होन्डा स्ट्रिम इन्जिन
सामग्रीहरू
Honda Stream एउटा कम्प्याक्ट मिनिभ्यान हो। वास्तवमा, यो एकै समयमा एक स्टेशन वैगन र एक minivan हो। बरु, यसले सबै भू-भाग वैगनहरूलाई बुझाउँछ, तर त्यहाँ कुनै अस्पष्ट वर्गीकरण छैन। 2000 देखि उत्पादन।
बाह्य रूपमा, कार एक आकर्षक स्विफ्ट डिजाइन छ। उच्च गतिशीलता मा फरक छ। होन्डा सिभिक प्लेटफर्म कारको उत्पादनको लागि आधारको रूपमा प्रयोग गरिन्छ। त्यहाँ तीन पुस्ताका कारहरू छन्।
पहिलो पुस्ता 2000 देखि 2006 सम्म उत्पादन भएको थियो। कारहरू जापानमा मात्र नभई रूसमा पनि उत्पादन गरिएको थियो। कन्फिगरेसनको बावजुद, तिनीहरूसँग एक minivan शरीर छ। इन्जिन क्षमता 1,7 र 2 लिटर छ, र शक्ति 125 देखि 158 अश्वशक्ति छ।
स्ट्रिम को दोस्रो पुस्ता 2006 मा जारी भएको थियो। कारको बाहिरी डिजाइनलाई पुनः डिजाइन गरिएको छ । परिवर्तनहरूले केबिन भित्री भागलाई पनि असर गर्यो। सामान्यतया, चालक र यात्रुहरूले थप आराम प्राप्त गरे। प्राविधिक मापदण्डहरू व्यावहारिक रूपमा समान स्तरमा रह्यो।
कारहरूको तेस्रो पुस्ताले 1,8 र 2 लिटरको पेट्रोल इन्जिनहरू प्राप्त गर्यो। १.८-लिटर इन्जिन (१४० एचपी) ५ गियरका लागि म्यानुअल ट्रान्समिशन र ५ गियरका लागि अटोमेटिक ट्रान्समिशनको साथ उत्पादन गरिएको थियो। 1,8 hp को क्षमता संग दुई-लिटर इन्जिन। 140 गियरहरू (टिप्ट्रोनिक) भएको भेरिएटर प्राप्त भयो।
सैलून
स्ट्रिमको अधिकतम क्षमता पाँच, छ वा सात व्यक्ति हो। सात सिटको मोडल रिस्टाइल गरेपछि छ सिट भएको थियो। यात्रुहरू मध्ये एकको सट्टामा आरामदायी आर्मरेस्ट देखा पर्यो। भित्री भागलाई न्यूनतम शैलीमा सजाइएको छ।
भित्री भाग धेरै संख्यामा बक्सहरू र शेल्फहरूसँग खुशी हुन्छ जहाँ तपाईं उपयोगी सानो चीज राख्न सक्नुहुन्छ। रंगहरू मध्ये, खैरो र कालो प्रबल हुन्छ। आन्तरिक को प्लास्टिक भागहरु टाइटेनियम को रंग मा सम्मिलित द्वारा पूरक छन्। उपकरण प्यानल सुन्तला फ्लोरोसेन्ट बत्तीहरु संग उज्यालो छ।
दौड, आराम, सुरक्षा
चलिरहेको गियर पूर्ण सेटको आधारमा फरक हुन्छ। प्रत्येक कारको लागि स्वतन्त्र निलम्बन आवश्यक छ। एक स्टेबिलाइजर बार अगाडि र पछाडि स्थापित छ। "खेल" प्याकेजमा सानो स्ट्रोक र ठूलो व्यास एन्टि-रोल बार (स्टक विपरीत) संग कठोर झटका अवशोषकहरू छन्। सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ संस्करणहरू मूल रूपमा जापानमा मात्र फेला परेका थिए।
स्ट्रिममा सुरक्षा र आराममा धेरै ध्यान दिइन्छ। भित्र 4 वटा एयरब्याग र बेल्ट टेन्सनरहरू छन्। ABS द्वारा आत्मविश्वासी ब्रेकिङको ग्यारेन्टी छ। तातो सिट र ऐना, वातानुकूलित र बिजुली ऐना, सनरुफ, झ्यालहरूद्वारा आराम प्रदान गरिन्छ।
कारहरूमा कुन इन्जिनहरू स्थापना गरियो (होन्डा मात्र)
| जेनेरेसन | ब्रान्ड, शरीर | उत्पादन वर्ष | इन्जिन | पावर, एचपी | भोल्यूम, l |
|---|---|---|---|---|---|
| पहिलो | स्ट्रिम, मिनीभ्यान | 2004-06 | D17A VTEC K20A i-VTEC | 125 155 | 1.7 2 |
| स्ट्रिम, मिनीभ्यान | 2000-03 | D17A K20A1 | 125 154 | 1.7 2 | |
| स्ट्रिम, मिनीभ्यान | 2003-06 | D17A K20A K20B | 130 156, 158 156 | 1.7 2 2 | |
| स्ट्रिम, मिनीभ्यान | 2000-03 | D17A K20A | 130 154, 158 | 1.7 2 | |
| दोस्रो | स्ट्रिम, मिनीभ्यान | 2009-14 | R18A R20A | 140 150 | 1.8 2 |
