निसान TD27 इन्जिन
सामग्रीहरू
आज, निसान सहपाठीहरूको तुलनामा उच्च गुणस्तरीय र भरपर्दो इन्जिनहरूको बिक्रीमा अग्रणी छ, जसमा डिजेल इन्धनमा चल्ने इन्जिनहरू पनि छन्।
यस्तो लोकप्रियता न केवल ग्राहक समीक्षा द्वारा पुष्टि गरिएको छ, तर कारीगरहरु को सामान्य सल्लाह द्वारा उच्च योग्य विशेषज्ञहरु लाई यी इन्जिनहरु लाई घरेलू को सट्टा गजेल र रूसी SUV मा स्थापना गर्न को लागी।
तपाईको कारको लागि ICE डाटा किन्नु उचित छ कि छैन र तिनीहरू कत्तिको भरपर्दो छन् भन्ने कुरा यस लेखमा छलफल गरिनेछ।
बिटको इतिहास
TD27 मोटर पहिलो पटक 1986 मा जारी भएको थियो। अपडेट गरिएको पावर एकाइ इन-लाइन चार सिलिन्डर इन्जिन थियो, जुन त्यस समयमा यसको समकक्षहरू भन्दा बढी ठोस प्रदर्शन थियो। यो मोडेल टर्बोचार्जरसँग सुसज्जित थियो, जसले यसलाई प्रतिस्पर्धी डिजेलहरू भन्दा माथि राख्यो: हाम्रो मोडेलले आवाज र कम्पन कम गरेको छ, र वातावरणीय प्रदर्शन उच्च परिमाणको आदेश भएको छ। त्यस समयको कारको कुनै पनि मालिकलाई थाहा थियो - यदि तपाईंलाई शक्तिशाली, नम्र इन्जिन चाहिन्छ जुन "तपाईंको घुँडामा" पनि मर्मत गर्न सकिन्छ - तपाईंले TD27 संग कार छनौट गर्न आवश्यक छ।
नयाँ डिजेल हार्ट प्राप्त गर्ने पहिलो कार चौथो पुस्ताको मिनीभ्यान निसान कारभान थियो। साथै, यी कारहरू पेट्रोल आन्तरिक दहन इन्जिनहरूसँग सुसज्जित थिए - यस अवस्थामा, छनौट मोटर चालकहरूलाई छोडिएको थियो: डिजेल इन्जिनको लागि थोरै तिर्नुहोस् वा राम्रो भूखको साथ कम शक्तिशाली पेट्रोल एकाई छनौट गर्नुहोस्, जसको मूल्य 4-20 हुनेछ। % सस्तो।
हाम्रो परीक्षण विषयले आफ्ना साथीहरूलाई कडा प्रतिस्पर्धा बनायो - TD27 संग त्यस समयमा सुसज्जित minivans उच्च दक्षता, पेट्रोल इन्जिन भन्दा प्रयोग ईन्धन को गुणस्तर को लागि unpretentiousness थियो। यो ध्यान दिन लायक छ कि नयाँ डिजेल मोडेल कारहरूको लागि उपयुक्त थियो जुन साना भारहरू ढुवानी गर्न डिजाइन गरिएको थियो, प्रायः शंकास्पद गुणस्तरको सडकहरूमा।
मोटरको नयाँ संस्करणमा कम रेभ्समा उच्च टर्क थियो, जसले प्रतिस्पर्धी समकक्षहरू भन्दा बढी कुशलतापूर्वक शक्ति प्रयोग गर्न सम्भव बनायो। 1992 देखि, राम्रोसँग स्थापित जीवनी संग, TD27 निसान होमी, र पछि निसान टेरानो र अन्य धेरै कारहरूमा उत्पादनमा पेश गरिएको छ। एक विशेष समूह 4wd महाद्वीपीय कारहरू (अल-ह्वील ड्राइभ SUVs) मिलेर बनेको छ, जहाँ यो एकाइ स्वतन्त्र रूपमा स्थापित छ।
Технические характеристики
बेइमान बिक्रेताहरूको लगातार धोखाधडीको कारण, धेरै मोटर चालकहरूले एक प्लेट खोजेर कारसँग आफ्नो परिचय सुरु गर्छन् जहाँ श्रृंखला र इन्जिन नम्बर संकेत गरिएको छ - यो बिल्कुल सही छ, विशेष गरी जब यो सम्झौता मोटर खरिद गर्न आउँछ। यो हाम्रो इन्जिनमा फेला पार्न गाह्रो हुनेछैन - फोटोमा देखाइएको रूपमा, यो टर्बाइन र जेनेरेटरको नजिक, बायाँमा सिलिन्डर ब्लक हाउसिंगमा अवस्थित छ।
