माज्दा MZR LF इन्जिन

एलएफ क्लास इन्जिनहरू सुधारिएको गतिशीलता र मर्मत योग्यताका साथ आधुनिक नयाँ पुस्ताका एकाइहरू हुन्। यन्त्रको कार्य भोल्युम 1,8 लिटर छ, अधिकतम शक्ति - 104 kW (141 hp), अधिकतम टोक़ - 181 Nm / 4100 मिनेट^-1। इन्जिनले तपाईंलाई 208 किमी / घन्टाको अधिकतम गति विकास गर्न अनुमति दिन्छ।

रेखाचित्र मा Mazda LF इन्जिन को गतिशील विशेषताहरु

मोटरहरूलाई S-VT टर्बोचार्जरहरू - क्रमिक भल्भ टाइमिङसँग जोड्न सकिन्छ। टर्बोचार्जरले जलेको निकास ग्यासको ऊर्जामा सञ्चालन गर्ने सिद्धान्तमा काम गर्छ। यसको डिजाइनमा दुईवटा अक्षीय प्याडल ह्वीलहरू समावेश छन्, जुन भाग शरीरमा प्रवेश गर्ने तातो ग्यासको मद्दतले कातिन्छ। पहिलो पाङ्ग्रा, काम गर्दै, 100 मिनेटको गतिमा घुम्छ ^-1। शाफ्टको मद्दतले, ब्लेडको दोस्रो पाङ्ग्रा पनि अनवस्टेड हुन्छ, जसले हावालाई कम्प्रेसरमा पम्प गर्छ। यसरी तातो हावा दहन कक्षमा प्रवेश गर्छ, त्यसपछि यसलाई हावा रेडिएटरद्वारा चिसो गरिन्छ। यी प्रक्रियाहरूको लागि धन्यवाद, इन्जिन पावरमा ठूलो वृद्धि प्रदान गरिएको छ।

माज्दाले 2007 देखि 2012 सम्म यस श्रृंखलाको इन्जिनहरू उत्पादन गर्यो, र यस समयमा यो एकाइको डिजाइन र यसको प्राविधिक तत्वहरूमा धेरै प्राविधिक सुधारहरू गर्न व्यवस्थित भयो। केही इन्जिनहरूले ग्याँस वितरण चरणहरूको सञ्चालनको लागि नयाँ संयन्त्र प्राप्त गरे। नयाँ मोडेलहरू एल्युमिनियम सिलिन्डर ब्लकहरूसँग सुसज्जित थिए। यो कार को समग्र वजन कम गर्न को लागी गरिएको थियो।

माज्दा LF इन्जिन को विशिष्टता

तत्व	मापदण्डहरू
टाइप गर्नुहोस्	पेट्रोल, चार स्ट्रोक
संख्या र सिलिन्डरको व्यवस्था	चार सिलिन्डर, इन-लाइन
दहन कक्ष	वेज
ग्याँस वितरण संयन्त्र	DOHC (सिलिन्डर हेडमा डबल ओभरहेड क्यामशाफ्ट, चेन चालित, 16-भल्भ)
कार्य मात्रा, एमएल	1.999
सिलिन्डर व्यास प्रति पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	87,5 83,1 एक्स
सङ्कुचन अनुपात	1,720 (300)
भल्भ खोल्ने र बन्द हुने क्षण:
इनलेट
TDC अघि खोल्दै	4
BMT पछि बन्द	52
उच्च विद्यालय स्नातक
BMT को लागी खोल्दै	37
TDC पछि बन्द	4
भल्भ क्लियरेन्स, मिमी:
सेवन	०.२७-०.३३ (चिसो इन्जिनमा)
स्नातक	०.२७-०.३३ (चिसो इन्जिनमा)

मुख्य बियरिङ को लाइनर को प्रकार, मिमी:

तत्व	परिमिति
बाहिरी व्यास, मिमी	87,465-87,495
अक्ष विस्थापन, मिमी	0.8
पिस्टनको तलबाट पिस्टन पिनको अक्षसम्मको दूरी HC, मिमी	28.5
पिस्टन उचाइ HD	51

इन्जिनको मेकानिक्समा पनि परिवर्तन भयो, किनकि अत्यधिक आवाज र कम्पनबाट सवारी साधनहरूलाई छुटकारा दिन नयाँ तरिकाहरू विकसित गरिएको थियो। यसका लागि, इन्जिनहरूमा ग्याँस वितरण संयन्त्रहरूको ड्राइभहरू मौन चेनहरूसँग सुसज्जित थिए।

