निसान HRA2DDT इन्जिन
सामग्रीहरू
जापानी अटोमेकर निसान एक बेन्चमार्क निर्माता हो जसले कार्यक्षमता र यसको उत्पादनहरूको उच्चतम गुणस्तरमा केन्द्रित छ। कम्पनीको लगभग एक सय वर्षको इतिहासले यसलाई हजारौं उत्कृष्ट कारहरू र उच्च-गुणस्तरको इन्जिनहरूको कम संख्यामा असेंबली लाइन बन्द गर्न अनुमति दिएको छ। आज थप विवरणमा पछिल्लो मध्ये एकको बारेमा कुरा गरौं।
थप सटीक हुनको लागि, हामी HRA2DDT नामको आन्तरिक दहन इन्जिनको बारेमा कुरा गर्नेछौं। सृष्टिको इतिहास, सञ्चालनका सिद्धान्तहरू र एकाइको विशेषताहरू तल फेला पार्न सकिन्छ।
इन्जिन बारेमा केही शब्द
HRA2DDT एकदम जवान इन्जिन हो। यसको सिरियल उत्पादन आज सम्म जारी छ, र 2011 मा सुरु भयो, Renault र Nissan सरोकारहरु बीच एक लामो, उत्पादक सहयोग चिन्ह लगाइयो। सँगै काम गर्दै, फ्रान्सेली र जापानीहरूले एक धेरै कार्यात्मक, उच्च-गुणस्तर र भरपर्दो इकाई विकास गर्न व्यवस्थित गरे। कुनै आश्चर्य छैन कि यो प्रत्येक निर्माताबाट एकै पटक धेरै मोडेलहरूको अवधारणामा आधार बन्यो।
रेनो र निसानका इन्जिनियरहरूले HRA2DDT इन्जिनलाई यात्रु कार र कम्प्याक्ट क्रसओभरका लागि पावरट्रेनको अभिनव उत्पादनको रूपमा डिजाइन गरिएको बताएका छन्। आन्तरिक दहन इन्जिनको कम्प्याक्टनेस र शक्ति संयोजन गर्ने लक्ष्य सेट गरिसकेपछि, निर्माताहरूले यसलाई प्राप्त गर्न व्यवस्थित गरे र धेरै उच्च-गुणस्तर इकाई डिजाइन गरे। आज, HRA2DDT को प्रयोग असामान्य छैन।
यो मोटर को सञ्चालन को बारे मा समीक्षाहरु धेरै सकारात्मक छन्, त्यसैले यो मोटर वाहन उद्योग मा र पनि दोस्रो बजार मा यसको माग मा आश्चर्यचकित हुनु आवश्यक छैन।
प्रश्न मा इन्जिन को विस्तृत प्राविधिक विशेषताहरु केहि पछि कभर गरिनेछ। अब यो एकाइ को सामान्य अवधारणा उल्लेख गर्न असम्भव छ। तुरुन्तै, हामी नोट गर्छौं कि यसमा कुनै महत्त्वपूर्ण आविष्कारहरू छैनन्। HRA2DDT का धेरै फाइदाहरू यसको निर्माणको प्रविधिबाट स्टेम हुन्छन्, अर्थात्, हल्का तर बलियो सामग्रीको प्रयोग। 4 सिलिन्डर, 16 भल्भ र एक एल्युमिनियम इन्जिन आधार अचम्मको छैन, तर यसको टर्बाइन र कूलिंग प्रणाली धेरै रोचक छन्। त्यहाँ थोरै ठाउँहरू छन् जहाँ तपाईंले कम-जडता टर्बाइन पाउन सक्नुहुन्छ यस्तो सानो मोटरमा राखिएको र इन्टरकूलिंग द्वारा पूरक। यो उनीहरूको उपस्थितिको लागि धन्यवाद हो कि जापानी-फ्रान्सेली इन्जिनियरहरूको समूहले उच्च शक्ति घनत्व र उत्कृष्ट कार्य गतिशीलता प्राप्त गर्न सफल भयो।
HRA2DDT को प्राविधिक विशेषताहरू र यससँग सुसज्जित मेसिनहरूको सूची
| निर्माता | निसान |
| मोटर ब्रान्ड | HRA2DDT |
| उत्पादन वर्ष | २०११ |
| सिलिन्डर टाउको | एल्युमीनियम |
| Питание | प्रत्यक्ष इंजेक्शन |
| निर्माण योजना (सिलिन्डर सञ्चालन आदेश) | इनलाइन (१-३-४-२) |
| सिलिन्डरको संख्या (प्रति सिलिन्डर भल्भ) | 4 (4) |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 73.1 |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 72.2 |
| सङ्कुचन अनुपात | 10.1 |
| इन्जिन भोल्युम, cu. सेमी | 1197 |
| पावर, एचपी | 115 |
| टोक़, एनएम | 190 |
| ईन्धन | पेट्रोल (AI-95) |
| वातावरणीय मापदण्डहरू | EURO-5 / EURO-6 |
| ट्र्याक को प्रति 100 किमी इन्धन खपत | |
| - शहर | 7.8 |
| - ट्र्याक | 5.3 |
| - मिश्रित मोड | 6.2 |
| प्रयोग गरिएको लुब्रिकेन्टको प्रकार | 5W-40 (अर्ध-सिंथेटिक) |
| तेल परिवर्तन अन्तराल, किमी | 5000 -7000 |
| इन्जिन स्रोत, किमी | 300000 |
| सुसज्जित मोडेलहरू | निसान जुक (२०१४ देखि) निसान कश्काई (२०१४ देखि) निसान पल्सर (२०१३ देखि) |
मोटर मर्मत र रखरखाव
HRA2DDT कार्यक्षमताको हिसाबले राम्रो मोटर मात्र होइन, तर एसेम्बलीको हिसाबले पनि उच्च गुणस्तरको मोटर हो। मोटर चालकहरूको समीक्षाको आधारमा, इन्जिन कहिलेकाहीं बिग्रन्छ र सञ्चालनमा अभूतपूर्व छ। विशिष्ट HRA2DDT त्रुटिहरू हुन्:
- तेलको लागि अत्यधिक भूख (प्रति 100 किलोमिटर आधा लीटरको खपत पुग्छ);
- अस्थिर निष्क्रिय;
- चरण नियामक को खराबी;
- समय अगाडी समय असफलता;
- लीक तेल र शीतलक।
अधिकांश ब्रेकडाउनहरू समाधान गर्न सजिलो छ। HRA2DDT मर्मत विशेषीकृत निसान वा रेनो केन्द्रहरू र साधारण सेवा स्टेशनहरूद्वारा गरिन्छ। सौभाग्य देखि यो आन्तरिक दहन इन्जिन को मालिक को लागी, यो मर्मत योग्य छ र यस सन्दर्भमा यसको प्रयोग एकदम सरल छ।
रोचक! आवश्यक भएमा, कुनै पनि मोटर चालकले HRA2DDT इन्जिन किन्न र आफ्नो कारमा अनुकूल गर्न सक्छ। मोटरको औसत लागत दोस्रो बजार, लिलामीमा 100 rubles को स्तर मा छ, र लगभग 000 सीधा निर्माताहरु बाट।
सायद, यो आजको लेखको विषयमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण जानकारी समाप्त भएको छ। हामी आशा गर्छौं कि प्रस्तुत सामग्री हाम्रो स्रोतका सबै पाठकहरूलाई उपयोगी थियो र HRA2DDT समग्रको सार बुझ्न मद्दत गर्यो। सडकमा शुभकामना!