| स्ट्रिम, मिनीभ्यान | 2006-09 | R18A R20A | 140 150 | 1.8 2 |
सबै भन्दा साधारण मोटर्स
स्ट्रिममा सबैभन्दा सामान्य आन्तरिक दहन इन्जिनहरू मध्ये एक R18A हो। यो 2 सम्म कारहरूको दोस्रो पुस्तामा स्थापित गरिएको थियो। अर्को लोकप्रिय दोस्रो पुस्ताको इन्जिन R2014A हो। कुनै कम लोकप्रिय K2A हो, जुन 20st पुस्ता को कार मा स्थापित भएको थियो। पहिलो पुस्ताको कारमा पनि D20A इन्जिन प्रायः पाइन्छ।
मोटर चालकहरूको छनोट
R18A र R20A
आन्तरिक कम्बसन इन्जिन R20A भएका कारहरूको माग छ। त्यस्ता सवारी साधनहरूमा राम्रो ह्यान्डलिङ हुन्छ (सबै पाङ्ग्रा ड्राइभको अवस्थामा), र मध्यम रूपमा कडा निलम्बन पनि हुन्छ। इन्जिनले तेल खपत गर्दैन, जुन अवर्णनीय रूपमा मोटर चालकहरूलाई खुसी पार्छ। शक्ति एकाइ विश्वसनीय छ, गतिशील रूपमा कार गति। सैलुन प्रशस्त, रमाइलो।
जाडोमा इन्जिनको अलिकति लज्जास्पद खपत। यो संख्या 20 लिटर प्रति 100 किलोमिटर हुन सक्छ। एक शान्त सवारी संग, इन्जिन 15 लिटर को औसत खपत गर्दछ। गर्मीमा अवस्था केही सुधार हुन्छ। राजमार्गमा, राजमार्गमा 10 लिटर र शहरमा 12 लिटर खपत हुन्छ, र यो अल-ह्वील ड्राइभको साथ हो, 2 लिटरको मात्रा।
पावर युनिट R18A (1,8 लीटर) भएका स्ट्रिमहरूमा आक्रामक आधुनिक बाह्य डिजाइन हुन्छ। इन्जिन लगभग 2 लिटर मा जस्तै तान्छन्। केबिन मा, सबै ergonomic र आरामदायक छ, र मध्यम ईन्धन खपत 118 किमी / घन्टा को गति मा अवलोकन गरिन्छ। एयर कंडीशनर को सञ्चालन को एक किफायती मोड छ कि म खुशी छु। गियर लीभर सुविधाजनक रूपमा अवस्थित छ।
K20A र D17A
K20A इन्जिन भएका गाडीहरू 2000 देखि 2006 सम्म उत्पादन गरिएका थिए। समान इन्जिन भएका कारहरू युगलहरू बीचको मागमा छन्। यो पनि अक्सर एक ट्रेलर संग कार द्वारा यात्रा गर्न लगाइन्छ। K20A (2,0 L) सामान्यतया सन्तोषजनक छ।
प्रयोग गरिएको कार खरिद गर्दा, यो तुरुन्तै समय बेल्ट र रोलर प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गरिन्छ। साथै, पावर स्टीयरिङ / जेनेरेटर र वातानुकूलित को बेल्ट संग समस्या उत्पन्न हुन सक्छ। माइलेज बढ्दै जाँदा, मैनबत्तीको कुवा र भल्भ कभर, क्यामशाफ्ट र क्र्याङ्कशाफ्ट तेल सीलको ग्यास्केट प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
17-लिटर D1,7A मोटर चालकहरू बीच धेरै लोकप्रिय छैन। तथ्य यो हो कि अभ्यास मा, इन्जिन शक्ति सधैं पर्याप्त छैन। 1,4 टन तौल भएको र 6 जनाले भरिएको कार उल्लेखनीय तनावका साथ चल्छ। कम्तिमा 5000 को गतिमा पूर्ण केबिनको साथ माथिल्लो उकालो चढ्न सम्भव छ। कम गतिमा इन्जिन पर्याप्त छैन, जुन दुई-लिटर K20A आन्तरिक दहन इन्जिनमा अवलोकन गरिएको छैन।
K20A R18A भन्दा अलि बढी किफायती छ। गर्मीमा, वातानुकूलित र छत बक्समा, यसले प्रति 10 किलोमिटर 100 लिटर खपत गर्छ, जुन धेरै राम्रो छ। अतिरिक्त ऊर्जा उपभोक्ताहरूको बहिष्कारको साथ, खपत 9 लिटरमा घट्छ। जाडोमा, खपत 13 लीटर प्रिहिटिंग संग हुन्छ।
सम्झौता इन्जिन
यदि स्ट्रिमलाई ओभरहाल गर्न असम्भव वा लाभदायक छैन भने, यो एक सम्झौता इन्जिन खरिद गर्न राम्रो छ। प्रति कार मोटर को लागत मध्यम दायरा मा छ। उदाहरण को लागी, अनुबंध R18A 40 हजार rubles को लागी किन्न सकिन्छ। एकै समयमा, विक्रेताको सेवामा स्थापना हुँदा ३० दिन वा ९० दिनको लागि ग्यारेन्टी प्रदान गरिन्छ। जापानबाट एक सम्झौता इन्जिन 30 हजार rubles को औसत लागत।