क्यामशाफ्ट विनिर्देशहरू

तत्व	परिमिति
बाहिरी व्यास, मिमी	लगभग 47
दाँत चौडाइ, मिमी	लगभग 6

टाइमिङ गियर ड्राइभ स्प्रोकेटका विशेषताहरू

तत्व	परिमिति
बाहिरी व्यास, मिमी	लगभग 47
दाँत चौडाइ, मिमी	लगभग 7

सिलिन्डर ब्लकहरू लामो पिस्टन स्कर्टको साथसाथै एकीकृत प्रकारको मुख्य असर टोपीको साथ आपूर्ति गरिएको थियो। सबै इन्जिनहरूमा टर्सनल कम्पन डम्पर, साथै पेन्डुलम सस्पेन्सनको साथ क्र्याङ्कशाफ्ट पुली थियो।

जडान रड असर शेल को प्रकार

असर आकार	लाइनर मोटाई
मानक	1,496-1,502
०.५० ओभरसाइज	1,748-1,754
०.५० ओभरसाइज	1,623-1,629

सहायक ड्राइभ बेल्ट को रूपरेखा मोटरहरु को रखरखाव को सुधार गर्न को लागी सकेसम्म धेरै सरलीकृत गरिएको छ। सबै इन्जिन सामानहरू अब एकल ड्राइभ बेल्टसँग सुसज्जित छन् जसले स्वचालित रूपमा तनाव स्तर समायोजन गर्दछ।

ड्राइभ बेल्ट विनिर्देशहरू

तत्व	परिमिति
बेल्ट लम्बाइ, मिमी	लगभग 2,255 (लगभग 2,160)
बेल्ट चौडाइ, मिमी	लगभग 20,5

इन्जिनको अगाडि मर्मतसम्भार सुधार गर्न प्वाल सहितको आवरणले सुसज्जित छ। यसले चेन समायोजन र्याचेट र तनाव आर्म लक अनलक गर्न सजिलो बनाउँछ। इन्जिनका चार सिलिन्डरहरू एउटै रेडमा व्यवस्थित छन्। तलबाट, एकाइ प्यालेटले ढाकिएको छ, जसले क्र्याङ्ककेस बनाउँछ। एकै समयमा, यो भाग एक कन्टेनर हो जहाँ तेल अवस्थित छ, जसको मद्दतले इन्जिन भागहरूको जटिल लुब्रिकेट, सुरक्षित र चिसो हुन्छ, यसैले यसलाई पहिरनबाट बचाउँछ।

पिस्टन विशेषताहरु

तत्व	मापदण्डहरू
बाहिरी व्यास, मिमी	87,465-87,495
अक्ष विस्थापन, मिमी	0.8
पिस्टनको तलबाट पिस्टन पिनको अक्षसम्मको दूरी NS, mm	28.5
पिस्टन उचाइ HD, मिमी	51

उपकरणमा सोह्र भल्भहरू छन्। प्रति सिलिन्डर चार भल्भ छन्।

वाल्व विशेषताहरु

आईटमहरू	मापदण्डहरू
वाल्व लम्बाइ, मिमी:
इनलेट वाल्व	उदाहरण १
निकास भल्भ	उदाहरण १
इनलेट भल्भको प्लेटको व्यास, मिमी	लगभग 35,0
निकास भल्भ प्लेट व्यास, मिमी	लगभग 30,0
रड व्यास, मिमी:
इनलेट वाल्व	उदाहरण १
निकास भल्भ	उदाहरण १

भल्भ लिफ्टर विनिर्देशहरू

चिन्ह लगाउँदै	पुशर मोटाई, मिमी	पिच, मिमी
725-625	3,725-3,625	0.025
602-122	3,602-3,122	0.02
100-000	3,100-3,000	0.025

ओभरहेड क्यामशाफ्टहरूले विशेष ट्यापेटहरू मार्फत भल्भहरूलाई सक्रिय गर्न मद्दत गर्दछ। इन्जिन एक तेल पम्प द्वारा लुब्रिकेट गरिएको छ, जुन क्र्यांककेसको अन्तिम छेउमा माउन्ट गरिएको छ। पम्पले क्र्याङ्कशाफ्टको मद्दतले काम गर्छ, जुन यसको ड्राइभ हो। तेललाई तेल प्यानबाट बाहिर निकालिन्छ, विभिन्न च्यानलहरू हुँदै, र क्र्याङ्कशाफ्ट र वितरण प्रकारको शाफ्टहरू, साथै सिलिन्डरहरूको काम गर्ने सतहमा प्रवेश गर्दछ।

