मर्सिडीज M111 इन्जिन
सामग्रीहरू
मर्सिडीज M111 इन्जिन १० बर्ष भन्दा बढि को लागी उत्पादन गरीएको थियो - १ 10 २ देखि २०० 1992 सम्म। यसले उच्च विश्वसनीयता प्रदर्शन गरेको छ, र अहिले पनि सडकहरुमा तपाइँ बिजुली एकाईलाई गम्भीर दावी बिना यस श्रृंखला को इन्जिन संग सुसज्जित कारहरु पाउन सक्नुहुन्छ।
निर्दिष्टीकरण मर्सिडीज M111
मोटर्स मर्सिडीज एम १११ --सिलिन्डर ईन्जिनको शृंखला, डीओएचसी र १ val वाल्भ (cyl भल्भहरू प्रति सिलिन्डर) संग, ब्लाकमा सिलिन्डरको इन-लाइन व्यवस्था, पिचकारी (PMS वा HFM इंजेक्शन, परिमार्जनमा निर्भर गर्दै) र समय श्रृंखला ड्राइभ । लाइनमा दुबै एम्पीरेटेड र कम्प्रेसर पावर एकाइहरू सामिल छन्।
इन्जिनहरू १.1.8 l (M111 E18), २.० l (M2.0 E111, M20 E111 ML), २.२ l (M20 E2.2) र २.111 l (M22 E2.3, M111 E23ML) को मात्राका साथ उत्पादन गरियो, जसमध्ये केहि धेरै परिमार्जनमा छन्। मोटर्सको विशेषताहरु तालिकामा सारांश गरिएको छ।
| परिमार्जन | टाइप गर्नुहोस् | भोल्यूम, सीसी। | पावर, hp / rev। | पल Nm / rev। | कम्प्रेसन, |
| M111.920 M111.921 (E18) | वातावरणीय | 1799 | 122/5500 | 170/3700 | 8.8 |
| M111.940 M111.941 M111.942 M111.945 M111.946 (E20) | वातावरणीय | 1998 | 136/5500 | 190/4000 | 10.4 |
| M111.943 M111.944 (E20ML) | कम्प्रेसर | 1998 | 192/5300 | 270/2500 | 8.5 |
| M111.947 (E20ML) | कम्प्रेसर | 1998 | 186/5300 | 260/2500 | 8.5 |
| M111.948 M111.950 (E20) | वातावरणीय | 1998 | 129/5100 | 190/4000 | 9.6 |
| M11.951 (EVO E20) | वातावरणीय | 1998 | 159/5500 | 190/4000 | 10.6 |
| M111.955 (EVO E20ML) | कम्प्रेसर | 1998 | 163/5300 | 230/2500 | 9.5 |
| M111.960 M111.961 (E22) | वातावरणीय | 2199 | 150/5500 | 210/4000 | 10.1 |
| M111.970 M111.974 M111.977 (E23) | वातावरणीय | 2295 | 150/5400 | 220/3700 | 10.4 |
| M111.973 M111.975 (E23ML) | कम्प्रेसर | 2295 | 193/5300 | 280/2500 | 8.8 |
| M111.978 M111.979 M111.984 (E23) | वातावरणीय | 2295 | 143/5000 | 215/3500 | 8.8 |
| M111.981 (EVO E23ML) | कम्प्रेसर | 2295 | 197/5500 | 280/2500 | 9 |
लाइन ईन्जिनको औसत सेवा जीवन रनको -300००- thousand०० हजार किलोमिटर हो।
शहर / राजमार्ग / मिश्रित चक्रमा औसत ईन्धन खपत:
- M111 E18 - १२.12.7 / .7.2.२ / .9.5 ..180 एल मर्सिडीज C202 WXNUMX का लागि;
- M111 E20 - १.13.9..6.9 / 9.7. / / 230 .203 а मर्सिडीज CXNUMX Kompressor WXNUMX;
- M111 E22 - 11.3 / 6.9 / 9.2 l;
- M111 E20 - 10.0 / 6.4 / 8.3 l जब मर्सिडीज C230 Kompressor W202 मा स्थापित छ।
