Mazda PE-VPS इन्जिन
सामग्रीहरू
2.0-लिटर माज्दा PE-VPS इन्जिन 2012 देखि जापानी कम्पनीको कारखानाहरूमा उत्पादन गरिएको छ र यसको सबैभन्दा लोकप्रिय मोडेलहरू 3, 6, CX-3, CX-30 र CX-5 अनुक्रमणिकाहरूमा स्थापित छ। 5 hp मा बढाइएको 2018 MX-184 Roadster मा डेब्यु गरियो। यस इकाईको संस्करण।
В линейку Skyactiv-G также входят двс: P5‑VPS и PY‑VPS.
Mazda PE-VPS 2.0 लिटर इन्जिन को प्राविधिक विशेषताहरु
| सटीक भोल्युम | २1997०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | प्रत्यक्ष इंजेक्शन |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | २150२ - 165२XNUMX एचपी |
| टोकरी | २200 - - 210 XNUMX२ एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | एल्युमिनियम R4 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 16v |
| सिलिन्डर व्यास | 83.5 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 91.2 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 13 - 14 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | डीओएचसी |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | हो |
| समय ड्राइभ | चेन |
| चरण नियामक | डुअल S-VT |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 4.2 लीटर 0W-20 |
| ईन्धन प्रकार | एआई 95 |
| वातावरणीय वर्ग | यूरो ३/४ |
| अनुमानित संसाधन | 300 000 किमी |
Mazda PE-VPS इन्जिन नम्बर बक्स संग जंक्शन मा स्थित छ
इन्धन खपत माज्दा PE-VPS
एक स्वचालित प्रसारण संग 6 माज्दा 2014 को उदाहरण प्रयोग गर्दै:
| टाउन | ..8.3 लिटर |
| ट्र्याक | ..4.9 लिटर |
| मिश्रित | ..6.1 लिटर |
कुन कारहरूमा PE-VPS 2.0 l इन्जिन राखिएको छ
| ३ III (BM) | 2013 - 2018 |
| ३ IV (BP) | 2018 - हाल |
| ६ III (GJ) | 2012 - 2016 |
| 6 जीएल | 2016 - हाल |
| CX-3 I (DK) | 2016 - हाल |
| CX-30 I (DM) | 2019 - हाल |
| CX-5 I (KE) | 2012 - 2017 |
| CX-5 II (KF) | 2017 - हाल |
PE-VPS को बेफाइदा, ब्रेकडाउन र समस्याहरू
पहिलो वर्षहरूमा चिसो सुरुवातको साथ समस्या थियो, तर नयाँ फर्मवेयरले सबै कुरा ठीक गर्यो
यो एकाइले खराब पेट्रोल मन पराउँदैन, यसले चाँडै ईन्धन प्रणाली बन्द गर्दछ
साथै, धेरै महँगो इग्निशन कोइलहरू प्रायः बायाँ ईन्धनबाट असफल हुन्छन्।
प्लास्टिकको टेन्सन रोलरमा लगाएको कारणले गर्दा रिब गरिएको बेल्ट प्रायः फुट्छ
एक मास्लोजर पनि यहाँ नियमित रूपमा पाइन्छ, र पहिलो किलोमिटरबाट
