हुन्डाई G4FM इन्जिन
सामग्रीहरू
1.6-लिटर Hyundai G4FM वा Elantra 1.6 Smartstream इन्जिन 2018 देखि एसेम्बल गरिएको छ र Cerato, Venue र Elantra जस्ता लोकप्रिय मोडलहरूमा स्थापना गरिएको छ, तर हाम्रो बजारको लागि होइन। मल्टिपोइन्ट इन्जेक्शन MPi सहितको ICE संस्करणको अतिरिक्त, त्यहाँ डुअल इन्जेक्शन DPi भएको संस्करण छ।
Семейство Gamma: G4FA, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FP и G4FT.
हुन्डाई G4FM 1.6 MPi इन्जिनको विशिष्टताहरू
| सटीक भोल्युम | २1598०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | वितरण इंजेक्शन |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | H 123 h.p. |
| टोकरी | 154 एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | एल्युमिनियम R4 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 16v |
| सिलिन्डर व्यास | 75.6 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 89 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 11.2 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | डीओएचसी |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | कुनै |
| समय ड्राइभ | चेन |
| चरण नियामक | दोहोरो CVVT |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 3.8 लीटर 0W-20 |
| ईन्धन प्रकार | एआई 95 |
| वातावरणीय वर्ग | यूरो ३/४ |
| अनुमानित संसाधन | 250 000 किमी |
| सटीक भोल्युम | २1598०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | संयुक्त इंजेक्शन |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | H 122 h.p. |
| टोकरी | 153 एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | एल्युमिनियम R4 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 16v |
| सिलिन्डर व्यास | 75.6 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 89 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 11.2 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | डीओएचसी |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | कुनै |
| समय ड्राइभ | चेन |
| चरण नियामक | दोहोरो CVVT |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 3.8 लीटर 0W-20 |
| ईन्धन प्रकार | एआई 95 |
| वातावरणीय वर्ग | यूरो। |
| अनुमानित संसाधन | 250 000 किमी |
G4FM इन्जिनको वजन 98.8 किलो छ
इन्जिन नम्बर G4FM बक्स संग जंक्शन मा अगाडि स्थित छ
इन्धन खपत आन्तरिक दहन इन्जिन हुन्डाई G4FM
एक स्वचालित प्रसारण संग 2020 हुन्डाई Elantra को उदाहरण प्रयोग गर्दै:
| टाउन | ..9.4 लिटर |
| ट्र्याक | ..5.5 लिटर |
| मिश्रित | ..6.9 लिटर |
कुन कारहरू G4FM 1.6 l इन्जिनले सुसज्जित छन्
| Elantra 6 (AD) | 2018 - 2020 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - हाल |
| एक्सेन्ट ५ (YC) | 2019 - हाल |
| स्थान १ (QX) | 2019 - हाल |
| केराटो ४ (BD) | 2018 - हाल |
G4FM आन्तरिक दहन इन्जिनको बेफाइदा, ब्रेकडाउन र समस्याहरू
यो पावर इकाई भर्खरै देखा परेको छ र यसको विश्वसनीयता बारे कुनै जानकारी छैन।
उत्प्रेरकसँगको समस्या समाधान भएको छ कि छैन थाहा छैन, सबै ICE श्रृंखलाहरू स्कोरिङबाट पीडित छन्
Smartstream MPi श्रृंखला को पुरानो एकाई यसको तेल बर्नर को लागी प्रसिद्ध छ, मलाई यो कसरी आश्चर्य छ
यस्तो इन्जिन को एक संस्करण एक नयाँ DPi दोहोरो इंजेक्शन प्रणाली प्राप्त भयो।
हामीले अहिलेसम्म आन्तरिक कम्बसन इन्जिन प्रस्तुत नगरेकाले सेवा र स्पेयर पार्ट्समा समस्या छ
