मर्सिडीज M254 इन्जिन

पेट्रोल इन्जिन M254 वा मर्सिडीज M254 1.5 र 2.0 लिटर को प्राविधिक विशेषताहरु, विश्वसनीयता, स्रोत, समीक्षा, समस्या र इन्धन खपत।

१.५ र २.० लिटरको भोल्युमका मर्सिडीज M254 इन्जिनहरू पहिलो पटक २०२० मा प्रस्तुत गरिएको थियो र नानोस्लाइड कोटिंग र ISG स्टार्टर जेनेरेटरको साथ प्लाज्मा स्प्रे गरिएको कास्ट आइरनद्वारा छुट्याइन्छ। अहिलेसम्म, यी पावर एकाइहरू हाम्रो लोकप्रिय सी-क्लास मोडेलको पाँचौं पुस्तामा मात्र राखिएका छन्।

R4 श्रृंखला: M166, M260, M264, M266, M270, M271, M274 र M282।

मर्सिडीज M254 इन्जिन 1.5 र 2.0 लिटर को प्राविधिक विशेषताहरु

परिमार्जन M 254 E15 DEH LA

सटीक भोल्युम	२1497०० सेमी³
उर्जा प्रणाली	प्रत्यक्ष इंजेक्शन
आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति	२170२ - 204२XNUMX एचपी
टोकरी	२250 - - 300 XNUMX२ एनएम
सिलिन्डर ब्लक	एल्युमिनियम R4
ब्लक टाउको	एल्युमिनियम 16v
सिलिन्डर व्यास	80.4 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	73.7 मिमी
सङ्कुचन अनुपात	10.5

आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु	ISG 48V
हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू	हो
समय ड्राइभ	चेन
चरण नियामक	क्यामट्रोनिक
टर्बोचार्जिंग	हो
कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने	6.6 लीटर 5W-30
ईन्धन प्रकार	एआई 98
वातावरणीय वर्ग	यूरो।
अनुमानित संसाधन	260 000 किमी

परिमार्जन M 254 E20 DEH LA

सटीक भोल्युम	२1991०० सेमी³
उर्जा प्रणाली	प्रत्यक्ष इंजेक्शन
आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति	H 258 h.p.
टोकरी	400 एनएम
सिलिन्डर ब्लक	एल्युमिनियम R4
ब्लक टाउको	एल्युमिनियम 16v
सिलिन्डर व्यास	83 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	92 मिमी
सङ्कुचन अनुपात	10.5

आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु	ISG 48V
हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू	हो
समय ड्राइभ	चेन
चरण नियामक	क्यामट्रोनिक
टर्बोचार्जिंग	हो
कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने	6.6 लीटर 5W-30
ईन्धन प्रकार	एआई 98
वातावरणीय वर्ग	यूरो।
अनुमानित संसाधन	250 000 किमी

सूची मा M254 इन्जिन को वजन 135 किलो छ

इन्जिन नम्बर M254 बक्स संग ब्लक को जंक्शन मा स्थित छ

आन्तरिक दहन इन्जिन मर्सिडीज M254 को इन्धन खपत

एक 180 मर्सिडीज-बेन्ज C 2021 को उदाहरण मा एक स्वचालित प्रसारण संग:

टाउन	..8.7 लिटर
ट्र्याक	..4.7 लिटर
मिश्रित	..6.2 लिटर

कुन कारहरु M254 1.5 र 2.0 l इन्जिन संग सुसज्जित छन्

मर्सिडीज

C-क्लास W206	2021 - हाल

आन्तरिक दहन इन्जिन M254 को हानि, ब्रेकडाउन र समस्याहरू

यो टर्बो इन्जिन भर्खरै देखा पर्‍यो र स्वाभाविक रूपमा यसको ब्रेकडाउनको कुनै तथ्याङ्क छैन

मोड्युलर श्रृंखलाका सबै एकाइहरू विस्फोटबाट डराउँछन्, AI-98 तल पेट्रोल प्रयोग नगर्नुहोस्

पहिले जस्तै, Camtronic प्रणाली यस श्रृंखला को आन्तरिक दहन इन्जिन डिजाइन को कमजोर बिन्दु मानिन्छ।

यहाँ प्रत्यक्ष इन्धन इंजेक्शन र भल्भहरू चाँडै कालिले ढाकिन्छन्।

यो यस्तो मोटर थियो जुन नयाँ ई-क्लासमा राख्न लागिरहेको थियो, तर केहि कारणले तिनीहरूले अस्वीकार गरे।