मिनी B37C15A इन्जिन
सामग्रीहरू
1.5-लिटर Mini Cooper D B37C15A डिजेल इन्जिन कम्पनीले सन् २०१४ देखि उत्पादन गर्दै आएको छ र क्लबम्यान र कन्ट्रीम्यान लगायत सम्पूर्ण तेस्रो पुस्ताको मोडल दायरामा स्थापना गरिएको छ। यस्तो शक्ति एकाइ अनिवार्य रूपमा BMW B2014 डीजल परिवार को प्रतिनिधि मध्ये एक हो।
यो लाइनमा मोटर पनि समावेश छ: B47C20A।
मिनी B37C15A 1.5 लिटर इन्जिन को विशिष्टताहरू
| सटीक भोल्युम | २1496०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | साझा रेल |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | H 95 h.p. |
| टोकरी | 220 एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | एल्युमिनियम R3 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 12v |
| सिलिन्डर व्यास | 84 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 90 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 16.5 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | DOHC, इन्टरकूलर |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | हो |
| समय ड्राइभ | चेन |
| चरण नियामक | कुनै |
| टर्बोचार्जिंग | महले BV065 |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 4.4 लीटर 5W-30 |
| ईन्धन प्रकार | डीजल इन्जिन |
| वातावरणीय वर्ग | यूरो। |
| अनुमानित संसाधन | 270 000 किमी |
| सटीक भोल्युम | २1496०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | साझा रेल |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | H 116 h.p. |
| टोकरी | 270 एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | एल्युमिनियम R3 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 12v |
| सिलिन्डर व्यास | 84 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 90 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 16.5 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | DOHC, इन्टरकूलर |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | हो |
| समय ड्राइभ | चेन |
| चरण नियामक | कुनै |
| टर्बोचार्जिंग | महले BV065 |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 4.4 लीटर 5W-30 |
| ईन्धन प्रकार | डीजल इन्जिन |
| वातावरणीय वर्ग | यूरो। |
| अनुमानित संसाधन | 240 000 किमी |
इन्जिन नम्बर B37C15A बक्सको साथ ब्लकको जंक्शनमा अवस्थित छ
इन्धन खपत ICE Mini Cooper B37C15A
म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ 2018 Mini Cooper D को उदाहरण प्रयोग गर्दै:
| टाउन | ..4.3 लिटर |
| ट्र्याक | ..3.1 लिटर |
| मिश्रित | ..3.5 लिटर |
कुन कारमा इन्जिन B37C15A 1.5 l राखिएको छ
| क्लबम्यान २ (F2) | 2015 - हाल |
| ह्याच F55 | 2014 - 2019 |
| ह्याच ३ (F3) | 2014 - 2019 |
| परिवर्तनीय ३ (F3) | 2016 - 2019 |
| देशवासी २ (F2) | 2017 - हाल |
आन्तरिक दहन इन्जिन B37C15A को हानि, ब्रेकडाउन र समस्याहरू
मालिकको लागि मुख्य समस्याहरू EGR भल्भ हुन्, जसलाई यहाँ AGR भनिन्छ।
यो उहाँ हो जो कर्षण मा अचानक असफलता, शक्ति को हानि र ट्विचिंग को लागी दोषी छ
N47 डिजेल इन्जिनको तुलनामा, टाइमिङ चेनहरू अलि बढी भरपर्दो भएका छन् र 200 किलोमिटरसम्म चल्छन्।
यद्यपि, यहाँ इन्टेक घुमाउरो फ्ल्यापहरू पनि चाँडै कालो र जामले बढ्छ
धेरै समस्या, सामान्य रूपमा, piezo injectors र एक कण फिल्टर को whims संग सम्बन्धित छ।
