माज्दा एफई इन्जिन
सामग्रीहरू
माज्दा एफई 2.0-लिटर पेट्रोल इन्जिन 1981 देखि 2001 सम्म धेरै संस्करणहरूमा जापानको प्लान्टमा भेला गरिएको थियो: 8/12 भल्भ हेड, कार्बोरेटर, इन्जेक्टर, टर्बोचार्जिङको साथ। यो एकाई GC र GD को पछाडि 626 मोडेलमा, र FEE सूचकांक अन्तर्गत Kia Sportage मा पनि स्थापना गरिएको थियो।
F-इन्जिन: F6, F8, FP, FP‑DE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE र F2।
Mazda FE 2.0 लिटर इन्जिन को विशिष्टता
| सटीक भोल्युम | २1998०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | कार्बोरेटर |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | २80२ - 110२XNUMX एचपी |
| टोकरी | २150 - - 165 XNUMX२ एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | कास्ट फलाम R4 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 8v / 12v |
| सिलिन्डर व्यास | 86 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 86 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 8.6 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | एसओएचसी |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | केवल 12v सिलिन्डर हेडमा |
| समय ड्राइभ | बेल्ट |
| चरण नियामक | कुनै |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 3.9 लीटर 5W-30 |
| ईन्धन प्रकार | एआई 92 |
| वातावरणीय वर्ग | यूरो। |
| अनुमानित संसाधन | 300 000 किमी |
| सटीक भोल्युम | २1998०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | पिचकारी |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | २90२ - 120२XNUMX एचपी |
| टोकरी | २150 - - 170 XNUMX२ एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | कास्ट फलाम R4 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 8v / 12v |
| सिलिन्डर व्यास | 86 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 86 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 9.0 - 9.9 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | एसओएचसी |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | केवल 12v सिलिन्डर हेडमा |
| समय ड्राइभ | बेल्ट |
| चरण नियामक | कुनै |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 3.9 लीटर 5W-30 |
| ईन्धन प्रकार | एआई 92 |
| वातावरणीय वर्ग | यूरो। |
| अनुमानित संसाधन | 320 000 किमी |
| सटीक भोल्युम | २1998०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | पिचकारी |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | २120२ - 135२XNUMX एचपी |
| टोकरी | २200 - - 240 XNUMX२ एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | कास्ट फलाम R4 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 8v |
| सिलिन्डर व्यास | 86 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 86 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 8.2 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | एसओएचसी |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | कुनै |
| समय ड्राइभ | बेल्ट |
| चरण नियामक | कुनै |
| टर्बोचार्जिंग | हो |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 3.9 लीटर 5W-30 |
| ईन्धन प्रकार | एआई 92 |
| वातावरणीय वर्ग | यूरो। |
| अनुमानित संसाधन | 220 000 किमी |
सूची अनुसार माज्दा FE इन्जिन को वजन 164.3 किलो छ
Mazda FE इन्जिन नम्बर टाउको संग ब्लक को जंक्शन मा स्थित छ
इन्धन खपत माज्दा FE
म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ 626 माज्दा 1985 को उदाहरण प्रयोग गर्दै:
| टाउन | ..11.2 लिटर |
| ट्र्याक | ..7.3 लिटर |
| मिश्रित | ..8.7 लिटर |
कुन कारहरु FE 2.0 l इन्जिन संग सुसज्जित थिए
| ६२६ II (GC) | 1982 - 1987 |
| ६२६ III (GD) | 1987 - 1992 |
| ९२९ II (HB) | 1981 - 1986 |
| ९२९ III (HC) | 1986 - 1991 |
| B-श्रृङ्खला UD | 1981 - 1985 |
| B-श्रृङ्खला IV (UF) | 1985 - 1987 |
| Capella III (GC) | 1982 - 1987 |
| चैपल IV (GD) | 1987 - 1992 |
| Cosmo III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (GD) | 1987 - 1992 |
| लुस IV (HB) | 1981 - 1986 |
| लुस V (HC) | 1986 - 1991 |
| प्रसिद्ध १ (FE) | 1995 - 2001 |
| स्पोर्टेज १ (JA) | 1994 - 2003 |
FE को बेफाइदा, ब्रेकडाउन र समस्याहरू
कार्बोरेटर संस्करणहरू सेटअप गर्न गाह्रो छ, तपाईंलाई एक स्मार्ट विशेषज्ञ चाहिन्छ
यस इन्जिनको इन्जेक्टेड संस्करणहरूले इग्निशन प्रणालीमा धेरै समस्याहरू निम्त्याउँछ।
200 किलोमिटर पछि, तेल स्क्र्यापरको घण्टी प्रायः झूटो हुन्छ र लुब्रिकेन्ट खपत देखा पर्दछ।
नियमहरू अनुसार, समय बेल्ट प्रत्येक 60 किलोमिटरमा परिवर्तन हुन्छ, तर भाँचिएको भल्भले यो झुक्दैन।
त्यहाँ कुनै हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू छैनन् र प्रत्येक 60 - 80 हजार किमी भल्भ समायोजन आवश्यक छ।
