मर्सिडीज OM616 इन्जिन

सामग्रीहरू

मर्सिडीज OM616 2.4 डिजेल इन्जिन को प्राविधिक विशेषताहरु
मोटर उपकरण OM 616 2.4 डिजेल को विवरण
इन्धन खपत ICE OM 616
कुन मोडेल मर्सिडीज OM616 पावर एकाइ संग सुसज्जित छन्
OM 616 इन्जिन, यसको फाइदा र विपक्षमा समीक्षा
मर्सिडीज OM 616 2.4 डिजेल इन्जिन मर्मत तालिका
हानि, ब्रेकडाउन र ओएम 616 इन्जिन को समस्या
मर्सिडीज OM616 इन्जिन नयाँ र प्रयोग भएको मूल्य

2.4-लिटर डिजेल इन्जिन OM616 वा मर्सिडीज OM 616 2.4 डिजेल, विश्वसनीयता, स्रोत, समीक्षा, समस्या र इन्धन खपत को प्राविधिक विशेषताहरू।

2.4-लिटर इन-लाइन डिजेल इन्जिन मर्सिडीज OM 616 1973 देखि 1992 सम्म उत्पादन गरिएको थियो र W115, W123, र Gelendvagen SUV जस्ता मध्यम आकारका मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको थियो। यो पावर एकाइ गम्भीर रूपमा 1978 मा अपग्रेड गरिएको थियो, त्यसैले यसको दुई संस्करणहरू छन्।

R4 मा समावेश छ: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651OM668

मर्सिडीज OM616 2.4 डिजेल इन्जिन को प्राविधिक विशेषताहरु

परिमार्जन: OM 616 D 24 (नमूना 1973)

टाइप गर्नुहोस्	क्रममा
सिलिन्डरहरूको संख्या	4
भल्भको	8
सटीक भोल्युम	२2404०० सेमी³
सिलिन्डर व्यास	91 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	92.4 मिमी

उर्जा प्रणाली	आँधी क्यामेरा
पावर	H 65 h.p.
टोकरी	137 एनएम
सङ्कुचन अनुपात	21.0
ईन्धन प्रकार	डीजल इन्जिन
इकोलोजिस्ट। सामान्य	यूरो।

परिमार्जन: OM 616 D 24 (नमूना 1978)

टाइप गर्नुहोस्	क्रममा
सिलिन्डरहरूको संख्या	4
भल्भको	8
सटीक भोल्युम	२2399०० सेमी³
सिलिन्डर व्यास	90.9 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	92.4 मिमी

उर्जा प्रणाली	आँधी क्यामेरा
पावर	२72२ - 75२XNUMX एचपी
टोकरी	137 एनएम
सङ्कुचन अनुपात	21.5
ईन्धन प्रकार	डीजल इन्जिन
इकोलोजिस्ट। सामान्य	यूरो।

सूची अनुसार OM616 इन्जिन को वजन 225 किलो छ

मोटर उपकरण OM 616 2.4 डिजेल को विवरण

4-सिलिन्डर डिजेल श्रृंखलाको पूर्वज, 1.9-लिटर OM621 इन्जिन, 1958 मा देखा पर्‍यो। 1968 मा, यो 615 र 2.0 लिटर को भोल्युम संग OM 2.2 श्रृंखला को एक नयाँ पावर एकाइ द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो। अन्ततः, 1973 मा, हामीले वर्णन गर्ने 2.4-लिटर OM 616 इन्जिन डेब्युट भयो। यो वायुमण्डलीय घुमाउरो-चेम्बर डिजेल इन्जिनको डिजाइन त्यस समयको लागि क्लासिक थियो: लाइनरहरू सहितको कास्ट-फलामको सिलिन्डर ब्लक, कास्ट-फलामको 8-भल्भ हेड। बिना हाइड्रोलिक लिफ्टर र दुई-पङ्क्ति टाइमिङ चेन जसले एकल क्यामशाफ्ट घुमाउँछ, र अर्को इन-लाइन इन्जेक्शन पम्प बोश एम।

इन्जिन नम्बर OM616 टाउको संग ब्लक को जंक्शन मा स्थित छ

1974 मा, यो शक्ति एकाइको आधारमा, OM5 श्रृंखला को 617-सिलिन्डर इन्जिन सिर्जना गरिएको थियो।

