माज्दा MZR LF २.० इन्जिन (फोर्ड २.० ड्यूरटेक He)
सामग्रीहरू
माज्दा MZR LF इन्जिन (फोर्ड २.० Duratec HE को एनालॉग) माज्दा ३, ५,, MX-५ तेस्रो, आदि मा स्थापित छ पेट्रोल इन्जिन विश्वसनीय मानिन्छ, तर यसको कमी बिना।
प्राविधिक विशेषताहरु
समान सामग्रीले बनेको टाउकोको साथ एल्युमिनियम ब्लकमा 4 सिलिन्डरहरू इन-लाइन हुन्छन्। ग्यास वितरण संयन्त्र (समय) - १ sha भल्भको साथ दुई शाफ्टबाट: २ प्रत्येक इनलेट र आउटलेटमा, डिजाइन भनिन्छ डीओएचसी.
अन्य प्यारामिटरहरू:
- ईन्धन-हावा मिश्रण इंजेक्शन प्रणाली - इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रणको साथ इंजेक्शन प्रणाली;
- पिस्टन स्ट्रोक / सिलिन्डर व्यास, मिमी - .83,1 87,5.१ / .XNUMX XNUMX.;;
- समय ड्राइभ - एक तारांकित chainØ mm मिमी को साथ चेन;
- ईन्जिन सहायक इकाइहरूका लागि ड्राइभ बेल्ट - एक, स्वचालित तनाव र २१216 सेमी लामो;
- ईन्जिन पावर, hp संग। - १145।
| ईन्जिन विस्थापन, घन सेन्टीमिटर | 1998 |
| अधिकतम उर्जा, h.p. | 139 - 170 |
| अधिकतम टोक़, एनपीएम (किलोग्राम * मीटर) आरपीएममा। | 175१18 () 4000) / XNUMX XNUMX०० 179१18 () 4000) / XNUMX XNUMX०० 180१18 () 4500) / XNUMX XNUMX०० 181१18 () 4500) / XNUMX XNUMX०० 182१19 () 4500) / XNUMX XNUMX०० |
| ईन्धन प्रयोग गरियो | पेट्रोल नियमित (एआई-92 २, एआई-95)) पेट्रोल प्रीमियम (एआई-98)) पेट्रोल एआई-95। |
| ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर | 6.9 - 9.4 |
| ईन्जिनको प्रकार | इन-लाइन,--सिलिन्डर, डीओएचसी |
| थप्नुहोस् ईन्जिन जानकारी | मल्टिपोर्ट ईन्धन ईन्जेक्शन, डीओएचसी |
| अधिकतम उर्जा, h.p. (kW) rpm मा | 139१102 () 6500) / XNUMX XNUMX०० 143१105 () 6500) / XNUMX XNUMX०० 144१106 () 6500) / XNUMX XNUMX०० 145१107 () 6500) / XNUMX XNUMX०० 150१110 () 6500) / XNUMX XNUMX०० |
| सङ्कुचन अनुपात | 10.8 |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 87.5 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 83.1 |
| सिलिन्डरहरूको भोल्यूम परिवर्तन गर्न संयन्त्र | कुनै |
| G / किमी मा CO2 उत्सर्जन | 192 - 219 |
| प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या | 4 |
मिश्रित मोडमा gas gas पेट्रोलको उपभोग - .95.१ एल / १०० किमी। एक पटक WW-२० वा W WW-7,1० इन्जिन तेल - 100 लिटर रिफाईलिंग। यसले १ हजार किमी प्रति per०० ग्राम लिन्छ।
कोठा स्थान र संशोधनहरू
MZR L-श्रृंखला इञ्जिन परिवारले १.4 देखि २.1,8 लिटरको मात्राको साथ--सिलिन्डर मोडलहरू समावेश गर्दछ। कास्ट फलामको सिलिन्डर लाइनर, टाइम चेनको साथ एल्युमिनियमको ब्लकको साथ उनीहरूलाई मिलाउँछ।
ज्ञात परिमार्जनहरू:
- L8 नियमित थप हवाको आपूर्ति संग - १.1,8 dm³।
- LF - २.० को खण्डसँगै। उप-प्रजाति: LF2,0, LF17, LFF18, LF7 अनुलग्नकहरूमा फरक छन्। मोडेलहरू LF-DE, LF-VE भ्यारीएबल इन्टेक मनिफोल्डसँग सुसज्जित छन्।
- L3 नियन्त्रणित वायु वाहिनीको साथ: एयर फिल्टर चेंबरमा डिम्पर - खण्ड २.2,3 l
- L5 - २. liters लिटर सिलिन्डर बोरको साथ increased mm मिमी र पिस्टन विस्थापन १०० मिमी।
ईन्जिन नम्बर कहाँ छ
L8, L3 मोडेलहरूमा MZR LF इन्जिनको कारखाना मार्किंग, सिलिन्डर हेड ब्लकमा स्टम्प्ड छ। तपाईं गाडीको दिशामा ईन्जिनको बाँया पट्टि नम्बर पत्ता लगाउन सक्नुहुनेछ, विन्डशील्डसँग समानान्तर रहेको विमानमा कुनामा भागको नजिक।
बेफाइदाहरू र शक्ति बढाउने क्षमता
MZR LF - मोटर अभूतपूर्व हो, यसको अपरेशनको साथ त्यहाँ कुनै विशेष समस्याहरू छैनन्। त्यहाँ केहि विपक्षहरू छन्:
- तेलको खपत बढ्यो - २०० हजार किलोमिटरको माइलेजको साथ आफै प्रकट हुन्छ;
- ग्यास पम्पको कार्यसम्पादनमा कमी आएको छ - जब तीब्रताको क्रममा पत्ता लगाइन्छ: इञ्जिन पूर्ण शक्तिमा काम गर्दैन;
- थर्मोस्टेट संसाधन - १०० हजार किलोमिटरसम्म;
- समय श्रृंखला - २ already० हजार किलोमिटरको रनमा पहिले नै तानिन्छ, यद्यपि यसले 250०० लाई सामना गर्नुपर्दछ।
चिप ट्यूनिंग र मेकानिकल ट्युनिंगको विधिद्वारा - शक्तिमा वृद्धि दुई दिशाहरूमा सम्भव छ। पहिलो विधिले तपाईंलाई टोक़ र क्र्याksकशाफ्ट क्रान्तिहरू लगभग १०% बढाउन अनुमति दिन्छ, जसले १ 10०-११160 h एचपी प्रदान गर्दछ। संग। यो ट्युनिंग कम्पनीमा नियन्त्रण एकाई प्रोग्राम फ्ल्यासिंग (सच्याएर) गरिन्छ। केही अंशहरूको प्रतिस्थापनको साथ वायु सेवन प्रणालीको पुनर्निर्माण द्वारा ठूलो प्रभाव प्राप्त गर्न सकिन्छ। यस अवस्थामा, शक्ति -०-165०% ले बढ्छ र २००-30२१० hp मा पुग्छ।