अब हाम्रो मोडेल TD27 को नामको डिकोडिङ विश्लेषण गरौं, जसमा प्रत्येक क्यारेक्टरले पावर एकाइको डिजाइन प्यारामिटरहरू चित्रण गर्दछ:
- पहिलो अक्षर "T" मोटर श्रृंखला संकेत गर्दछ;
- निम्न वर्ण "D" ले यो डिजेल इन्जिन हो भनेर संकेत गर्दछ;
- अन्तिम संख्यालाई 10 ले भाग गर्दा हामी दहन कक्षको कार्य भोल्युम पाउँछौं - हाम्रो प्रयोगात्मक मा यो 2,7 घन मिटर छ। सेमी
| को विशेषताहरु | मापदण्डहरू |
|---|---|
| ईन्जिन विस्थापन, घन सेन्टीमिटर | 2663 |
| अधिकतम उर्जा, h.p. | 99 - 100 |
| अधिकतम टोक़, एनपीएम (किलोग्राम * मीटर) आरपीएममा। | 216१22 () 2200) / XNUMX XNUMX०० 230१23 () 220) / XNUMX XNUMX०० 231१24 () 2200) / XNUMX XNUMX०० |
| ईन्धन प्रयोग गरियो | डिजेल ईन्धन |
| ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर | 5.8 - 6.8 |
| ईन्जिनको प्रकार | --सिलिन्डर, ओभरहेड भल्भ |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 96 |
| प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या | 2 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 92 |
| अधिकतम उर्जा, h.p. (kW) rpm मा | 99१73 () 4000) / XNUMX XNUMX०० 100१74 () 4000) / XNUMX XNUMX०० |
| सिलिन्डरहरूको भोल्यूम परिवर्तन गर्न संयन्त्र | कुनै |
| सुपरचार्जर | टर्बाइन |
| सङ्कुचन अनुपात | 21.9 - 22 |
सामान्य जानकारी
TD27 इन्जिन 8-भल्भ, चार-सिलिन्डर डिजेल इन्जिन हो, जसको अधिकतम शक्ति १०० अश्वशक्ति छ। सबै सिलिन्डरहरूको कुल कार्य भोल्युम 100 cm³ छ। पछिल्लो एक पङ्क्तिमा व्यवस्थित छन्, र तिनीहरूमा पिस्टनहरू क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउँछन्, एकाइको तल्लो भागमा पाँच समर्थन बियरिङहरूमा अवस्थित छन्। यसको पछाडि फ्लाईव्हील छ जसले गियरबक्सको क्लच डिस्कमा टर्क ट्रान्समिट गर्न काम गर्दछ। अधिकतम सङ्कुचन अनुपात 2663 छ, पिस्टन व्यास 22 मिमी छ, स्ट्रोक 96 मिमी छ। मोटरसँग अपेक्षाकृत कम गतिमा 92 N * m को उच्च टोकक छ - 231 प्रति 2200 मिनेट। इन्जिन डिजेल हो, त्यसैले त्यहाँ कुनै इग्निशन प्रणाली छैन, दहन कक्षमा हुने दबाबको कारण दहनशील मिश्रणको इग्निशन हुन्छ। डिजेल ईन्धन ईन्धनको रूपमा प्रयोग गरिन्छ, जसको खपत प्रति 1 किलोमिटर 5,8 देखि 6,8 लिटर सम्म फरक हुन्छ।
ईन्धन प्रणाली
डिजेल ईन्धन प्रणाली को विशेषताहरु को हावा संग ईन्धन को मिश्रण दहन कक्ष मा हुन्छ। यस अवस्थामा, हावा पहिले प्रवेश गर्दछ, र जब पिस्टन शीर्ष मृत केन्द्रमा पुग्छ, जब चेम्बरमा तापमान बढ्छ, ईन्धन इंजेक्शन गरिन्छ। यसले हावा-ईन्धन मिश्रण र यसको दहनको राम्रो गठन सुनिश्चित गर्दछ।
