निसान rb20det इन्जिन

Nissan rb20det मोटर पावर इकाइहरूको लोकप्रिय श्रृंखला - निसान आरबीसँग सम्बन्धित छ। यस श्रृंखला को एकाइहरू 1984 मा उत्पादन गर्न थाले। L20 इन्जिन बदल्न आयो। rb20det को पूर्ववर्ती rb20de हो।

यो आन्तरिक दहन इन्जिनको पहिलो संस्करण हो, जुन कास्ट आयरन सिलिन्डर ब्लक र सानो क्र्याङ्कशाफ्टको साथ इन-लाइन छ-सिलिन्डर एकाई हो।

RB20DET इन्जिन 1985 मा देखा पर्यो र तुरुन्तै मोटर चालकहरु बीच प्रसिद्ध भयो। RB20DE को विपरीत, यसले प्रति सिलिन्डर 4 भल्भहरू प्राप्त गर्यो (2 भल्भको सट्टा)। सिलिन्डर ब्लक व्यक्तिगत इग्निशन कोइल संग सुसज्जित थियो। कन्ट्रोल युनिट, इनटेक सिस्टम, पिस्टन, कनेक्टिङ रड र क्र्याङ्कशाफ्ट डिजाइन सुधार भएको छ।

RB20DET को उत्पादन उत्पादन सुरु भएको 15 वर्ष पछि चरणबद्ध हुने थियो। केवल 2000 मा, मोटर अप्रासंगिक भयो र RB20DE NEO जस्ता अन्य आन्तरिक दहन इन्जिनहरू द्वारा प्रतिस्थापित गरियो। त्यस समयको नवीनतामा, पर्यावरण मित्रतामा विशेष ध्यान दिइयो। नियन्त्रण इकाई पनि परिवर्तन गरिएको थियो, सिलिन्डर हेड, सेवन र क्र्याङ्कशाफ्ट आधुनिकीकरण गरिएको थियो।

RB20DET पनि टर्बोचार्ज गरिएको संस्करणमा उत्पादन गरिएको थियो। टर्बाइनले ०.५ बार फुलाउँछ। टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिनमा, कम्प्रेसन अनुपात 0,5 मा घटाइएको थियो। थप रूपमा, नलिकाहरू, नियन्त्रण एकाइहरू परिवर्तन गरिएका थिए, अर्को सिलिन्डर हेड ग्यास्केट स्थापना गरिएको थियो, क्र्याङ्कशाफ्ट, जडान रडहरू र पिस्टनहरू परिवर्तन गरिएका थिए।

निसान RB20DET लाई भल्भ समायोजनको आवश्यकता पर्दैन, जसले यसलाई यसको एनालगहरूबाट अलग गर्दछ। अपवाद NEO संस्करण हो, जो हाइड्रोलिक लिफ्टर संग सुसज्जित थिएन। RB20DET सँग बेल्ट ड्राइभ छ। समय बेल्ट हरेक 80-100 हजार किलोमिटर प्रतिस्थापन गरिएको छ।

मोटर निर्दिष्टीकरण

इन्जिन	भोल्युम, सीसी	पावर, एचपी	अधिकतम शक्ति, hp (kW) / rpm मा	अधिकतम टोक़, N/m (kg/m) / rpm मा
RB20DET	1998	180 - 215	180१132 () 6400) / XNUMX XNUMX०० 190१140 () 6400) / XNUMX XNUMX०० 205१151 () 6400) / XNUMX XNUMX०० 210१154 () 6400) / XNUMX XNUMX०० 215१158 () 6000) / XNUMX XNUMX०० 215१158 () 6400) / XNUMX XNUMX००	226१23 () 3600) / XNUMX XNUMX०० 226१23 () 5200) / XNUMX XNUMX०० 240१24 () 4800) / XNUMX XNUMX०० 245१25 () 3600) / XNUMX XNUMX०० 265१27 () 3200) / XNUMX XNUMX००

इन्जिन नम्बर कारको अगाडिबाट हेर्दा तल्लो दायाँ तिर इन्जिन र गियरबक्सको जंक्शन नजिकै अवस्थित हुन्छ। माथिबाट हेर्दा, तपाईंले इन्जिन ढाल, निकास मेनिफोल्ड र एयर कन्डिसनर, फर्नेसको पाइपहरू बीचको क्षेत्रमा ध्यान दिनुपर्छ।

