इन्जिन निसान SR20De

निसान SR20De इन्जिन एसआर सूचकांक द्वारा संयुक्त जापानी कम्पनीको पेट्रोल पावर एकाइहरूको ठूलो परिवारको प्रतिनिधि हो। यी इन्जिनहरूको भोल्युम 1,6 देखि 2 लिटर सम्म थियो।

यी मोटर्स को मुख्य प्राविधिक विशेषता एक एल्युमिनियम सिलिन्डर टाउको र एक इस्पात, वास्तवमा, सिलिन्डर ब्लक हो। यी आन्तरिक दहन इन्जिनहरू (ICE) 1989 देखि 2007 सम्म उत्पादन गरिएको थियो।

पावर एकाइको चिन्हमा अंकहरूले इन्जिनको आकारलाई संकेत गर्दछ। त्यो हो, यदि मोटरको ब्रान्ड SR18Di हो भने, यसको भोल्युम 1,8 लिटर छ। तदनुसार, SR20De इन्जिनको लागि, इन्जिन विस्थापन दुई लिटर बराबर छ।

SR श्रृंखला इन्जिनहरू र, विशेष गरी, यस श्रृंखलाको दुई-लिटर इन्जिनहरू, 90 को "शून्य" वर्षहरूमा निसान द्वारा निर्मित यात्रु कारहरूको धेरै ठूलो सूचीमा स्थापित गरिएको थियो।

निसान SR20De इन्जिन को इतिहास

SR श्रृंखला को सबै शक्ति एकाइहरु बीच, SR20De सबै भन्दा प्रसिद्ध छ, र हाम्रो देश मा प्रसिद्ध पनि भन्न सक्छ। यी मोटरहरू आठौं पुस्ताको निसान ब्लूबर्ड मोडेलमा स्थापना गरिएको थियो, जुन धेरै सक्रिय रूपमा आयात गरिएको थियो, पहिले युएसएसआरमा, र त्यसपछि रूसमा, खैरो डिलरहरू वा केवल डिस्टिलरहरूद्वारा।

यी इन्जिनहरूको आगमन अघि, 2-लिटर पावर एकाइहरूको क्षेत्रमा, जापानीहरूले CA20 उत्पादन गरे। यो इन्जिन धेरै भारी थियो, द्रव्यमानको हिसाबले, किनभने यसको ब्लक र टाउकोमा कास्ट आयरन थियो। 1989 मा, ब्लुबर्डहरूमा हल्का, एल्युमिनियम SR20s स्थापना गरिएको थियो, जसले कारहरूको गतिशील विशेषताहरू र तिनीहरूको दक्षता दुवैमा लाभदायक प्रभाव पारेको थियो। साथै, अर्थव्यवस्था र उच्च कार्यसम्पादनको लागि, यी आन्तरिक दहन इन्जिनहरूमा बहु-पोइन्ट इन्जेक्टर र प्रति सिलिन्डर चार भल्भहरू थिए।

उत्पादन को शुरुवात देखि, एक रातो भल्भ आवरण यी शक्ति एकाइहरु मा स्थापित गरिएको थियो। यसका लागि, मोटरहरूले नाम SR20DE रेड टप हाई पोर्ट प्राप्त गरे। यी आईसीईहरू 1994 सम्म एसेम्बली लाइनमा उभिए, जब तिनीहरू SR20DE ब्ल्याक टप लो पोर्ट इन्जिनहरूद्वारा प्रतिस्थापन गरियो।

यसको पूर्ववर्तीबाट, कालो भल्भ कभरको अतिरिक्त, यो पावर इकाई सिलिन्डर हेड (सिलिन्डर टाउको) को नयाँ इनलेट च्यानलहरू द्वारा प्रतिष्ठित थियो। नयाँ 240/240 क्यामशाफ्ट (पूर्ववर्तीमा 248/240 क्यामशाफ्ट थियो) र 38mm पाइपहरू भएको नयाँ निकास प्रणाली (SR20DE रेड टप हाई पोर्टमा 45mm निकास पाइपहरू थिए)। यो इन्जिन 2000 सम्म विधानसभा लाइनमा उभिएको थियो, यद्यपि अपरिवर्तित अवस्थामा छैन, 1995 मा, मोटरमा नयाँ 238/240 क्यामशाफ्ट देखा पर्‍यो।

