मर्सिडीज बेन्ज M270 इन्जिन

2011 को सुरुमा, मर्सिडीज आधिकारिक रूपमा नयाँ 1.6-लिटर आन्तरिक दहन इन्जिन को पहिलो फोटो प्रकाशित। यो नयाँ W176 कार प्रति सम्भावित ग्राहकहरु को मनोवृत्ति परीक्षण को एकमात्र उद्देश्य संग सांघाई अटो शो मा गरिएको थियो। M270 को डेब्यू, M266 को सट्टा मुख्य काम गर्ने विकल्पको रूपमा, W246 मा भयो। इन्जिन टर्बोचार्जर र प्रत्यक्ष इंजेक्शन ब्लू डायरेक्ट संग सुसज्जित थियो।

सिंहावलोकन

ट्रान्सभर्सली माउन्ट गरिएको M270 इन्जिन प्रत्यक्ष इंजेक्शन र टर्बोचार्जर संग सुसज्जित छ। मोटर दुई क्लचहरू भएको मेकानिकल बक्समा जडान गरिएको छ।

संरचनात्मक रूपमा, इन्जिन हल्का वजन डिजाइनमा एनालगहरू भन्दा फरक छ - एक कम्प्याक्ट बीसी दबाबमा एल्युमिनियमबाट कास्ट गरिएको छ। सिलिन्डर हेड र क्र्याङ्कशाफ्ट पनि पखेटा धातु प्रयोग गरेर बनाइन्छ। पछिल्लो या त चार काउन्टरवेट वा ब्यालेन्सरको मद्दतले घुमाउँछ। १.६ लिटर वा २ लिटर संस्करणहरूमा उपलब्ध छ। दुबै संस्करणहरूले कम्प्याक्ट, द्रुत-अभिनय क्यामशाफ्ट समायोजकहरू प्राप्त गरे।

ICE प्रत्यक्ष इंजेक्शनले परम्परागत इंजेक्शनको तुलनामा उच्च कम्प्रेसन प्रदान गर्दछ। तदनुसार, दक्षता पनि बढ्छ। दबाव एक पम्प द्वारा प्रदान गरिएको छ जुन 200 बार डेलिभर गर्न सक्षम छ। यो एक एकीकृत प्रवाह सेन्सर संग एकल-प्लन्जर संयन्त्र हो। इन्धन उच्च-दबाव लाइनहरू मार्फत नोजलहरूमा आपूर्ति गरिन्छ जसले च्याम्बरमा प्रत्यक्ष इंजेक्शन गर्दछ। Piezo प्रभाव इंजेक्टर, प्वाल को एक ठूलो संख्या संग atomizers संग सुसज्जित।

नयाँ प्रकारको BU इन्जिन। सर्किट पूर्ण रूपमा KM मानको नियन्त्रणसँग जोडिएको छ, यो गियरबक्स र कारको अन्य महत्त्वपूर्ण घटकहरूसँग एकीकृत छ। यस वर्गको चार-सिलिन्डर एकाइहरूको तुलनामा इन्जिनको हल्कापन र कम घर्षण घाटाको कारणले दक्षता बढेको छ।

परिमार्जनहरू

M270 निम्न भेरियन्टहरूमा विभाजित छ:

• 6 l DE16 AL रातो, 102-122 hp संग।;
• 6 l DE16 AL, 156 hp। संग।;
• 2 l DE20 AL, 156-218 hp संग।

सबै पावर प्लान्टहरू चार-सिलिन्डर छन्, ब्यालेन्सरहरू, एक तेल पम्प र पम्पले सुसज्जित छन्। मोटरहरूले 2-स्तर चर टाइमिङ र ब्लू डाइरेक्ट प्रणालीको साथ नवीनतम क्यामट्रोनिक प्रणाली प्रयोग गर्दछ। एक उपयोगी नवीनता बहु-स्पार्क इग्निशन को प्रयोग थियो।

यस इन्जिनको नोजलहरूले तपाईंलाई विशेष, उत्तम तरिकामा इन्धन स्प्रे गर्न अनुमति दिन्छ। यसले पेट्रोलको दहनको समय र गुणस्तर घटाउँछ। थप रूपमा, ईन्धन एसेम्बलीहरूको कुशल दहन बहु-स्पार्क इग्निशनको प्रयोगद्वारा सहज हुन्छ, प्रति मिलिसेकेन्डमा 4 डिस्चार्जको दरको साथ।

A 160/B 160	CLA 180/CLA 180 BlueEFFICIENCY संस्करण	A 180/A 180 BlueEfficiency	GLA २ .०
कार्य भोल्यूम	५५.८ सेमी २
पावर	75 kW (102 hp) 4500-6000 rpm मा	90 kW (122 hp) 5000 rpm मा
टोकरी	180-1200 rpm मा 3500 Nm	200-1250 rpm मा 4000 Nm
के कार मा स्थापित थियो	W176 / 246	C117	W176	X156

