मर्सिडीज M274 इन्जिन

मर्सिडीज-बेन्ज एम२७४ इन्जिन पहिलो पटक २०१२ मा उत्पादनमा राखिएको थियो। M274 को आधारमा निर्मित, तथापि, डिजाइनरहरूले विगतका कमजोरीहरू र समयको आवश्यकताहरूलाई ध्यानमा राख्दै मोडेल परिमार्जन गरेका छन्। M2012 एउटै चार-सिलिन्डर इन-लाइन प्रत्यक्ष इंजेक्शन इन्जिन हो, केवल यो लामो समयसम्म स्थापित छ। पूर्ववर्ती मोडेलबाट अन्य भिन्नताहरू निम्नानुसार छन्:

1. १०० हजार किलोमिटर रनको लागि डिजाइन गरिएको समय ड्राइभमा एउटा टिकाऊ चेन स्थापना गरिएको छ।
2. परिमार्जित समय प्रणालीले ईन्जिनलाई विस्तृत आरपीएम दायरा भित्र सहि अपरेट गर्न अनुमति दिन्छ।
3. एक अद्यावधिक ईन्धन प्रणाली जसले उत्तम atomization प्रदान गर्दछ र, परिणाम स्वरूप, राम्रो ईन्धन दहन।

त्यसोभए, यी डिजाइन परिवर्तनहरूको परिणाम स्वरूप, मर्सिडीज बेंज एम २274 engine इन्जिन देखा पर्‍यो, जुन सब भन्दा आधुनिक परिमार्जन २११ हर्स पावरको विकास गर्न सक्दछ। सहि अपरेशनका लागि, AI-or or वा AI-211 पेट्रोल प्रयोग गर्न सिफारिस गरिन्छ।

परिमार्जन М274

कुलमा, मर्सिडीज बेन्ज М२274 engine ईन्जिनका दुई परिमार्जनहरू विकसित भएका थिए, जसको मुख्य भिन्नता इन्जिनको साइज हो र, तसर्थ, सम्भावित शक्ति र दक्षता।

DE16 AL - संस्करण १.1,6 लिटरको र १ maximum156 अश्वशक्तिको अधिकतम पावरको मात्रा।

DE20 AL - २.० लिटरसम्मको इञ्जिन क्षमता र २११ एचपीको अधिकतम पावरको साथ एक संस्करण।

निर्दिष्टीकरण M274

विनिर्माण	Stuttgart-Untertürkheim प्लान्ट
ईन्जिन ब्रान्ड	M274
रिलीज को वर्षहरु	२०११
सिलिन्डर ब्लक सामग्री	एल्युमिनियम
उर्जा प्रणाली	पिचकारी
टाइप गर्नुहोस्	क्रममा
सिलिन्डरहरूको संख्या	4
प्रति सिलिन्डर भल्भहरू	4
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	92
सिलिन्डर व्यास, मिमी	83
सङ्कुचन अनुपात	9.8 (परिमार्जन हेर्नुहोस्)
ईन्जिन विस्थापन, घन सेन्टीमिटर	1991
ईन्जिन पावर, hp / rpm	156/5000 211/5500
टोक़, एनएम / आरपीएम	270 / 1250-4000 350 / 1200-4000
ईन्धन	95-98
वातावरणीय मापदण्डहरू	यूरो। यूरो। यूरो 6d-TEMP
ईन्जिन तौल, किलोग्राम	137
ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर (C100 W250 का लागि) - शहर - ट्र्याक - हास्यास्पद।	7.9 5.2 6.2
तेल खपत, gr / १००० किलोमिटर	800 गर्न
इन्जिन आयल	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
ईन्जिनमा कती तेल छ, एल	7.0
तेल परिवर्तन गरिन्छ, किमी	15000 (7500 XNUMX०० भन्दा राम्रो)
ईन्जिन अपरेटिंग तापमान, डिग्री।	~ 90
ईन्जिन स्रोत, हजार किमी - बोट अनुसार - अभ्यासमा	- 250 +
ट्युन गर्दै, h.p. - सम्भाव्य - स्रोत को घाटा बिना	270-280 -

ईन्जिन नम्बर कहाँ छ

यदि तपाईंलाई ईन्जिन नम्बर फेला पार्न आवश्यक छ भने फ्लाईव्हील आवासको निरीक्षण गर्नुहोस्।

M274 समस्याहरु

मर्सिडीज बेंज इन्जिनको धेरै मोडेलहरूको लागि खास समस्या - इकाईहरूको द्रुत दूषितकरण - M274 द्वारा पास भएन। सबै काम गर्ने भागहरूलाई नियमित सफाई आवश्यक पर्दछ, जसको अभावले इन्जिनको चाँडै नै गरम गरिदै जान्छ र त्यसपछि अन्य खराबीहरूको पछाडि।

अल्टरनेटर बेल्ट पनि छिटो लगाउने विषयको अधीनमा छ। तपाईं विशेषता सीटी द्वारा प्रतिस्थापन को आवश्यकता निर्धारित गर्न सक्नुहुन्छ। १००-१100० हजार किलोमिटर पछाडि टर्वाइन पनि बदल्नु पर्छ।

१०० हजार किलोमिटरको रन पछि, चरण शिफ्टर लगाउने उच्च सम्भावना छ। नतीजाको रूपमा, चिसो र शीत कोल्ड स्टार्ट-अपको बखत हुन्छ।

अन्य चीजहरूमा यो मोडल तेलको गुणस्तरमा अत्यन्त माग गर्दछ - केवल उच्च-गुणवत्ताको तेल मर्मतमा प्रयोग गर्नुपर्दछ, र जतिसक्दो चाँडो प्रतिस्थापन गर्नुपर्दछ।

साथै यस लेखको अन्त्यमा, तपाईंले यस इञ्जिनमा क्यामशफ्टको साथ समस्या समाधान गर्ने भिडियो फेला पार्नुहुनेछ।

मर्सिडीज बेंज М२274 engine ईन्जिन ट्यूनिंग

यस मोडेलले धेरै ट्युनिंग सम्भावनाहरू प्रदान गर्दछ। पावर बढाउने सब भन्दा कट्टरपंथी तरीका भनेको टर्बाइनलाई M271 EVO बाट भेरिएन्टको साथ बदल्नु हो। यो, उपयुक्त कार्यक्रमको साथ मिलेर, इन्जिनलाई २१० हार्सपावरमा पुग्न अनुमति दिनेछ। नरम विकल्पहरू - स्थापना गर्नुहोस् डाउनपाइप र तपाइँको आवश्यकताहरु फिट गर्न को लागी इन्जिन रिफ्लेश।

भिडियो: M274 क्यामशाफ्टको साथ समस्या

चेन मर्सिडीज २ 274, मर्सिडीज डब्ल्यू १२१२, एम २212 of, क्याम्शाफ्टको मर्मत सम्बन्धी बदलाव, मर्सिडीज एम २274 को पहिलो सुरु