मित्सुबिशी 4B10 इन्जिन
इन्जिनहरू

मित्सुबिशी 4B10 इन्जिन

17.02.2023 /

संसारभरि, नाम "विश्व मोटर" 4B10, 4B11 श्रृंखला को पावर एकाइहरूलाई तोकिएको छ। तिनीहरू जापानी मित्सुबिशी ल्यान्सर कारहरूमा स्थापनाको लागि बनाइएका तथ्यको बावजुद, तिनीहरूको लोकप्रियता र माग अमेरिकी महाद्वीपमा पुग्छ, तर पहिले नै G4KD मार्किङ अन्तर्गत।

संरचनात्मक रूपमा, मोटर ब्लकहरू ठोस एल्युमिनियमबाट कास्ट हुन्छन्, कास्ट-फलामको आस्तीन भित्र थिचिन्छ (कुलमा 4)। उत्पादनको लागि आधार ग्लोबल इन्जिन निर्माण गठबन्धन (GEMA) प्लेटफर्म थियो। यो सफलतापूर्वक तीन कम्पनी क्रिसलर, मित्सुबिसी मोटर्स, हुन्डाई मोटर को संयुक्त प्रयास द्वारा बनाईएको थियो।

दुवै शृङ्खलाका आन्तरिक दहन इन्जिनहरूमा प्रति सिलिन्डर चार भल्भ, दुई क्यामशाफ्ट, MIVEC इलेक्ट्रोनिक ग्यास वितरण प्रणाली हुन्छ। नियन्त्रण मात्र सेवन स्ट्रोक मा, तर निकास मा पनि गरिन्छ।मित्सुबिशी 4B10 इन्जिन

निर्दिष्टीकरण, ब्रान्ड, स्थान

  • निर्माता: मित्सुबिशी मोटर्स कर्पोरेशन, यदि हामी जापानी ब्रान्डमा स्थापनाको बारेमा कुरा गर्दैछौं। अन्य सबै अवस्थामा, मार्किङ उत्पादन को देश अनुसार लागू हुन्छ, उदाहरण को लागी, स्लोभाकिया, संयुक्त राज्य अमेरिका;
  • श्रृंखला: 4B10, 4B11 वा G4KD इन्जिन तेस्रो-पक्ष चिन्ताहरूको लागि;
  • उत्पादन अवधि 2006;
  • ब्लक आधार: एल्युमिनियम;
  • शक्ति प्रणाली को प्रकार: सुई;
  • चार सिलिन्डरहरूको इन-लाइन व्यवस्था;
  • पिस्टन स्ट्रोक रिजर्व: 8.6 सेमी;
  • सिलिन्डर व्यास: 8.6 सेमी;
  • कम्प्रेसन अनुपात: 10.5;
  • भोल्युम 1.8 लीटर (2.0B4 को लागि 11);
  • शक्ति सूचक: 165 hp 6500 rpm मा;
  • टोक़: 197 rpm मा 4850Nm;
  • इन्धन ग्रेड: AI-95;
  • यूरो-4 मानक;
  • इन्जिन वजन: पूर्ण गियर मा 151 किलो;
  • इन्धन खपत: संयुक्त चक्रमा 5.7 लिटर, उपनगरीय राजमार्ग 7.1 लिटर, शहरमा 9.2 लिटर;
  • खपत (तेल खपत): 1.0 l / 1 हजार किमी सम्म, पिस्टन समूहको पहिरन संग, कठिन अवस्थामा सञ्चालन, विशेष मौसम वातावरण;
  • अनुसूचित प्राविधिक निरीक्षण को आवृत्ति: प्रत्येक 15000 किमी;
  • ट्युनिङ पावर सूचक: 200 एचपी;
  • इंजेक्शन प्रकार: इलेक्ट्रोनिक;
  • मर्मत लाइनरहरू: चरण आकार 0,025, सूची नम्बर 1115A149 (कालो), 1052A536 (रङ कम)।
  • इग्निशन प्रणालीको प्रकार: चार कोइलहरूमा इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित इग्निशन समय।

दहन कक्ष एकल-ढलान प्रकारको र मैनबत्तीहरूको केन्द्रीय व्यवस्था हो। भल्भहरू सिलिन्डर टाउको र च्याम्बर गुफाको सम्बन्धमा थोरै झुकावमा अवस्थित छन्, जसले यसलाई कम्प्याक्ट फारम दिन सम्भव बनाउँछ। इनलेट र आउटलेट च्यानलहरू क्रसवाइजमा अवस्थित छन्। भल्भ सीटहरू एक विशेष टिकाऊ cermet मिश्र धातु बनेको छ। एउटै भल्भ गाइडहरू सेवन र निकास भल्भहरूमा प्रयोग गरिन्छ। उपभोग्य वस्तुहरूको चयन र मर्मत अब धेरै समय लाग्दैन।