CLA २ .०	GLA २ .०	A 200	बी 200
कार्य भोल्यूम	५५.८ सेमी २
पावर	115 kW (156 hp) 5000 rpm मा
टोकरी	250-1250 rpm मा 4000 Nm
तपाईले कुन कारहरू स्थापना गर्नुभयो	C117	X156	W176	W246

B 200 प्राकृतिक ग्यास ड्राइव	A 220 4MATIC/B 220 4MATIC	CLA 250/GLA 250/A 250/B 250	CLA 250 Sport/A 250 Sport
कार्य भोल्यूम	५५.८ सेमी २
पावर	115 kW (156 hp) 5000 rpm मा	135 kW (184 hp) 5000 rpm मा	155 kW (211 hp) 5500 rpm मा	160 kW (218 hp) 5500 rpm मा
टोकरी	270-1250 rpm मा 4000 Nm	300-1250 rpm मा 4000 Nm	350-1200 rpm मा 4000 Nm
तपाईले कुन कारहरू स्थापना गर्नुभयो	W246	W176 / W246	C117/X156/W176/W246	C117/W176

ओलेग	माइलेज 145000, अलिकति चिच्याउन थाल्यो, बेकारमा - चिप्प। यस सन्दर्भमा प्रश्न उठ्छ। 1. m270 इन्जिनको स्रोत के हो, यो सावधानीपूर्वक ह्यान्डलिङ र उच्च-गुणस्तरको मर्मतसम्भारमा कति लामो समयसम्म जान सक्छ? 2. समय श्रृंखला को स्रोत के हो?
MacLeod	चेन स्ट्रेच पत्ता लगाउन तपाईलाई विशेष एमबी स्क्यानर चाहिन्छ। Tk सामान्य यो देखाउने छैन। या त हाइड्रोलिक वा चेन चिरपिड। तेल परिवर्तनको आवृत्तिमा निर्भर गर्दै, चेन स्रोत औसत 150-200tkm छ।
कन्स्टा	के तपाईं चेन स्ट्रेच र तेल परिवर्तन अन्तरालहरू बीचको सम्बन्ध अज्ञानीहरूलाई व्याख्या गर्न सक्नुहुन्छ? ...
अनातोली	जडान प्रत्यक्ष छ - तेलको गुणस्तर जति खराब हुन्छ (कम प्रायः मर्मत), पहिरन छिटो।
राजवंश	270 इन्जिनमा? 200 हजार स्रोत? )) सबैलाई यो मनपर्छ
PanIvan	A180 w176 मा एक परिचित व्यक्तिले 190 ड्राइभ गरे र बेल्टलाई रोलरको साथ बदल्नु बाहेक, केहि पनि मर्मत गरेन। कानमा, इन्जिन फुसफुसाउँछ।
इगोल	M270 इन्जिनमा, तपाईंले रूसी अवस्थाहरूमा सञ्चालन गर्दा 10.000 हजार किलोमिटर भन्दा पछि तेल परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। मैले यो कुरा बुझिनँ। जब मैले नयाँ कार किनें, MB RUS बाट एउटा मेमो पुस्तकमा संलग्न थियो।
MacLeod	वारेन्टी समाप्त भएको 11 घण्टा पछि 200tkm मा सेवामा थियो (डिलर होइन) प्रतिस्थापन गर्दा, तेल कालो छ, फिल्टर कारतूस कालो छ, यो लगभग तोड्यो। त्यस पछि, म 10tkm 250mph भन्दा बढी दौडिन। मलाई लाग्छ कि यो तेलको मात्राको लागि फिल्टर धेरै सानो छ।
KKK567	छुट्टै विषय बनाउनुको सट्टा, म यहाँ लेख्छु। पम्प 147000 मा मरे। यो परिवर्तन हुँदै गर्दा, प्रश्न यो हो, के यो कार्बोक्सिलेट रातो संग एन्टिफ्रिज प्रतिस्थापन गर्न अर्थ छ? हरियो थियो। र त्यसपछि च्यानलहरू इन्जिनमा सानो छन्, नोजलहरू नजिक ...
भ्रमित	65 किमी मा अर्को MOT को समयमा, बेल्ट मा एक सानो दरार फेला पर्यो, मास्टरले अर्को MOT संग बदल्न सल्लाह दिए। मैले यी भागहरूको मूल्य पत्ता लगाउन थाले। यो बाहिर निस्कियो कि यो केवल टेन्सनर, दोस्रो रोलर, तर पम्प संग बेल्ट परिवर्तन गर्न आवश्यक थियो! सबै चीजको लागत 000k छ, साथै तिनीहरू भन्छन् कि इन्जिन अझै कम गर्न आवश्यक छ ... त्यो अर्को 20k हो ... सायद कसैले पहिले नै यस्तै केहि गरेको छ? अरु उपाय छैन ? पट्टा र रोलर प्रतिस्थापन गर्न धेरै महँगो)