तेल पम्प ड्राइभ sprocket को विशेषताहरु

तत्व	मापदण्डहरू
बाहिरी व्यास, मिमी	लगभग 47,955
दाँत चौडाइ, मिमी	लगभग 6,15

समय श्रृंखला ड्राइव को विशेषताहरु

तत्व	मापदण्डहरू
पिच, मिमी	8
दाँत चौडाइ, मिमी	134

इन्धन-हावा मिश्रण एक इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रणाली द्वारा इन्जिनमा आपूर्ति गरिन्छ, जुन स्वचालित छ र मेकानिकल नियन्त्रण आवश्यक छैन।

इन्जिन तत्व को कार्य

भल्भ समय परिवर्तन गर्न को लागी actuator	तेल नियन्त्रण भल्भ (OCV) बाट हाइड्रोलिक दबाब प्रयोग गरेर इनटेक क्यामशाफ्टको अगाडिको छेउमा निकास क्यामशाफ्ट र क्र्याङ्कशाफ्टका चरणहरूलाई निरन्तर परिमार्जन गर्दछ।
तेल नियन्त्रण भल्भ (OCV)	यो PCM बाट वर्तमान संकेत द्वारा नियन्त्रित छ। चर भल्भ समय एक्चुएटरको हाइड्रोलिक तेल च्यानलहरू स्विच गर्दछ
क्र्याकशाफ्ट स्थिति सेन्सर	PCM मा इन्जिन गति संकेत पठाउँछ
क्यामशाफ्ट स्थिति सेन्सर	PCM लाई सिलिन्डर पहिचान संकेत प्रदान गर्दछ
RSM रोक्नुहोस्	इन्जिन सञ्चालन अवस्था अनुसार इष्टतम टोक़ प्रदान गर्न तेल नियन्त्रण भल्भ (OSV) सञ्चालन गर्दछ

स्नेहन प्रणाली को निर्दिष्टीकरण

आईटमहरू	मापदण्डहरू
लुब्रिकेशन प्रणाली	जबरजस्ती परिसंचरण संग
तेल कूलर	पानी चिसो
तेलको चाप, kPa (न्यूनतम -1)	234-521 (3000)
तेल पम्प
टाइप गर्नुहोस्	trachiodal संलग्नता संग
अनलोडिंग दबाव, kPa	500-600
तेल छान्ने
टाइप गर्नुहोस्	कागज फिल्टर तत्वको साथ पूर्ण प्रवाह
प्रवाह दबाव, kPa	80-120
भर्ने क्षमता (लगभग)
कुल (सुक्खा इन्जिन), एल	4.6
तेल परिवर्तन संग, एल	3.9
तेल र फिल्टर परिवर्तन संग, एल	4.3

प्रयोग गर्न सिफारिस गरिएको इन्जिन तेल

Класс	एपीआई एसजे ACEA A1 वा A3	API SL ILSAC GF-3	API SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3
चिपचिपापन (SAE)	5W-30	5W-20	40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30
भन्नु	Mazda वास्तविक DEXELIA तेल	-	-

कुन कारहरूले इन्जिन प्रयोग गर्छन्

Mazda LF वर्ग इन्जिनहरू (DE, VE र VD परिमार्जनहरू सहित) निम्न सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिएको थियो:

• फोर्ड सी-म्याक्स, 2007-2010;
• फोर्ड इको स्पोर्ट, 2004-…;
• फोर्ड फिएस्टा एसटी, 2004-2008;
• फोर्ड फोकस, 2004-2015;
• फोर्ड मोन्डियो, 2000-2007;
• फोर्ड ट्रान्जिट जडान, 2010-2012;
• Mazda 3 र Mazda Axela, 2004-2005;
• युरोपको लागि माज्दा 6, 2002-2008;
• Mazda 5 र Mazda Premacy, 2006-2007;
• Mazda MX-5, 2006-2010;
• भोल्भो C30, 2006-2010;
• भोल्भो S40, 2007-2010;
• भोल्भो V50, 2007-2010;
• भोल्भो V70, 2008-2010;
• भोल्भो S80, 2007-2010;
• बेस्टर्न B70, 2006-2012।

इन्जिन प्रयोगकर्ता समीक्षा

Viktor Fedorovich, 57 वर्ष, Mazda 3, LF इन्जिन: खेल योजनाको प्रयोग गरिएको माज्दा चलाइयो। कारले 170 किलोमिटर भन्दा बढी कभर गरेको छ। मैले तेल आपूर्ति प्रणाली प्रतिस्थापन गर्नुपर्‍यो + सेवा स्टेशनमा ब्लक फिक्स गर्नुहोस्। मोटर पूर्ण रूपमा मर्मत योग्य छ। सामान्यतया, म सबै कुरा संग सन्तुष्ट छु, मुख्य कुरा मात्र उत्तम तेल र ईन्धन प्रयोग गर्न हो।