2000 मा, SR20DE ब्ल्याक टप लो पोर्टलाई अपग्रेड गरिएको SR20DE रोलर रकर ICE द्वारा प्रतिस्थापन गरिएको थियो। यस पावर इकाईको मुख्य विशेषताहरू रोलर रकरहरू र नयाँ भल्भ रिटर्न स्प्रिंगहरू थिए। ध्यान दिन लायक अन्य परिवर्तनहरू थोरै परिमार्जित पिस्टन, हल्का क्र्याङ्कशाफ्ट र छोटो सेवन मेनिफोल्ड हुन्। यो परिमार्जन 2002 सम्म उत्पादन मा थियो। त्यस पछि, SR20DE वायुमण्डलीय इन्जिनहरू बन्द गरियो। यद्यपि, यस इन्जिनको टर्बोचार्ज गरिएको संस्करणहरू उत्पादन गर्न जारी छ र तिनीहरूको इतिहास तल छलफल गरिनेछ।

टर्बोचार्ज्ड इन्जिन SR20DET को इतिहास

लगभग एकैचोटि प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी इन्जिनको साथ, यसको टर्बोचार्ज गरिएको संस्करण देखा पर्‍यो, जसको नाम SR20DET थियो। पहिलो संस्करण, प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी इन्जिनसँग समानताद्वारा, SR20DET रेड टप भनिन्थ्यो। यो ICE उत्पादन गरिएको थियो, यसको वायुमण्डलीय संस्करण जस्तै, 1994 सम्म।

यो मोटरमा Garrett T25G टर्बाइन थियो, जसले 0,5 बारको दबाब उत्पादन गर्‍यो। यो बाध्यताले 205 hp को शक्ति विकास गर्न सम्भव बनायो। 6000 rpm मा। आन्तरिक दहन इन्जिनको टर्क 274 rpm मा 4000 Nm थियो।

इन्जिनको जीवन बचाउनको लागि, कम्प्रेसन अनुपात 8,5 मा घटाइएको थियो र जडान रडहरू बलियो बनाइयो।

यस पावर एकाइसँग समानान्तरमा, 1990 मा यसको अझ शक्तिशाली संस्करण देखा पर्‍यो, 230 एचपीको शक्तिको साथ। 6400 rpm मा र 280 rpm मा 4800 Nm को टर्क। यो एक फरक Garrett T28 टर्बाइन द्वारा यसको पूर्ववर्ती भन्दा फरक थियो, जसले 0,72 बार को दबाव उत्पादन गर्यो। साथै, यस बाहेक, पावर इकाईमा निम्न परिवर्तनहरू गरियो। उसले फरक क्यामशाफ्ट 248/248 प्राप्त गर्यो, 440 cm³ / मिनेट क्षमताको अन्य ईन्धन इन्जेक्टरहरू, अन्य तेल नोजलहरू, क्र्याङ्कशाफ्ट, जडान रडहरू र सिलिन्डर हेड बोल्टहरू बलियो बनाइयो।

वायुमण्डलीय संस्करण जस्तै, यो शक्ति एकाइ को अर्को पुस्ता 1994 मा देखा पर्यो। उनले निसान SR20DET ब्ल्याक शीर्ष नाम प्राप्त गरे। कालो भल्भ कभरको अतिरिक्त, जुन यस इन्जिनको विशेषता बन्यो, यसमा नयाँ लाम्ब्डा प्रोब र पिस्टन पनि थिए। थप रूपमा, इनलेट र आउटलेट च्यानलहरू परिवर्तन गरिएका थिए, साथै अन-बोर्ड कम्प्युटर सेटिङहरू परिवर्तन गरिएको थियो।