क्र्याङ्कशाफ्टको मुख्य जर्नलहरूमा घुसाउने र पाँचवटा बियरिङहरू स्थापना गरिएका छन्। संयुक्त नम्बर 3 ले क्र्याङ्कशाफ्टबाट सम्पूर्ण भार लिन्छ।

एक विशेष डिजाइन को शीतलन प्रणाली (ज्याकेट) - एक मध्यवर्ती नलिका बिना। शीतलक सिलिन्डरहरू बीच परिक्रमा गर्दैन, परिधिको वरिपरि मात्र। एक तेल नोजल व्यवस्थित रूपमा समय श्रृंखला लुब्रिकेट गर्न प्रयोग गरिन्छ।

सबै पिस्टन (TEIKIN) कास्ट एल्युमिनियम मिश्र हो। यो संरचना को वजन कम गर्न को लागी हो, तर पिस्टन को सतह मा recesses बढेको छ। जडान रड को निर्माण को लागि सामाग्री उच्च कडा इस्पात जाली थियो। क्र्याङ्कशाफ्ट नक्कली छ, डिजाइनमा पाँच बियरिङहरू (TAIHO) र 8 काउन्टरवेटहरू छन्। घाँटीहरू 180° को कोणमा एक अर्काबाट बराबर दूरीमा अवस्थित छन्। क्र्याङ्कशाफ्ट पुली कास्ट आइरन हो। सतहमा ड्राइभ संयन्त्रको V-बेल्टको लागि विशेष च्यानल छ।

मोटर विश्वसनीयता

4B1 शृङ्खलाको पावर एकाइहरू, जसमा 4B10 र 4B12 समावेश छन्, सबैभन्दा भरपर्दो र प्रमाणित "वर्षको लागि" मानिन्छ। यो कुनै पनि कुराको लागि होइन कि तिनीहरू धेरै युरोपेली र अमेरिकी ब्रान्डहरूमा स्थापित छन्।

इन्जिन को औसत सेवा जीवन 300 किमी छ। आधारभूत नियम र सिफारिसहरूको अधीनमा, आंकडा 000 किलोमिटरको चिन्ह नाघ्छ। यसबाहेक, यस्ता तथ्यहरू पृथक छैनन्।

यो 1.5-लिटर इन्जिन को असफल रिलीज पछि शक्ति एकाइ को विश्वसनीयता को महत्वपूर्ण वृद्धि गर्न सम्भव थियो। सायद, यदि "एक र आधा" को लागी होइन, 4B10 र 4B12 श्रृंखला को इन्जिन को भाग्य अज्ञात छ।मित्सुबिशी 4B10 इन्जिन

निम्न परिवर्तनहरू गरिएका छन्: इनटेक रिसीभर, DMRV, जडान रड संयन्त्र, ग्यास वितरण प्रणाली, फेज सिफ्टरहरू, इलेक्ट्रोनिक इन्जिन नियन्त्रण इकाईमा नयाँ प्रकारको फर्मवेयर स्थापना गरिएको छ। सीआईएस देशहरूमा बिक्रीमा जाने मोडलहरू विशेष रूपमा लगभग 150 एचपी शक्तिको सन्दर्भमा "गलाबन्द" हुन्छन्। यो सीमा भन्दा बढी कर भुक्तानी को मात्रा द्वारा व्याख्या गरिएको छ।

एक थप विशेषता। AI-95 इन्धन खपत भए तापनि, इन्जिनले AI-92 को साथ राम्रोसँग सामना गर्दछ। साँचो, पहिलो वा अर्को 100 किमी पछि, एक दस्तक सुरु हुन्छ, वाल्व समायोजन आवश्यक छ, किनकि त्यहाँ कुनै हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू छैनन्।

4B10 लाइन को मोटर्स को विशिष्ट खराबी

  • कम्प्रेसर रोलर असरबाट हल्का सीटी। समस्या एक नयाँ संग एक साधारण प्रतिस्थापन द्वारा हटाइन्छ;
  • chirring: यो लाइन को शक्ति एकाइहरु को एक विशेषता विशेषता। धेरै कार मालिकहरू यस बारे चिन्तित हुन थाल्छन्, यो ठीक छ, यो कार्यप्रवाह हो;
  • 80 किमी दौड पछि, कम गति मा मोटर को कम्पन, 000 - 1000 rpm भन्दा बढी छैन, विशेषता हो। जीर्ण स्पार्क प्लगहरू, बिजुलीको तारहरू क्षतिग्रस्त। यो इग्निशन प्रणालीको तत्वहरू प्रतिस्थापन गरेर, मल्टिमिटरको साथ अखण्डताका लागि केबलहरू जाँच गरेर हटाइन्छ। इग्निशन प्रणाली त्रुटि व्यवस्थित रूपमा उपकरणहरूको केन्द्र कन्सोलमा प्रदर्शित हुन्छ;
  • क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर समय भन्दा पहिले असफल हुन्छ;
  • इन्धन पम्प को क्षेत्र मा हिसिङ आवाज। इन्जिन को सामान्य सञ्चालन, जुन प्रयोग गर्नुपर्छ।

