मित्सुबिशी पजेरो मिनी इन्जिन

Mitsubishi Pajero Mini एउटा सानो अफ-रोड कार हो जुन अटोमेकर द्वारा 1994 देखि 2002 सम्म उत्पादन गरिएको थियो। गाडी मिनिका मोडेलको प्लेटफर्ममा आधारित थियो, जुन विशेष रूपमा SUV को लागि लामो थियो। लोकप्रिय पजेरो एसयूभीसँग कारको साझा शैली छ। यो सानो भोल्युम र छोटो ह्वीलबेसको साथ टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिनमा यसको जेठो भाइ भन्दा फरक छ। यसमा अल-ह्वील ड्राइभ पनि छ।

एक समयमा, पजेरो मिनीको लोकप्रियता यति उच्च थियो कि कारहरूको धेरै सीमित श्रृंखलाहरू सिर्जना गरिएको थियो। तिनीहरूमध्ये ड्यूक, सेतो कप्तान, डेजर्ट क्रूजर, आइरन क्रस जस्ता मोडेलहरू छन्। 1998 देखि, कार लामो र विस्तार गरिएको छ। 2008 मा, Mitsubishi Pajero Mini को एक विशेष संस्करण जारी गरिएको थियो, जुन निसान किक्सको रूपमा चिनिन्छ।

एक समय मा मिनी को लोकप्रियता ठूलो थियो। एकै समयमा, अफ-रोड गुणहरू भएको कार न केवल क्रूर पुरुषहरू बीचमा, तर राम्रो सेक्सको बीचमा पनि माग थियो। यस कारणका लागि, कारको पूर्ण सेटहरूको संख्या मात्र ठूलो छ। पजेरो मिनीको यस्तो माग थियो कि यसलाई पूर्ण-पजेरो एसयूभीको लागि योग्य प्रतिस्पर्धी भन्न सकिन्छ।

कारहरूको पहिलो पुस्ता सबैभन्दा छोटो आधार द्वारा विशेषता हो। Miniaturization को कारण, शरीर को अधिक बल छ र, धेरै मोटर चालकहरु को अनुसार, अधिक आकर्षक देखिन्छ। एउटा उदाहरण 1995 मोडेल हो। दोस्रो पुस्ता पुन: स्टाइल गरिएको थियो, अर्थात्, व्हीलबेस लम्बाइयो, भित्री अधिक प्रशस्त भयो। सुरक्षा तत्वहरूले अधिक उचित लेआउट प्राप्त गरेका छन्।

स्टेयरिङ ह्वीलमा सामान्य एयरब्यागको अतिरिक्त, २ फ्रन्ट एयरब्याग क्याबिनमा देखा पर्‍यो। प्याकेजमा एबीएस र बीएएस प्रणाली पनि समावेश थियो। पजेरो मिनीले युवाहरूलाई आफ्नै SUV किन्ने सपना साकार पार्न मद्दत गर्यो। एउटा सानो अफ-रोड कार जारी गर्ने सरल विचार जताततै ठूलो आशावादी साथ भेटियो।

के इन्जिन विधानसभा र तिनीहरूको विशेषताहरूमा प्रयोग गरिएको थियो

जेनेरेसन	शरीर	उत्पादन वर्ष	इन्जिन	पावर, एचपी	भोल्यूम, l
दोस्रो	suv	2008-12	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
suv	1998-08	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
पहिलो	suv	1994-98	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7

इन्जिन नम्बर इन्जिन मा छ। यसलाई विचार गर्नको लागि, तपाइँ हुडको अगाडि उभिनु आवश्यक छ र रेडिएटरको छेउमा, आन्तरिक दहन इन्जिनको दायाँ छेउमा रहेको क्षेत्रमा ध्यान दिनुपर्छ। पदनाम पातलो रेखाहरूसँग कुँदिएको छ, त्यसकारण, यसलाई जाँच गर्नको लागि, यो मोटरको यस भागलाई फोहोरबाट सफा गर्न सल्लाह दिइन्छ र आवश्यक भएमा, विशेष माध्यमबाट खिया हटाउनुहोस्। एक लालटेन संख्या विचार गर्न मद्दत गर्नेछ।

इन्जिन दायरा

पजेरो मिनी एक 4A30 इन्जिन संग उत्पादन गरिएको थियो। एकै समयमा, त्यहाँ 2 परिमार्जनहरू छन् - 16 र 20 भल्भहरू, DOHC र SOHC। 52 र 64 अश्वशक्ति - अश्वशक्ति संख्या को लागी केहि विकल्पहरु पनि छन्। दोस्रो बजारमा, टर्बाइन बिना आन्तरिक दहन इन्जिनहरू छन्। यो विकल्प लिन सिफारिस गरिएको छैन, किनकि यो कमजोर र चाखलाग्दो छ।

थप आकर्षक विकल्प टर्बो इन्जिन हो। इन्टरकूलरको साथ प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी इन्जिनहरू कम रोचक छैनन्।

