मर्सिडीज M279 इन्जिन

6.0-लिटर पेट्रोल इन्जिन मर्सिडीज AMG S65 M279 को विशिष्टता, विश्वसनीयता, स्रोत, समीक्षा, समस्या र इन्धन खपत।

6.0-लिटर 12-सिलिन्डर मर्सिडीज M279 इन्जिन पहिलो पटक 2012 मा प्रस्तुत गरिएको थियो र G65, S65 वा SL65 सहित CL, G, S र SL मोडेलहरूको शीर्ष संस्करणहरूमा स्थापना गरिएको छ। यस पावर एकाइको दुई परिमार्जनहरू छन्: 530 एचपीको लागि स्टक। र AMG 630 hp संग

V12 लाईनले आन्तरिक दहन इन्जिनहरू पनि समावेश गर्दछ: M120, M137 र M275।

मर्सिडीज M279 6.0 लिटर इन्जिन को विशिष्टता

स्टक संस्करण M 279 E 60 AL

सटीक भोल्युम	२5980०० सेमी³
उर्जा प्रणाली	वितरण इंजेक्शन
आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति	H 530 h.p.
टोकरी	830 एनएम
सिलिन्डर ब्लक	एल्युमिनियम V12
ब्लक टाउको	एल्युमिनियम 36v
सिलिन्डर व्यास	82.6 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	93 मिमी
सङ्कुचन अनुपात	9.0

आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु	कुनै
हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू	हो
समय ड्राइभ	चेन
चरण नियामक	कुनै
टर्बोचार्जिंग	बिटुर्बो
कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने	10.5 लीटर 5W-30
ईन्धन प्रकार	एआई 95
वातावरणीय वर्ग	यूरो ३/४
अनुमानित संसाधन	270 000 किमी

परिमार्जन AMG M 279 E 60 AL

सटीक भोल्युम	२5980०० सेमी³
उर्जा प्रणाली	वितरण इंजेक्शन
आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति	२612२ - 630२XNUMX एचपी
टोकरी	1000 एनएम
सिलिन्डर ब्लक	एल्युमिनियम V12
ब्लक टाउको	एल्युमिनियम 36v
सिलिन्डर व्यास	82.6 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	93 मिमी
सङ्कुचन अनुपात	9.0

आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु	कुनै
हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू	हो
समय ड्राइभ	चेन
चरण नियामक	कुनै
टर्बोचार्जिंग	बिटुर्बो
कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने	10.5 लीटर 5W-30
ईन्धन प्रकार	एआई 95
वातावरणीय वर्ग	यूरो।
अनुमानित संसाधन	250 000 किमी

सूची मा M279 इन्जिन को वजन 280 किलो छ

इन्जिन नम्बर M279 बक्स संग ब्लक को जंक्शन मा स्थित छ

आन्तरिक दहन इन्जिन मर्सिडीज M279 को इन्धन खपत

एक स्वचालित प्रसारण संग 65 मर्सिडीज AMG S2017 को उदाहरण मा:

टाउन	..19.9 लिटर
ट्र्याक	..10.9 लिटर
मिश्रित	..14.2 लिटर

कुन कार M279 6.0 l इन्जिन संग सुसज्जित छन्

मर्सिडीज

CL-क्लास C217	2014 - 2019
G-Class W463	2012 - 2018
एस-क्लास W222	2014 - हाल
SL-क्लास R231	2012 - 2018

आन्तरिक दहन इन्जिन M279 को हानि, ब्रेकडाउन र समस्याहरू

ब्रेकडाउन तथ्याङ्कहरू सङ्कलन गर्न यो इन्जिन लामो समयसम्म उत्पादन गरिएको छैन।

अन्ततः महँगो इग्निशन ब्लकहरू विगतको कुरा हुन् र अब त्यहाँ दोहोरो कुण्डलहरू छन्

वितरित ईन्धन इंजेक्शन को लागी धन्यवाद, इन्जिन कोकिङ संग कुनै समस्या छैन

त्यहाँ पहिले नै विदेशी फोरम मा scuffing पछि यस्तो एकाइ को आस्तीन को बारे मा रिपोर्टहरु छन्

टाइमिङ चेन १ लाख ५० हजार किलोमिटरसम्म फैलाएको पनि मालिकहरूबाट गुनासो छ