इन्धन प्रणालीमा उच्च र न्यून चापका इन्धन पम्पहरू, मोटे र राम्रो फिल्टरहरू, र इन्जेक्टरहरू हुन्छन्। ट्याङ्कीबाट, कम-चापको पम्पले डिजेल इन्धन पम्प गर्छ र यसलाई मोटो फिल्टरमा फीड गर्छ, त्यसपछि यसलाई ठूलो अशुद्धताबाट सफा गरिन्छ। सीधा इंजेक्शन पम्प अगाडि एक राम्रो फिल्टर छ। उच्च-दबाव पम्पले इन्जेक्टरहरूको एटोमाइजरहरू मार्फत इन्धन प्रदान गर्दछ, जसले यसलाई 1000-1200 वायुमण्डलको दबाबमा स्प्रे गर्छ, जसले राम्रो दहन र अधिक दक्षता सुनिश्चित गर्दछ। फिल्टरहरूको उपस्थितिको बावजुद, नोजलहरूमा एटोमाइजरहरू आवधिक रूपमा सफा गर्न सिफारिस गरिन्छ।
पावर प्रणालीमा दोस्रो कम्पोनेन्ट भनेको टर्बाइनको कार्य अन्तर्गत हावाको आपूर्ति विशेष भर्टेक्स च्याम्बरमा, त्यसपछि दहन कक्षमा प्रवेशको साथ हो। विचारको चाल यो हो कि हावा एकै समयमा घुमिरहेको छ, र ईन्धन इंजेक्शनको समयमा, यो राम्रोसँग मिसिएको छ।
स्नेहन र शीतलन प्रणाली
दुबै प्रणालीहरूमा तिनीहरूका पूर्ववर्तीहरूबाट कुनै विशेष भिन्नताहरू छैनन्। इन्जिन सम्पमा रहेको पम्पद्वारा तेल आपूर्ति प्रदान गरिन्छ। यो द्वारा बनाईएको दबाब मोटर को सबै रबिंग तत्वहरू लुब्रिकेट गर्न आवश्यक छ। सफाई तेल फिल्टर द्वारा प्रदान गरिएको छ।
शीतलन प्रणाली बन्द प्रकारको छ, तरल को प्रवाह थर्मोस्टेट र पम्प द्वारा प्रदान गरिएको छ। राहदानी अनुसार, एन्टिफ्रिज प्रणालीमा खन्याउन सिफारिस गरिन्छ।
TD27 को केहि डिजाइन सुविधाहरू
तपाईंको आँखा समात्ने पहिलो कुरा सबै डिजेल आन्तरिक दहन इन्जिनहरूमा निहित ठूलो ठोस आयामहरू हुन्। एकाइ को वजन 250 किलो छ। आजको मापदण्ड अनुसार, सञ्चालनको समयमा उच्च आवाज छ, तर त्यस समयमा आन्तरिक दहन इन्जिन यसको पूर्ववर्तीहरू भन्दा धेरै शान्त थियो। मुख्य डिजाइन भिन्नताहरू निम्न समावेश छन्:
- कूलिंग फ्यानको इम्पेलर बेल्टद्वारा संचालित हुन्छ - आधुनिक संस्करणहरूको विपरीत, बिजुली संयन्त्रको साथ।
- डिजाईन अनुसार, TD27 भोर्टेक्स चेम्बरहरू हुन् - हावालाई हावा टर्ब्युलेन्स भएको विशेष कक्षहरूमा इन्धनसँग मिसाइन्छ। यसले उत्तम गुणस्तरको हावा-ईन्धन मिश्रण सुनिश्चित गर्दछ।
- आन्तरिक दहन इन्जिनमा न त चेन छ न टाइमिङ बेल्ट - गियरहरू ड्राइभको रूपमा प्रयोग गरिन्छ।
- क्यामशाफ्ट मानक इन्जिन भन्दा कम छ। उच्च-दबाव इन्धन पम्पमा गियर ड्राइभ छ, तर पुन: स्टाइल गरेपछि धेरै कारहरू इलेक्ट्रोनिक इन्धन पम्प ड्राइभले सुसज्जित थिए।
- टर्बो मोड प्रयोग गर्दा कम इन्धन खपत संग अधिक इन्जिन पावर प्रदान गर्दछ।
- निकास ग्यास पुन: परिसंचरण प्रणालीले डिजेल इन्धनको पूर्ण दहन सुनिश्चित गर्दछ, र कण फिल्टरले वातावरणमा विषाक्त उत्सर्जन कम गर्दछ।