निसान S14 सिल्भिया स्पोर्ट्स कारको लागि यस इन्जिनको अलि फरक, अधिक शक्तिशाली संस्करण जारी गरिएको थियो। यो कारमा 220 hp इन्जिन थियो। 6000 rpm मा र 275 rpm मा 4800 Nm को टर्क।

यद्यपि, पावर एकाइको सबैभन्दा उन्नत संस्करण अर्को, सातौं पुस्ताको सिल्भियामा स्थापित गरिएको थियो, जसले S15 सूचकांक बोर गर्यो। यस कारको इन्जिनमा ग्यारेट T28BB टर्बो इन्टरकुलर थियो जसले 0,8 बारको दबाब विकास गर्यो। यसको अतिरिक्त, यो 480 cm³ / मिनेट को क्षमता संग एक मोनो नोजल संग सुसज्जित थियो। यस आधुनिकीकरण पछि, आन्तरिक दहन इन्जिनले 250 hp को शक्ति विकसित गर्यो। 6400 rpm मा र 300 rpm मा 4800 Nm को टर्क थियो।

SR20DET को दुई थप संस्करणहरू थोरै ज्ञात निसान एभेनिर स्टेशन वैगनमा थिए। यस मेसिनको लागि, दुई पावर, 205 र 230 hp क्षमताको दुई-लिटर एकाइहरू एकैचोटि विकास गरिएको थियो। यी मोटरहरूलाई Nissan SR20DET सिल्भर टप नाम दिइएको थियो। यी इकाइहरूको मुख्य विशिष्ट विवरण ग्रे भल्भ कभर थियो।

यद्यपि, निसान SR20 इन्जिनको सबैभन्दा शक्तिशाली संस्करण स्थापना गरिएको थियो, पहिले नै 21 औं शताब्दीमा, प्रसिद्ध Nissan X-Trail GT क्रसओभरमा। साँचो, क्रसओभर को यो संस्करण आधिकारिक रूपमा रूस मा बेचेको थिएन।

त्यसैले, यो संस्करणलाई SR20VET भनिन्थ्यो र जापानी बजारको लागि पहिलो पुस्ता X-Trails मा स्थापित गरिएको थियो। यो संस्करण, क्रसओभर को पहिलो पुस्ता जस्तै, 2001 देखि 2007 सम्म उत्पादन गरिएको थियो। यो ICE ले 280 hp को शक्ति विकसित गर्यो। 6400 rpm मा र 315 rpm मा 3200 Nm को टर्क थियो। यस पावर एकाइको डिजाइन सुविधाहरू मध्ये, यो 212/248 क्यामशाफ्टहरू र ग्यारेट T28 टर्बाइनलाई ध्यान दिन लायक छ, 0,6 बारको बूस्ट प्रेशरको साथ।

निसान SR20De इन्जिन को इतिहास को बारे मा कथा को अन्त मा, यो सम्पूर्ण SR श्रृंखला को बीच सबै भन्दा साधारण भएको छ भन्नु पर्छ।

Технические характеристики

विशेषताहरु	सूचकहरू
रिलीज को वर्षहरु	1989 देखि 2007 सम्म
ईन्जिन विस्थापन, घन सेन्टीमिटर	1998
सिलिन्डर ब्लक सामग्री	एल्युमिनियम
उर्जा प्रणाली	पिचकारी
ईन्धन	पेट्रोल AI-95, AI-98
सिलिन्डरहरूको संख्या	4
प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या	4
ईन्जिन पावर, hp / rpm	115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400
टोक़, एनएम / आरपीएम	166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200
Расход топлива, л/100 км:
शहरी चक्र	11.5
ट्र्याक	6.8
मिश्रित चक्र	8.7
पिस्टन समूह:
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	86
सिलिन्डर व्यास, मिमी	86
सङ्कुचन अनुपात:
SR20DET	8.3
SR20DET	8.5
SR20DET	9
SR20DE/SR20Di	9.5
SR20VE	11

