहुन्छ भने, त्यसपछि RD28T बाट टर्बाइन समस्या बिना यसलाई हस्तान्तरण गरिएको छ। एकै समयमा, इन्जिन अधिक शक्तिशाली हुन्छ, र जापानी SUV धेरै खुसीसाथ चलाउनेछ।

वास्तवमा, निसान RD28T डिजेल इन्जिनलाई Nissan TD42 सँग प्रतिस्थापन गर्नका लागि तपाईंले जान्नु पर्ने सबै सूक्ष्मताहरू हुन्। सम्पूर्ण प्रतिस्थापन बजेट, रूस मा, एक मिलियन भित्र हुनुपर्छ - 900 rubles।

यदि तपाइँ पेट्रोल इन्जिन परिवर्तन गर्नुहुन्छ भने, यो अपरेशन धेरै गाह्रो छ, र, तदनुसार, अधिक महँगो, तर यो गर्न सम्भव छ।

Nissan td42 इन्जिनमा कुन तेल हाल्ने

सिद्धान्तमा, TD42 मोटरहरू तेलको लागि एकदम नम्र छन्। याद गर्न को लागी एक मात्र चीज तपाईं डिजेल इन्जिन तेल प्रयोग गर्न आवश्यक छ। तेल छनोट गर्दा, दिमागमा राख्नको लागि मुख्य कुरा मेसिनको मौसम अवस्था हो। गाडी जति चिसोमा चल्छ, त्यति नै उच्च गुणस्तरको तेल प्रयोग गर्नुपर्छ । उदाहरण को लागी, SAE वर्गीकरण अनुसार, तेल तापमान मा आफ्नो गुण गुमाउन छैन:

• ०W- तेल -0-35 डिग्री सेल्सियस सम्म फ्रस्टमा प्रयोग गरिन्छ;
• ०W- तेल -5-30 डिग्री सेल्सियस सम्म फ्रस्टमा प्रयोग गरिन्छ;
• ०W- तेल -10-25 डिग्री सेल्सियस सम्म फ्रस्टमा प्रयोग गरिन्छ;
• ०W- तेल -15-20 डिग्री सेल्सियस सम्म फ्रस्टमा प्रयोग गरिन्छ;
• 20W- तेल -15-10 डिग्री सेल्सियस सम्म फ्रस्टमा प्रयोग गरिन्छ।

इन्जिन तेलको निर्माताको रूपमा, विशेष गरी निसान चिन्ताका कारहरूको लागि, कम्पनीको सिफारिसमा, यस चिन्ताको ब्रान्डेड तेलहरू प्रयोग गर्नुपर्छ। ठीक छ, वास्तविक तेल छनौट गर्दा, तपाइँ टिन क्यानिस्टरमा जानकारी द्वारा निर्देशित हुनुपर्छ। यसको डिकोडिङ तलको चित्रमा देखाइएको छ।

कार मोडेल को एक संक्षिप्त सिंहावलोकन जसमा निसान TD42 डिजेल इन्जिन स्थापना गरिएको थियो

माथि उल्लेख गरिए अनुसार, सबैभन्दा प्रसिद्ध कार जसमा TD42 डिजेल स्थापना गरिएको थियो निसान पेट्रोल हो। यो जापानी र सम्पूर्ण विश्वव्यापी अटोमोटिभ उद्योग दुवैको पौराणिक कार हो। यो 1951 देखि वर्तमान दिन उत्पादन भएको थियो।

हामीले चासो राखेको पावर युनिट यस जीपको चौथो र पाँचौं पुस्तामा स्थापना गरिएको थियो, जुन देशमा धेरै प्रसिद्ध छ। तथ्य यो हो कि चौथो पुस्ता, जसमा कारखाना सूचकांक Y60 छ, आधिकारिक रूपमा बेचेको पहिलो कारहरू मध्ये एक हो, त्यसपछि युएसएसआरमा र त्यसपछि रूसमा। साँचो, TD42 डिजेल इन्जिन संग, गश्ती आधिकारिक रूपमा बेचेको थिएन।

TD42 डिजेल इन्जिन भएको दोस्रो कार निसान सिभिलियन मध्यम दूरीको यात्रु बस थियो। यो बस हाम्रो देश मा धेरै कम ज्ञात छ, तर अझै पनि रूस मा यी बस को एक निश्चित संख्या सडक मा पाउन सकिन्छ।

यी बसहरू 1959 देखि उत्पादन गरिएको छ, तर रूसी सडकहरूमा तपाईंले W40 र W41 श्रृंखलाका बसहरू पाउन सक्नुहुन्छ। सुरुमा, यी मेसिनहरू जापानी बजारको लागि सिर्जना गरिएको थियो, तर त्यसपछि तिनीहरू रूस सहित अन्य देशहरूमा अर्डर गर्न थाले।

हाम्रो देशमा, यी बसहरूले PAZ ब्रान्डका राम्रा-योग्य वृद्ध मानिसहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न थाले र पहिले नै तिनीहरूको उच्च विश्वसनीयता र यातायात यात्रुहरूको लागि असाधारण आरामको लागि प्रसिद्ध भइसकेका छन्।

ठीक छ, अन्तिम गाडी जसमा तपाईंले TD42 डिजेल इन्जिन भेट्न सक्नुहुन्छ हाम्रो देशमा H41 सूचकांकको पूर्ण रूपमा अज्ञात निसान एटलस हो। सिद्धान्तमा, एटलस एक राम्रो प्रसिद्ध ट्रक हो, यो नाम संग ट्रक जापान र युरोप मा र धेरै अन्य बजार मा बेचिन्छ। तर, विशेष गरी, H41 मलेसिया र यस देशको बजारको लागि उत्पादन गरिन्छ। त्यसकारण, तपाईंले रूसमा निसान एटलस H41 फेला पार्नुहुनेछैन।

वास्तवमा, यो साँच्चै पौराणिक र धेरै मोटर चालकहरूको लागि, प्रतिष्ठित डिजेल इन्जिन निसान TD42 को बारेमा लेख्न सकिन्छ।