इन्धन खपत ICE OM 616

म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ 240 मर्सिडीज ई 1985 डी को उदाहरणमा:

टाउन	..9.9 लिटर
ट्र्याक	..7.2 लिटर
मिश्रित	..8.9 लिटर

कुन मोडेल मर्सिडीज OM616 पावर एकाइ संग सुसज्जित छन्

मर्सिडीज
ई-क्लास W115	1973 - 1976
ई-क्लास W123	1976 - 1986
G-Class W460	1979 - 1987
MB100 W631	1988 - 1992
T1-श्रृङ्खला W601	1982 - 1988
T2-श्रृङ्खला W602	1986 - 1989

OM 616 इन्जिन, यसको फाइदा र विपक्षमा समीक्षा

प्लस:

लामो सेवा जीवन 800 किमी सम्म
धेरै व्यापक थियो
सेवा र पार्टपुर्जाहरूमा कुनै समस्या छैन
र माध्यमिकमा दाताहरू मध्यम छन्

बेफाइदा:

एकाइ शोर र कम्पन छ
उच्च दबाव इन्धन पम्प Bosch M यसको आफ्नै स्नेहन प्रणाली संग
प्राय: रियर क्र्याङ्कशाफ्ट तेल सील चुहावट
हाइड्रोलिक क्षतिपूर्ति प्रदान गरिएको छैन

मर्सिडीज OM 616 2.4 डिजेल इन्जिन मर्मत तालिका

Masloservis
आवधिकता	प्रत्येक 10 किमी
आन्तरिक दहन इन्जिनमा लुब्रिकेन्टको मात्रा	..7.4 लिटर
प्रतिस्थापनको लागि आवश्यक छ	..6.5 लिटर
कस्तो तेल	10W-40, MB 228.1/229.1

ग्यास वितरण संयन्त्र
समय ड्राइभ प्रकार	चेन
घोषित स्रोत	सीमित छैन
अभ्यासमा	200 000 किमी
ब्रेक / जम्प मा	रकर तोड्छ

वाल्व को थर्मल निकासी
समायोजन	प्रत्येक 20 किमी
समायोजन सिद्धान्त	ताला
क्लियरेन्स इनलेट	0.10 मिमी
स्वीकृतिहरू जारी गर्नुहोस्	0.30 मिमी

उपभोग्य वस्तुहरूको प्रतिस्थापन
तेल छान्ने	10 हजार किमी
एयर फिल्टर	30 हजार किमी
इन्धन फिल्टर	60 हजार किमी
चमक प्लगहरू	100 हजार किमी
सहायक बेल्ट	100 हजार किमी
चिसो तरल पदार्थ	५ वर्ष वा ९० हजार किलोमिटर

हानि, ब्रेकडाउन र ओएम 616 इन्जिन को समस्या

रियर क्र्याङ्कशाफ्ट तेल सील

यो एक धेरै भरपर्दो र कडा डिजेल इन्जिन हो जसमा केवल एक विशाल स्रोत छ र सबैभन्दा प्रसिद्ध कमजोर बिन्दु प्याकिङको रूपमा पछाडिको क्र्याङ्कशाफ्ट सील हो, जुन प्रायः लीक हुन्छ, जसले तेलको भोकमरी र महँगो मर्मत गर्न सक्छ।

ईन्धन प्रणाली

भ्याकुम नियन्त्रणको साथ बोश एम इंजेक्शन पम्पहरूमा, र्याक ड्राइभ झिल्ली प्रायः भाँचिन्छ, तर MW र M / RSF श्रृंखलाको अद्यावधिक एकाइहरूको पम्पहरूमा अब यो समस्या छैन। साथै, सिलको पहिरनको कारण, बूस्टर पम्प अप्रत्याशित रूपमा असफल हुन सक्छ।

टाइमिङ चेन स्ट्रेच

मोटर डबल-पङ्क्ति समय श्रृंखला संग सुसज्जित छ भन्ने तथ्यको बावजुद, यो धेरै लामो समय सम्म रहँदैन। तिनीहरूले यसलाई प्रत्येक 200 - 250 हजार किलोमिटरमा एक पटक परिवर्तन गर्छन्, प्रायः डेम्पर र ताराहरूसँगै।

निर्माताले OM 616 इन्जिनको स्रोत 240 किमी रहेको दाबी गर्छ, तर यो 000 किमी सम्म चल्छ।