एकाइ विश्वसनीयता

RB20DET मोटर अविश्वसनीय रूपमा भरपर्दो छ, जुन अभ्यासमा बारम्बार परीक्षण गरिएको छ। स्रोत र लोड प्रतिरोध समग्र रूपमा सम्पूर्ण RB-श्रृङ्खलाको विशेषता हो। नियमित मर्मतसम्भारले ब्रेकडाउन बिना लामो माइलेजको ग्यारेन्टी दिन्छ। कुनै पनि अवस्थामा, केवल उच्च गुणस्तरको पेट्रोल र प्रमाणित इन्जिन तेल प्रयोग गर्न अनुमति दिइएको छ।

RB20DET प्राय: ट्राइट वा सुरु हुँदैन। ब्रेकडाउनको कारण इग्निशन कोइलहरूको खराबी हो। कोइलहरू प्रत्येक 100 हजार किलोमिटरमा परिवर्तन गर्न सिफारिस गरिन्छ, जुन सबै मोटर चालकहरूले गर्दैनन्। अर्को हानि पेट्रोल को खपत हो। मिश्रित मोडमा, यो प्रति 11 किलोमिटर 100 लिटर पुग्छ।

मर्मत र स्पेयर पार्ट्स को उपलब्धता

RB20DET मात्र मर्मत गर्न सकिँदैन, तर ट्युन गर्न सकिन्छ। सार्वजनिक डोमेनमा प्राविधिक विशेषताहरू सुधार गर्न सबै आवश्यक जानकारी छ। उदाहरणका लागि, नेटवर्कमा इन्जिनको "मस्तिष्क" को पिनआउट छ। dpdz सेटअप गर्न इन्टरनेटमा उपलब्ध जानकारीको आधारमा यो एकदम यथार्थपरक पनि छ।

रखरखाव सबै कुरामा प्रकट हुन्छ। उदाहरणका लागि, मोटरको स्टक संस्करणको साथ आउने ड्रप रेसिस्टर पूर्ण रूपमा हटाउन सकिन्छ। यस अवस्थामा, नेटिभ इन्जेक्टरहरू 1jz-gte vvti बाट एनालगसँग प्रतिस्थापन गरिन्छ। GTE इन्जेक्टरहरूलाई थप प्रतिरोधको आवश्यकता पर्दैन। यसबाहेक, कम्पोनेन्टहरूको मूल्य एकदम किफायती छ।

आवश्यक भएमा, तपाइँ सजिलै kxx (निष्क्रिय भल्भ) को लागि सेटिङहरू सेट गर्न सक्नुहुन्छ। यसका लागि, तपाईंले कारलाई ८० डिग्री सेल्सियसमा न्यानो गर्न आवश्यक छ, डाटा डिस्प्ले सेक्सनमा जानुहोस् र सक्रिय परीक्षणमा क्लिक गर्नुहोस्, START (बेस आइडल समायोजन खण्ड) मा क्लिक गर्नुहोस्। तपाईले समायोजन बोल्टलाई स्वचालित प्रसारणको लागि 80 मा वा म्यानुअल ट्रान्समिशनको लागि 650 rpm सम्म बदल्नु पर्छ। अन्तमा, आधार निष्क्रिय समायोजन खण्डमा, STOP मा क्लिक गर्नुहोस् र सक्रिय परीक्षणमा क्लियर सेल्फ लर्न बटनमा क्लिक गर्नुहोस्।

RB20DET को लागि स्पेयर पार्ट्स लगभग सधैं बिक्री मा छन्। उदाहरण को लागी, एक मोटर स्काइथ समस्या बिना किन्न सकिन्छ, जबकि यो केहि अन्य मोडेल को लागी प्राप्त गर्न धेरै गाह्रो छ। साथै ठूला कार सेवाहरूमा, चरम अवस्थामा, विघटन वा अनलाइन स्टोरहरूमा, कुनै पनि मर्मत किट सधैं उपलब्ध हुन्छ। पम्प गुर र म्यानुअल ट्रान्समिशनको लागि कम उपलब्ध छैन।

RB20DET ट्युन गर्नु आफैमा अर्थपूर्ण हुन्छ, किनकि इन्जिनमा सुरक्षाको मार्जिन छ। स्पेसिफिकेशनहरू बुस्ट अपको साथ सुधार गरिएको छ। यो सुविधाले आन्तरिक दहन इन्जिनलाई समान RB20DE र RB20E बाट अलग गर्छ। भर्खरको सुधारिएको क्यामशाफ्ट र अन्य भागहरूमा स्थापना गर्नु भनेको समयको बर्बादी हो।