ब्रुसिक	किन पम्प?
भ्रमित	उनी भिडियोको साथमा जान्छिन्, उनी बिना केहि पनि ... मानिन्छ ..
ट्वीकर	र के, तनाव रोलर cocked छैन? किन परिवर्तन गर्ने ? सामान्यतया रोलरहरू दोस्रो वा तेस्रो बेल्ट प्रतिस्थापन (150-200tyk) वा अर्को धातुबाट मर्सिडीज द्वारा मर्छन्?
महत्त्वपूर्ण	म सबै भिडियोहरू कसरी परिवर्तन गर्छु? यदि, मूल सूची अनुसार, पम्प रोलर संग भेला गरिएको छ। त्यसोभए, तपाईंले बेल्ट परिवर्तन गर्न आवश्यक छ र यो हो? वा अरु केहि?
जान्जा	सामान्यतया, यदि रोलरहरूले आवाज गर्दैनन् भने, घुमाउने क्रममा कुनै जामिङ हुँदैन, र टेन्सनरलाई कक गर्न पनि सम्भव छ, त्यसपछि मात्र बेल्ट परिवर्तन हुन्छ, तर मलाई लाग्छ कि यो निश्चित कारको लागि बेल्ट प्रतिस्थापन कार्ड जाँच गरेर निश्चित गर्न लायक छ। ।
एलेक्स ४१८	पम्प छुनु आवश्यक छैन र यो हो)))) र व्यक्तिलाई भनियो कि एसेम्बली पोमको साथ परिवर्तन हुँदैछ र इन्जिन कम गर्न आवश्यक छ, र रोलरको साथ टेन्सन पनि परिवर्तन गरिनु पर्छ। मैले यो भेटिन, तर यो धेरै चाखलाग्दो भयो, किनकि बेल्ट परिवर्तन गर्न त्यस्ता साहसिक कार्यहरूमा पाउनु सामान्यतया .... मैले कल्पना गरें कि तपाईले बेल्ट र सबै कुरा यहाँ बिना कुनै समस्याहरू परिवर्तन गर्नुभयो, बाँकी, वास्तवमा, तपाईले पहिले नै सुन्नुहुन्छ, महसुस गर्नुहुन्छ र आवश्यक भएमा त्यहाँ परिवर्तन गर्नुहुन्छ!))) र त्यसपछि लेखकले डरलाग्दो साथ समात्यो))) त्यसैले, म कसैबाट प्रक्रिया जान्न चाहन्छु जो भेटिएको छ, र अन्य मेसिनहरूमा र सामान्य रूपमा त्यहाँ जस्तो अनुमान र तर्क होइन।
राम्रो समय	मलाई गत हप्ता उही प्रश्नमा रुचि थियो, भिजेको मौसममा अल्टरनेटर बेल्ट सिट्टी बजाउन थाले, कष्टप्रद। त्यसोभए, अधिकारीहरूले बेल्ट + रोलर + टेन्शनर (1.408 रूबल + 2.625 रूबल + 7.265 रूबल) आवाज दिए र काम अर्को 15,7 tr छ। माइनस 15% छुट स्पेयर पार्ट्स र 10% श्रम मा। एकै समयमा, "38 t.km को दौड संग एक तनाव को लागी के हो?" प्रश्न को लागी, जवाफ थियो "र यो हो, केवल मामला मा, अधिकतम मा।" त्यहाँ कुनै पम्पको कुरा थिएन, र यो बिना यो एक पैसाको लागि निषेधित रूपमा महँगो छ, वास्तवमा, काम।
MacLeod	यदि कसैको सिट्टीको बेल्ट छ भने, पुलीको जीनहरू जाँच गर्नुहोस्, यदि त्यहाँ ग्रीसको निशानहरू छन् भने, त्यसपछि कवच खोल्नुहोस्, अगाडि क्र्याङ्कशाफ्ट तेल सील हेर्नुहोस्, मसँग ड्रिप छ। जसका कारण बेल्ट चिप्लिन्छ । रोलरहरू सम्भवतः गेट्सद्वारा कारखानामा आपूर्ति गरिन्छ र तिनीहरूको मूल्य टेन्सरको लागि 3500 र रोलरको लागि 1500 हो, यो मेरो क्षेत्रको मूल्य हो। Conti 570 बेल्ट। पम्प एकदम किफायती छ र यसलाई परिवर्तन गर्न कुनै मतलब छैन। पुली बेयरिङले सिट्टी बजाउँछ, त्यसपछि बेयरिङ थिचिएको छैन भने तपाईले यसलाई बदल्ने बारे सोच्न सक्नुहुन्छ।