इन्टरकूलरको साथ पावर एकाइको लागि अधिकतम टोकक 5000 rpm मा पुग्छ। टर्बोचार्ज गरिएको संस्करणमा, अधिकतम टर्क 3000 rpm मा अवलोकन गरिन्छ।

दायाँ र बायाँ हात प्रश्न

बजारमा प्रायः दायाँ-हात ड्राइभ संस्करणहरू छन्। थप सटीक हुनको लागि, त्यहाँ कुनै बायाँ-हात ड्राइभ कारहरू स्टकमा छैनन्, त्यहाँ मित्सुबिशी पजेरो पिनिन छ, जुन केही हदसम्म मिनीसँग मिल्दोजुल्दो छ। एकै समयमा, पजेरो मिनी कारहरू दोस्रो बजारमा सबैभन्दा राम्रो अवस्था द्वारा प्रतिष्ठित छन्, तिनीहरूसँग थप आधुनिक प्राविधिक उपकरणहरू र थप किफायती इन्जिन छन्। यो एक पटक फेरि अविश्वसनीय लोकप्रियता बताउँछ। Pinin राम्रो छ किनभने यसमा युरोपेली र रुसीहरूलाई परिचित बायाँ-हात ड्राइभ छ।

अन्य चीजहरू मध्ये, दायाँ-हात ड्राइभ मिनीको मूल्य यसको समकक्षहरू भन्दा धेरै कम छ। वैसे, यदि चाहियो भने, स्टीयरिंग व्हील बायाँ छेउमा पुन: व्यवस्थित गरिएको छ। कार को यस्तो परिमार्जन रूसी संघ को कानून को विरोध गर्दैन र ट्राफिक पुलिस संग दर्ता र दर्ता को समयमा कठिनाइहरु को कारण छैन। हाल, धेरै संस्थाहरू यस्तो प्रक्रियामा संलग्न छन्। यो सम्झना मात्र महत्त्वपूर्ण छ कि यस्तो हस्तक्षेप पछि कारले यसको वारेन्टी गुमाउँछ र निर्माताले सुरक्षाको लागि जिम्मेवार हुन छोड्छ।

किन स्टीयरिङ व्हील प्रतिस्थापन यति लोकप्रिय छ? सुरु गर्नको लागि, यो ध्यान दिन लायक छ कि दायाँ-हात ड्राइभ कारहरूसँग एक समृद्ध प्याकेज छ र कम्तिमा तिनीहरूको "बन्स" आकर्षित गर्दछ। साथै, जापानी टापुहरूका सवारी साधनहरू तिनीहरूका समकक्षहरू भन्दा धेरै सस्तो छन्। साथै, यसको विश्वसनीयताको कारणले कारमा लगानी गर्न लायक छ, किनकि प्रक्रियाले समयको साथमा XNUMX% भुक्तान गर्नेछ। तैपनि, जापानी सभाको विश्वसनीयता र गुणस्तरले लामो स्रोतको ग्यारेन्टी दिन्छ।

फाइदा र कमजोरीहरू

सुरु गर्न, यो मिनी स्पेयर पार्ट्स को उपलब्धता संग समस्या अनुभव गर्दैन भनेर ध्यान दिन लायक छ। समयको साथ, सिलिन्डर टाउको (एल्युमिनियम) क्र्याक हुन्छ, जुन खराब सडकहरूमा संचालित कारहरूको लागि विशेष गरी सत्य हो। लामो समय सम्म डाउनटाइम संग, ब्रेक प्रणाली को गलत संचालन, वा बरु ब्रेक को वेजिंग, अवलोकन गर्न सकिन्छ। माइलेजसँगै, ह्वील बेरिङ प्रयोग गर्न नसकिने र टाइमिङ बेल्ट फुट्छ। ह्यान्डब्रेकमा पनि समस्या हुन सक्छ।

अन्य चीजहरू मध्ये, स्पेयर पार्ट्स अन्य जापानी कारहरूको उपभोग्य वस्तुहरूको तुलनामा सस्तो छैन। स्वाभाविक रूपमा, एक मिनी-SUV मा, ट्रंक विशेष गरी प्रशस्त छैन। यस्तो सानो कारको लागि, इन्जिनले अचम्मको लोच देखाउँछ। ICE, जसको भोल्युम मात्र 0,7 लिटर छ, शहर वरिपरि एक शान्त सवारी संग 7 लिटर प्रति 100 किलोमिटर खपत गर्दछ। अफ-रोड प्रदर्शन जेठो भाइ पजेरोको जस्तो राम्रो छैन।

प्राय: मिनीले रिभ्सलाई निष्क्रिय अवस्थामा राख्दैन। यसको कारण सर्भोमोटरको खराबी हो जुन सुस्तताको लागि जिम्मेवार छ, वार्म-अपको समयमा सहित। समयको साथ, स्टोभ मोटर पनि प्रयोग गर्न योग्य हुन सक्छ। कहिलेकाहीँ इन्जिन अफ-रोड यात्राबाट यति थकित हुन्छ कि सम्झौता इन्जिन किन्न सजिलो हुन्छ।