टर्बोचार्ज गरिएको RB20DET व्यापक छ र बाटोको छेउमा स्वैप बन्द गर्दछ। यस्तो उद्देश्यको लागि, स्टक टर्बाइन उपयुक्त छैन, जुन 0,8-0,9 बारको अधिकतम दबाव डेलिभर गर्न सक्षम छ। यस्तै टर्बोचार्जरले अधिकतम २७० अश्वशक्तिमा पावर बढाउँछ। थप दक्षताका लागि, अन्य मैनबत्तीहरू स्थापना गरिएका छन्, GTR बाट पम्प, एक बूस्ट कन्ट्रोलर, एक प्रत्यक्ष-प्रवाह निकास, एक डाउनपाइप, एक वेस्टेगेट, एक स्काइलाइन GTR इन्टरकुलर, RB270DETT 26 cc/min बाट नोजलहरू।

बिक्रीमा तपाईले चिनियाँ निर्मित इन्जिनको लागि तयार टर्बो किट पाउन सक्नुहुन्छ। कुनै झन्झट बिना स्थापित। यो युनिटले कति पावर उत्पादन गर्छ? 350 अश्वशक्ति, तर चेतावनी संग कि यस्तो टर्बो किट को विश्वसनीयता संदिग्ध छ र सम्भवतः यो छोटो अवधि को लागी रहनेछ।

अलग विचार 2,05 लिटर बाट 2,33 लिटरमा इन्जिन क्षमता वृद्धि हो। यस उद्देश्यको लागि, सिलिन्डर ब्लक 81 मिमी सम्म बोर गरिएको छ। त्यस पछि, टोयोटा 4A-GZE बाट पिस्टन स्थापित छन्। हेरफेर पछि जुन प्राविधिक दृष्टिकोणबाट नयाँ छैन, इन्जिन भोल्युम 2,15 लिटरमा बढ्छ।

2,2 लीटर प्राप्त गर्न, ब्लक 82 मिमी बोर छ, र Tomei पिस्टन स्थापित छन्। त्यहाँ मानक पिस्टन प्रयोग गर्ने विकल्प पनि छ। एकै समयमा, RB25DET बाट जडान रडहरू र क्र्याङ्कशाफ्टहरू स्थापना गरिएका छन्। यो अवतार मा, मात्रा 2,05 लिटर को स्तर मा रहन्छ।

4A-GZE संग पिस्टन प्रतिस्थापन गर्दा, आउटपुट 2,2 लिटर छ। RB2,1DETT बाट जडान गर्ने रड र क्र्याङ्कशाफ्ट स्थापना हुँदा भोल्युम 26 लिटरमा बढ्छ। 2,3A-GZE पिस्टनको अतिरिक्त प्रयोगले यस्तो इन्जिनको मात्रा 4 लिटरमा बढाउन मद्दत गर्नेछ। Tomei 82mm पिस्टन र RB26DETT क्र्याङ्कशाफ्ट कनेक्टिङ रडले २.३३ लिटरको विस्थापन दिन्छ।

ICE सिद्धान्त: निसान RB20DET इन्जिन (डिजाइन समीक्षा)

इन्जिनमा कुन तेल भर्ने

निर्माताले मूल निसान 5W40 तेल प्रयोग गर्न सिफारिस गर्दछ। अभ्यासमा, यस्तो तरलको प्रयोगले तपाईंलाई लामो समयको लागि इन्जिन सफा राख्न अनुमति दिन्छ, यसको सञ्चालनबाट तेल खपत र अपशिष्ट हटाउन मद्दत गर्दछ। यो पनि 5W50 को चिपचिपापन संग सिंथेटिक तेल प्रयोग गर्न अनुमति छ। निर्माताहरू मध्ये, तरल मोली (10W60) र मोबाइल (10W50) कहिलेकाहीँ सिफारिस गरिन्छ।

कारहरू जसमा आन्तरिक दहन इन्जिन स्थापना गरिएको थियो

ब्रान्ड, शरीर	जेनेरेसन	उत्पादन वर्ष	इन्जिन	पावर, एचपी	भोल्यूम, l
निसान सेफिरो, सेडान	पहिलो	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
निसान फेयरलेडी जेड कूप	तेस्रो	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
निसान लॉरेल, सेडान	छैटौँ	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
निसान स्काइलाइन, सेडान/कूप	आठौं	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
निसान स्काईलाइन कूप	सातौं	1986-89	RB20DET	180 190	2
निसान स्काइलाइन, सेडान	सातौं	1985-89	RB20DET	190 210	2