मोटर विश्वसनीयता
सबै TD27 श्रृंखलाहरू विश्वसनीय र सरल इन्जिनहरू हुन्, जसको स्रोत तिनीहरूका सहपाठीहरू भन्दा धेरै लामो छ। कार मालिकहरूको समीक्षा अनुसार, ओभरहाल अघि औसत माइलेज लगभग 350-400 हजार किलोमिटर छ। विश्वसनीयताको लागि निस्सन्देह प्लस टाइमिङ गियर ड्राइभको उपस्थिति हो - जसले सहपाठीहरूमा चेन वा बेल्ट भाँच्दा भल्भ र सिलिन्डर टाउकोमा हुने क्षतिलाई हटाउँछ।
इन्जिनको जीवन बढाउनको लागि, अटो मेकानिक्सले समयमै मर्मतसम्भार गर्न, म्यानुअलमा लेखिए अनुसार हरेक 5-8 हजार किलोमिटरमा तेल परिवर्तन गर्न सिफारिस गर्दछ। यस्तो मर्मतसम्भार संग, ठूला मर्मतको आवश्यकता छिट्टै उत्पन्न हुनेछैन।
डिजेल इन्जिनहरू धेरै भरपर्दो छन्, तर तिनीहरूको सञ्चालनको क्रममा क्लासिक समस्याहरू छन्। सबैभन्दा सामान्य "घोत" TD27:
- इन्जिन सुरु हुँदैन - चिसो मौसममा चिसोमा सुरु गर्न समस्याहरू छन्, तर यदि आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्न सकिँदैन भने, ग्लो प्लगहरू जाँच गर्न आवश्यक छ, प्रायः कारण तिनीहरूमा ठ्याक्कै हुन्छ। यदि स्टार्टर सञ्चालनको क्रममा क्लिकहरू सुनिन्छन् भने, बेन्डिक्स जाँच गर्नुहोस्, यो थकित हुन सक्छ।
- सञ्चालनको क्रममा एकाइ हल्लिन्छ - डिजेल इन्जिनहरूमा उनीहरूको पेट्रोल समकक्षहरू भन्दा बढी कम्पन हुन्छ। यस अवस्थामा, इन्जिन माउन्टहरू जाँच गर्न आवश्यक छ - तिनीहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुन सक्छ।
- मोटर ट्रोइट चिसोमा र गति प्राप्त गर्दैन - यो सेवा स्टेशनमा जानुहोस् र व्यावसायिक अवस्थामा ईन्धन प्रणाली जाँच गर्न सल्लाह दिइन्छ: यसको तंगता, साथै नोजलहरू, फिल्टरहरू, इंजेक्शन पम्पहरू र चमक प्लगहरू। सिलिन्डर-पिस्टन समूह, साथै सानो भल्भ क्लियरेन्सको कारणले उच्च माइलेजको साथ कम्प्रेसनमा एक ड्रप बहिष्कार गर्न असम्भव छ - तिनीहरूलाई समायोजन गर्न आवश्यक हुन सक्छ।
- ओभरहेटिंग - सबैभन्दा सामान्य कारणहरू सिलिन्डर हेड ग्यास्केटमा क्षति, थर्मोस्टेट वा पम्पको विफलता हो।
- तपाइँ वैक्यूम संग अधिक सावधान रहनु पर्छ - यो अक्सर असफल हुन्छ, जसले ब्रेक प्रणाली को सञ्चालनलाई असर गर्छ।
रखरखाव
माथिका सबै समस्याहरूको बावजुद, TD27 मोटरहरू मर्मतमा सरल र भरपर्दो मानिन्छ, तिनीहरू पुन: काम र ट्युन हुने सम्भावना धेरै कम छन्। एक सरल र एकै समयमा भरपर्दो डिजाइन सिद्धान्तले तिनीहरूलाई ग्यारेज अवस्थाहरूमा सेवा गर्ने क्षमता सुनिश्चित गर्दछ। ब्लकमा आस्तीनहरूको उपस्थितिले ओभरहाल प्रक्रियालाई धेरै सुविधा दिन्छ। मोटरहरू धेरै बहुमुखी छन् - तिनीहरू म्यानुअल ट्रान्समिशन र स्वचालित प्रसारणसँग पूर्ण रूपमा फिट हुन्छन्, तिनीहरू प्रायः नियमित आन्तरिक दहन इन्जिनको सट्टा UAZ वा गजेलमा स्थापित हुन्छन्।