ईन्जिन संशोधनहरू
मोटर्सको आधारभूत संस्करणको उत्पादन १ 1992 XNUMX २ मा शुरू भएको थियो। श्रृंखलाका इकाईहरूमा परिमार्जन स्थानीय प्रकृतिको थियो र लक्षित ढंगले प्रदर्शन सुधार गर्नु र विभिन्न कार मोडेलहरूको लागि विशिष्ट आवश्यकताहरू पूरा गर्ने उद्देश्यले गरिएको थियो।
परिमार्जन बीचको भिन्नताहरू मुख्य रूपमा HFM का साथ PMS ईन्जेक्शन बदल्नको लागि उमाले। कम्प्रेसर (ML) संस्करणहरू Eaton M62 सुपरचार्जरले सुसज्जित थिए।
२००० मा, लोकप्रिय श्रृंखला को एक गहिरो आधुनिकीकरण (पुनर्स्थापना) गरिएको थियो:
- ई.पू. कडा तालिमका साथ प्रबल गरिएको छ;
- नयाँ कनेक्टि rod्ग रडहरू र पिस्टनहरू स्थापना गरियो;
- प्राप्त कम्प्रेसन प्राप्त;
- परिवर्तनहरू दहन कक्षहरूको कन्फिगरेसनमा गरिएको छ;
- प्रज्वलन प्रणाली व्यक्तिगत कुण्डल स्थापना गरेर स्तरवृद्धि गरिएको छ;
- नयाँ मैनबत्तीहरू र नोजलहरू प्रयोग गरियो;
- थ्रोटल भल्भ अब इलेक्ट्रोनिक छ;
- वातावरणीय मित्रता यूरो 4, आदि मा ल्याइएको छ।
कम्प्रेसर संस्करणहरूमा, Eaton M62 Eaton M45 द्वारा प्रतिस्थापन गरिएको छ। बाँकी इकाइहरूले ईवीओ सूचकांक प्राप्त गर्यो र २०० 2006 सम्ममा उत्पादन भयो (उदाहरणका लागि, E23), र बिस्तारै M271 श्रृंखला द्वारा प्रतिस्थापित गरियो।
मर्सिडीज M111 समस्याहरू
M111 श्रृंखला परिवारका सबै ईन्जिनहरू सामान्य "रोगहरू" द्वारा चित्रण गरिएको छ:
- तेल चुहावट सिलिन्डर हेड सिलहरूको कारण।
- लगभग १०० थोरको रनको साथ द्रव्यमान प्रवाह प्रवाह सेन्सरको खराबीको कारण पावरमा ड्रप र खपतमा वृद्धि।
- पानी पम्प चुहावट (माइलेज - 100 हजार बाट)।
- पिस्टन स्कर्ट लगाउनुहोस्, १०० देखि २०० थोरसको मध्यान्तरमा क्र्याक्स।
- तेल पम्प खराबी र 250 थिर्स पछि टाइम चेनको साथ समस्या।
- प्रत्येक २० हजार किलोमिटर मोमबत्तीहरूको अनिवार्य प्रतिस्थापन।
थप रूपमा, मोटर्सको ठोस "कार्य अनुभव" लाई अब ध्यानपूर्वक ध्यान आवश्यक छ - केवल ब्रान्डेड फ्लुइडको प्रयोग र समयमै मर्मतका लागि।
ट्यूनिंग M111
क्षमता बृद्धि गर्न कुनै पनि कार्य कम्प्रेसर (ML) भएका इकाईहरूमा मात्र उचित हुन्छ।
यस उद्देश्यको लागि, तपाइँ कम्प्रेसर पुली र फर्मवेयर प्रतिस्थापन गर्न सक्नुहुनेछ खेलकूदको साथ। यसले २१० वा २210० एचपी सम्ममा वृद्धि दिन्छ। क्रमशः २- र २.230-लिटर ईन्जिनमा। अर्को -2-१० एचपी। एक प्रतिस्थापन निकास दिन्छ, जो एक अधिक आक्रामक आवाज को नेतृत्व गर्नेछ। यो वायुमंडलीय इकाइहरु संग काम गर्न तर्कसंगत छ - परिवर्तन काम को एक यस्तो मात्रा को लागी परिणाम र लागत कि एक नयाँ, अधिक शक्तिशाली ईन्जिन किन्दा अधिक लाभदायक हुनेछ।
M111 इन्जिनको बारेमा भिडियो