केही साना समस्याहरूको बावजुद, शक्ति एकाइ सकारात्मक पक्ष मा साबित भएको छ। उच्च-टोर्क, आर्थिक, नम्र, कार मालिकहरूको धेरै समीक्षाहरूले माथिको पुष्टि गर्दछ।

थोरै मानिसहरूलाई थाहा छ कि 4-लिटर इन्जिन 10B2.0 को आधारमा विशेष गरी खेलकुद कारहरू जस्तै मित्सुबिशी ल्यान्सर इभोलुसन र मित्सुबिशी ल्यान्सर र्यालिआर्टको लागि सिर्जना गरिएको थियो। सुविधाहरू प्रभावशाली छन्। एक पटक फेरि तपाईं इन्जिन को "बल" को विश्वस्त हुनुहुन्छ।

रखरखाव

इन्जिन डिब्बा भित्र खाली ठाउँको उपस्थितिले लिफ्टिङ मेकानिजम, निरीक्षण प्वालको मद्दत बिना धेरै प्रकारका मर्मत कार्यहरू सहज बनाउँछ। हाइड्रोलिक ज्याकको पर्याप्त क्षमता।

इन्जिन डिब्बामा धेरै नोडहरूमा नि: शुल्क पहुँचको लागि धन्यवाद, मास्टरले कुनै कठिनाई र थप विघटन बिना पहिरिएका भागहरू नयाँहरूसँग बदल्छ। सबै युरोपेली कार ब्रान्डहरूले यसको गर्व गर्न सक्दैनन्। सेवा स्टेशनमा तुरुन्त पहुँच, भागहरूको द्रुत प्रतिस्थापन - प्रमुख मर्मतहरू रोकिएका छन्।

ब्लक असेंबली मित्सुबिशी लान्सर १०. ४बी१०

समय चिन्हहरू

ग्याँस वितरण संयन्त्र दुई क्यामशाफ्टमा आधारित छ। तिनीहरू स्प्रोकेटहरू मार्फत धातुको चेनद्वारा संचालित हुन्छन्। डिजाइन सुविधाहरूको कारण चेनको सञ्चालन मौन छ। केवल 180 लिङ्कहरू। चेन प्रत्येक क्र्याङ्कशाफ्ट VVT ताराहरूको सतहमा चल्छ। टाइमिङ चेनमा तीनवटा जोड्ने प्लेटहरू पूर्व-स्थापित सुन्तला चिन्हहरू छन्। यो तिनीहरू हुन् जसले ताराहरूको स्थितिको लागि संकेत यन्त्रको रूपमा सेवा गर्छन्। प्रत्येक VVT तारा 54 दाँत छ, क्र्याङ्कशाफ्ट 27 तारा छ।

प्रणाली मा चेन तनाव एक हाइड्रोलिक तनाव द्वारा प्रदान गरिएको छ। यसले पिस्टन, क्ल्याम्पिङ वसन्त, आवास समावेश गर्दछ। पिस्टन जुत्तामा थिच्छ, जसले गर्दा स्वचालित तनाव समायोजन प्रदान गर्दछ।

पावर युनिटमा भर्नको लागि तेलको प्रकार

निर्माताले मित्सुबिशी 1.8 इन्जिनलाई कम्तिमा अर्ध-सिंथेटिक्सको वर्गको साथ तेल भर्न सिफारिस गर्दछ: 10W - 20, 10W-30। भोल्युम 4.1 लिटर छ। मोटरको जीवन विस्तार गर्न, सचेत कार मालिकहरूले सिंथेटिक्स, वर्ग भर्छन्: 5W-30, 5W-20। तेल परिवर्तन 15000 किमी को अन्तराल मा गरिन्छ। विशेष अवस्थाहरूमा प्राविधिक उपकरण सञ्चालन गर्दा, थ्रेसहोल्ड एक तिहाइले घटाइन्छ।

उच्च-रिभिङ इन्जिनमा खनिज-आधारित इन्जिन तेल खन्याउन सिफारिस गरिएको छैन।

पूर्व-स्थापित 4B10 श्रृंखला इन्जिनहरू भएका सवारी साधनहरूको सूची

एक टिप्पणी थप्न