मर्सिडीज M272 इन्जिन
सामग्रीहरू
मर्सिडीज-बेन्ज M272 इन्जिन 6 मा प्रस्तुत गरिएको V2004 हो र 00 को दशकमा प्रयोग गरियो। त्यहाँ धेरै पक्षहरू छन् जुन यसलाई यसको पूर्ववर्तीहरूबाट अलग गर्दछ। यस इन्जिनको साथ, स्थिर चर भल्भ समय पहिलो पटक लागू गरिएको थियो, साथै शीतलक प्रवाहको इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण (मेकानिकल थर्मोस्टेटको प्रतिस्थापन)। M112 इन्जिन जस्तै, यसले कम्पनहरू हटाउन सिलिन्डर ब्लकमा सिलिन्डर बैंकहरू बीच माउन्ट गरिएको ब्यालेन्स शाफ्ट पनि प्रयोग गर्दछ।
निर्दिष्टीकरण M272
M272 इन्जिनसँग निम्न विशेषताहरू छन्:
- निर्माता - Stuttgart-Bad Cannstatt Plant;
- रिलीज को वर्ष - 2004-2013;
- सिलिन्डर ब्लक सामग्री - एल्युमिनियम;
- टाउको - एल्युमिनियम;
- इन्धन को प्रकार - पेट्रोल;
- ईन्धन प्रणाली उपकरण - इंजेक्शन र प्रत्यक्ष (3,5.--लिटर V6 को संस्करणमा);
- सिलिन्डर संख्या - 6;
- शक्ति, h.p. २258, २272२, २ 292 २, 305०250, २ 270०, २265०, २XNUMX।
ईन्जिन नम्बर कहाँ छ
ईन्जिन नम्बर फ्लाईव्हील नजिक, बाँया सिलिन्डर हेडको पछाडि अवस्थित छ।
M272 ईन्जिनमा परिमार्जन
इन्जिनसँग निम्न परिमार्जनहरू छन्:
परिमार्जन | कार्य भोल्यूम [सेमी3] | सङ्कुचन अनुपात | पावर [kW / hp बाट।] | टोक़ [N / m] |
| M272 KE25 | 2496 | ०: २ | 150२०० मा १ 204०/२०। | २245 2900 5500००-XNUMX०० मा |
| M272 KE30 | 2996 | ०: २ | 170२०० मा १ 231०/२०। | २300 2500 5000००-XNUMX०० मा |
| M272 KE35 | 3498 | ०: २ | 190२०० मा १ 258०/२०। | २340 2500 5000००-XNUMX०० मा |
| M272 KE35 | ०: २ | 200२०० मा १ 272०/२०। | २350 2400 5000००-XNUMX०० मा | |
| M272 DE35 CGI | ०: २ | 215२०० मा १ 292०/२०। | २365 3000 5100००-XNUMX०० मा | |
| M272 KE35 स्पोर्टमोटर (R171) | ०: २ | 224२०० मा १ 305०/२०। | 360०० मा २० | |
| M272 KE35 स्पोर्टमोटर (R230) | ०: २ | 232२०० मा १ 316०/२०। | 360०० मा २० |
समस्या र कमजोरीहरू
- तेल चुहावट। प्लास्टिक सिलिन्डर हेड प्लगहरू जाँच गर्नुहोस् - तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुन सक्छ। यो धेरैजसो चुहावटको कारण हो।
- सेवन म्यानिफोल्ड भल्भहरू दोषपूर्ण। यस समस्याको सामना गर्नुपर्दा इञ्जिन अस्थिर हुन्छ। यस अवस्थामा, इन्टेक मनिफोल्डको पूर्ण प्रतिस्थापन आवश्यक छ। यो समस्या २०० to भन्दा पहिले इन्जिनहरूमा देखा पर्दछ र समस्या निवारणमा सबैभन्दा धेरै समय लिने उपभोक्ता मध्ये एक हो।
- दुर्भाग्यवश, 272-2004 को बीचमा उत्पादित M2008 इन्जिनको साथ धेरै मर्सिडीज-बेन्ज ई-क्लास मोडेलहरूमा ब्यालेन्स शाफ्टमा समस्याहरू छन्। यो सबैभन्दा सामान्य गल्तीहरू मध्ये एक हो। जब ब्यालेन्स शाफ्ट गियरहरू असफल हुन थाल्छन्, तपाईंले सम्भवतः चिच्याउने आवाज सुन्नुहुनेछ - सधैँ इन्जिन समस्याको स्पष्ट संकेत। यस समस्याको लागि विशिष्ट अपराधी सामान्यतया समय भन्दा पहिले लगाएको स्प्रोकेट हो।
ट्युन गर्दै
अलिकति शक्ति बढाउने सरल तरिका चिप ट्युनिङ संग सम्बन्धित छ। यसले उत्प्रेरकहरू हटाउने र कम प्रतिरोधको साथ फिल्टरको स्थापना, साथै खेल फर्मवेयरमा समावेश गर्दछ। यस मामला मा कार को मालिक प्राप्त एक अतिरिक्त लाभ 15 देखि 20 अश्वशक्ति हो। खेलकुद क्यामशाफ्टहरू स्थापना गर्नाले अर्को 20 देखि 25 अश्वशक्ति दिन्छ। थप ट्युनिङ संग, कार शहरी क्षेत्रमा सार्न असुविधाजनक हुन्छ।
M272 भिडियो: स्कोरिंगको उपस्थितिको कारण