मोटर विश्वसनीयता

अलग, यो मोटर को स्रोत को बारे मा भन्नु पर्छ, किनकि त्यो समय को धेरै शक्ति एकाइहरु, उदाउँदो सूर्य को भूमि मा उत्पादन, लगभग अनन्त छन्। तिनीहरूको पिस्टन समूह, सजिलैसँग, आधा मिलियन किलोमिटर वा बढी जान्छ। अर्को शब्दमा, यी आन्तरिक दहन इन्जिनहरूसँग एक स्रोत छ जुन कार निकायहरूको स्रोत भन्दा धेरै लामो छ जसमा तिनीहरू स्थापना गरिएको थियो।

यी पावर एकाइहरूमा कम गम्भीर समस्याहरू मध्ये, निष्क्रिय गति नियन्त्रक र मास एयर फ्लो सेन्सरको समयपूर्व विफलता उल्लेख गरिएको छ। यी समस्याहरू मुख्यतया हाम्रो देशमा इन्धनको गुणस्तर कम भएका कारण उत्पन्न हुन्छन्।

खैर, पिस्टन समूह को असाधारण विश्वसनीयता को अतिरिक्त, यी मोटर्स को लाभ समय संयन्त्र ड्राइव मा एक बेल्ट को अभाव छ। यी मोटरहरूमा क्यामशाफ्ट चेन ड्राइभ छ, र चेनमा 250 - 300 किलोमिटरको स्रोत छ।

कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने

निगमको सबै मोटरहरू जस्तै, निसान SR20 प्रयोग गरिएको तेलको लागि धेरै नम्र छ। यस इन्जिनमा निम्न API तेलहरू प्रयोग गर्न सकिन्छ:

• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 5W-50
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 10W-60
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20

तेल निर्माताको लागि, जापानी कम्पनीले आफ्नै तेल प्रयोग गर्न सिफारिस गर्दछ। र यो तिनीहरूलाई प्रयोग गर्न धेरै अर्थ बनाउँछ। तथ्य यो हो कि निसान तेलहरू नि: शुल्क बिक्रीको लागि उपलब्ध छैनन्, तिनीहरू केवल कम्पनीका आधिकारिक डीलरहरूको लागि उपलब्ध छन् र तिनीहरूको प्रयोगले ग्यारेन्टी दिन्छ कि तपाईंले वास्तवमै मूल तेल भर्नुहुनेछ, जसको क्यानिस्टरमा चिन्ह लगाइएको सामग्रीसँग मेल खान्छ।

खैर, क्यानिस्टरमा रहेको जानकारीको लागि, त्यसपछि:

• बलियो बचत एक्स - तेल को नाम;
• 5W-30 - API अनुसार यसको वर्गीकरण;
• SN - यस चिन्हमा पहिलो अंकले यो तेल कुन इन्जिनहरूको लागि हो भनेर संकेत गर्दछ;

1. एस - यो पेट्रोल इन्जिन लागि तेल हो भनेर संकेत गर्छ;
2. सी - डिजेल लागि;
3. N - तेल को विकास को समय संकेत गर्दछ। पहिलो अक्षर "A" बाट जति अगाडि छ, उति आधुनिक हुन्छ। उदाहरण को लागी, तेल "N" पछि "M" अक्षर संग तेल भन्दा देखा पर्यो।

यो इन्जिन स्थापना भएको कारहरूको सूची

Nissan SR20De इन्जिन जापानी निगम को सबै भन्दा साधारण शक्ति एकाइहरु मध्ये एक थियो। यो मोडेल को एक लामो सूची मा स्थापित गरिएको थियो:

• निसान अल्मेरा;
• निसान प्राइमरा;
• निसान एक्स-ट्रेल जीटी;
• निसान 180SX/200SX
• निसान सिल्भिया
• निसान NX2000/NX-R/100NX
• निसान पल्सर/सब्रे
• निसान सेन्ट्रा/त्सुरु
• इन्फिनिटी gxnumx
• निसान फ्यूचर
• निसान ब्लूबर्ड
• निसान प्रेरी/लिबर्टी;
• निसान प्रेसिया;
• निसान रसीन;
• निसान R'ne मा;
• निसान सेरेना;
• निसान विंग्रोड/सुबामे।