मर्सिडीज M104 इन्जिन
M104 E32 मर्सिडीजको नवीनतम र सबैभन्दा ठूलो 6-सिलिन्डर इन्जिन हो (AMG ले M104 E34 र M104 E36 उत्पादन गरेको)। यो पहिलो पटक 1991 मा जारी भएको थियो।
मुख्य भिन्नताहरू नयाँ सिलिन्डर ब्लक, नयाँ .89,9 .84 ..104 मिमी पिस्टन र नयाँ mm 30 मिलिमिटर लामो स्ट्रोक क्र्याhaकशाफ्ट हुन्। सिलिन्डर हेड चार-भल्भ M103 E1992 जस्तै छ। पुरानो MXNUMX ईन्जिनमा एकल स्ट्रान्डको विपरित ईन्जिनको एक मजबूत डबल स्ट्रान्ड संरचना छ। १ XNUMX XNUMX २ देखि, ईन्जिन एक भ्यारीएबल इन्टेक मनिफोल्ड ज्यामिति संग फिट गरिएको छ।
सामान्यतया, इन्जिन दायरामा सबै भन्दा भरपर्दो हो, जुन धेरै वर्षको व्यावहारिक अनुभवले पुष्टि गर्दछ।
निर्दिष्टीकरण M104
इन्जिनसँग निम्न विशेषताहरू छन्:
- निर्माता - Stuttgart-Bad Cannstatt;
- उत्पादन वर्ष - 1991 - 1998;
- सिलिन्डर ब्लक सामग्री - कास्ट फलाम;
- इन्धन को प्रकार - पेट्रोल;
- इन्धन प्रणाली - इंजेक्शन;
- सिलिन्डर संख्या - 6;
- आन्तरिक दहन इन्जिन को प्रकार - चार स्ट्रोक, स्वाभाविक रूप देखि आकांक्षा;
- शक्ति मूल्य, hp - 220 - 231;
- इन्जिन तेल मात्रा, लिटर - 7,5।
M104 ईन्जिनमा परिमार्जन
- M104.990 (१ 1991 1993 १ - १ 231 5800 on पछि) - २ version१ एचपीको साथ पहिलो संस्करण। 310 4100०० आरपीएममा, टोक़ 10१० एनएम XNUMX१०० आरपीएममा। कम्प्रेसन अनुपात १०।
- M104.991 (१ 1993 1998 - - १ 104.990 XNUMX on पछि) - restyled M १०XNUMX..XNUMX XNUMX ० को एनालग।
- M104.992 (१ 1992 1997 २ - १ 104.991 9.2 on पछि) - M १०220१ को एनालग, कम्प्रेसन अनुपात .5500 .२, शक्ति २२० hp मा घट्यो 310 3750०० आरपीएम मा, टोक़ XNUMX१० एनएम XNUMX XNUMX० आरपीएममा।
- M104.994 (१ 1993 - - १ 1998 104.990 on पछि) - M १०231..5600 315 ० को एनालग एक अलग इन्टेक मनिफोल्डको साथ, शक्ति २3750१ hp। XNUMX XNUMX०० आरपीएम मा, टोक़ XNUMX१XNUMX एनएम XNUMX XNUMX० आरपीएममा।
- M104.995 (१ 1995 1997 - - १ 220 5500 on पछि) - शक्ति २२० HP 315 3850०० आरपीएममा, टोक़ XNUMX१XNUMX एनएम XNUMX XNUMX० आरपीएममा।
M104 इन्जिन स्थापना गरिएको थियो:
- 320 E / E 320 W124;
- E 320 W210;
- 300 एसई W140;
- एस 320 W140;
- SL 320 R129।
समस्याहरू
- गस्केटबाट तेल चुहावट;
- इन्जिनको अत्यधिक तापक्रम।
यदि तपाईले याद गर्नुभयो कि तपाईको इञ्जिनले अत्यधिक तातो गर्न थालेको छ भने, रेडिएटरको अवस्था र क्लच जाँच गर्नुहोस्। यदि तपाईं उच्च गुणवत्ताको तेल, पेट्रोल, र नियमित मर्मत गर्नुहुन्छ भने, M104 लामो समय सम्म रहनेछ। यो इञ्जिन एक भरपर्दो मर्सिडीज बेंज इन्जिन हो।
मर्सिडीज एम १०104 ईन्जिनको टाउको दुखाइ सिलिन्डर टाउकोको पछाडि र यसको विरूपणको अत्यधिक ताप हो। तपाईं यसलाई बेवास्ता गर्न सक्नुहुन्न किनकि समस्या डिजाइन सम्बन्धित हो।
यो समयमै ईन्जिनको तेल परिवर्तन गर्न र उच्च-गुणवत्ताको तेल मात्र प्रयोग गर्न आवश्यक छ। तपाईंले मुख्य कूलि fan प्रशंसकको निष्ठा पनि निगरानी गर्न आवश्यक छ। यदि त्यहाँ फ्यान ब्लेड को एक हल्का विकृति छ भने, तपाईं तुरुन्तै तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्नु पर्छ।
मर्सिडीज M104 ईन्जिन ट्युनिंग
3.2.२ देखि 3.6. engine इन्जिनको पुनः डिजाइनहरू धेरै लोकप्रिय छन्, तर आर्थिक रूपमा व्यावहारिक छैनन्। बजेट यस्तो छ कि ठूलो ब्लकमा इञ्जिनलाई अधिक शक्तिशालीको साथ प्रतिस्थापित गर्नु राम्रो हुन्छ, किनकि यसले लगभग सम्पूर्ण जडान हुने डण्ड-पिस्टन समूह, शाफ्ट्स, सिलिन्डरहरूको संशोधन / प्रतिस्थापनको आवश्यकता पर्दछ।
अर्को विकल्प कम्प्रेसर स्थापना गर्नु हो, जुन राम्रोसँग स्थापना भएमा 300०० एचपी प्राप्त गर्न मद्दत गर्दछ। यस ट्युनिंगको लागि तपाईलाई आवाश्यक पर्नेछ: स्थापना कम्प्रेसर आफैं, ईन्जेक्टरको ठाउँ, ईन्धन पम्प, साथ साथै गाढा सिलिन्डर हेड गस्केटको सट्टा।