यो ध्यान दिन लायक छ कि डिजेल इन्जिनको ठूला आयामहरूले तपाईंलाई सधैं केही कम्पोनेन्टहरू र एसेम्बलीहरूमा छिटो पुग्न अनुमति दिँदैन, विशेष गरी पछाडि र तल्लो भागहरूमा वा टर्बाइन र यसको कम्पोनेन्टहरू ढाकिएको क्षेत्रमा। यदि तपाईंलाई स्वैप वा यसको ओभरहालको लागि सम्पूर्ण इन्जिन हटाउन आवश्यक छ भने, तपाईं विशेष कार्यशालाको उपकरण बिना गर्न सक्नुहुन्न।
सूचीबद्ध नकारात्मक बिन्दुहरूको बावजुद, यस्तो जटिल हेरफेर अपेक्षाकृत विरलै आवश्यक छ भन्ने तथ्य उत्साहजनक छ, र स्पेयर पार्ट्स कुनै पनि विशेष अटो पसलमा अर्डर गर्न एकदम सजिलो छ।
यो TD27 मोडेलको सकारात्मक र नकारात्मक पक्षहरू औंल्याउन उचित हुनेछ।
डीजेल आन्तरिक दहन इन्जिन मालिकहरूले सामना गर्ने सबैभन्दा सामान्य समस्याहरू:
- अधिक महँगो मर्मत - स्पेयर पार्ट्स को मूल्य पेट्रोल इन्जिन को लागी 15-30% बढी छ;
- उच्च-दबाव इन्धन पम्प र टर्बाइनको महत्त्वपूर्ण रूपमा छोटो सेवा जीवन, महँगो मर्मतसम्भार पछि;
- सबै कारीगरहरूले डिजेल इन्जिनको मर्मत गर्दैनन्, त्यसैले हामी तपाईंलाई एउटा म्यानुअल साथमा लैजान सुझाव दिन्छौं, जसले आन्तरिक दहन इन्जिनको मुख्य योजनाहरूको विवरण दिन्छ।
सेवाका हाइलाइटहरू निम्न हुन्:
- डिजेल इन्जिन को स्रोत एक पेट्रोल इन्जिन को भन्दा अलि बढी छ;
- त्यहाँ कुनै इग्निशन प्रणाली छैन, त्यसैले यसलाई सेवा र मर्मत गर्न आवश्यक छैन।
कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने
आधुनिक तेल बजारले उत्पादनहरूको विस्तृत श्रृंखला प्रदान गर्दछ - सस्तो ब्रान्डहरू देखि प्रसिद्ध ब्रान्डहरू। केही तेलहरूको कम लागतको बावजुद, निर्माताले अपरेटिङ निर्देशनहरूमा निर्दिष्ट र तपाईंको इन्जिन ब्रान्डको लागि उपयुक्त मात्र विशेष ब्रान्डहरू प्रयोग गर्न दृढतापूर्वक सिफारिस गर्दछ। म्यानुअल अनुसार, निम्न ब्रान्डहरू TD27 को लागि उपयुक्त छन्:
- गर्मी: 10w30-15w40;
- जाडो: 0w20-5w
तपाईंले विश्वसनीय आपूर्तिकर्ताहरूको पक्षमा छनौट गर्नुपर्छ - यस अवस्थामा, नक्कलीमा दौडने जोखिम न्यून छ। फरक चिपचिपापनको बावजुद, तेल आन्तरिक दहन इन्जिनको तापक्रम शासनमा अनुकूल छ, मौसमको अवस्थाको आधारमा र यसको गुणहरू गुमाउँदैन - भागहरूको पहिरन रोक्नको लागि पर्याप्त मात्रामा तेल फिल्म उत्पादन गरिन्छ। विशेषज्ञहरूले यसलाई हरेक 5-8 हजार किलोमिटर प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गर्छन्।
निसान कारहरूको सूची जसमा यो इन्जिन स्थापना गरिएको थियो
- कारभान;
- ड्याट्सन;
- घर;
- टेरानो;
- एटलस
एक टिप्पणी
खालिद अबु उमर
निकास भल्भ र हावा बीचको क्लियरेन्सको मापन के हो?