होन्डा F20B इन्जिन
सामग्रीहरू
2.0-लिटर Honda F20B इन्जिन कम्पनीको जापानी प्लान्टमा 1993 देखि 2002 सम्म जम्मा गरिएको थियो र लोकप्रिय चौथो र पाँचौं पुस्ताको एकर्ड मोडेलका विभिन्न परिमार्जनहरूमा स्थापना गरिएको थियो। F20B पावर एकाइ SOHC र DOHC संस्करणहरूमा उत्पादन गरिएको थियो, साथै VTEC प्रणालीसँग र बिना।
F-श्रृङ्खला लाइनमा आन्तरिक दहन इन्जिनहरू पनि समावेश छन्: F18B, F20A, F20C, F22B र F23A।
Honda F20B 2.0 लिटर इन्जिन को प्राविधिक विशेषताहरु
| सटीक भोल्युम | २1997०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | पिचकारी |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | २135२ - 150२XNUMX एचपी |
| टोकरी | २180 - - 190 XNUMX२ एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | एल्युमिनियम R4 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 16v |
| सिलिन्डर व्यास | 85 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 88 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 9.0 - 9.8 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | एसओएचसी |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ता। | कुनै |
| समय ड्राइभ | बेल्ट |
| चरण नियामक | VTEC (150 hp मा) |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 4.2 लीटर 5W-30 |
| ईन्धन प्रकार | एआई 92 |
| इकोलोजिस्ट। कक्षा | यूरो ३/४ |
| अनुमानित संसाधन | 330 000 किमी |
| सटीक भोल्युम | २1997०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | पिचकारी |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | २180२ - 200२XNUMX एचपी |
| टोकरी | २195 - - 200 XNUMX२ एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | एल्युमिनियम R4 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 16v |
| सिलिन्डर व्यास | 85 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 88 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 11 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | डीओएचसी |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ता। | कुनै |
| समय ड्राइभ | बेल्ट |
| चरण नियामक | VTEC (200 hp मा) |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 4.3 लीटर 5W-30 |
| ईन्धन प्रकार | एआई 92 |
| इकोलोजिस्ट। कक्षा | यूरो ३/४ |
| अनुमानित संसाधन | 300 000 किमी |
सूची अनुसार F20B इन्जिन को वजन 150 किलो छ
इन्जिन नम्बर F20B बक्स संग ब्लक को जंक्शन मा स्थित छ
इन्धन खपत Honda F20B
म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ 2002 होन्डा एकर्डको उदाहरण प्रयोग गर्दै:
| टाउन | ..11.4 लिटर |
| ट्र्याक | ..6.9 लिटर |
| मिश्रित | ..8.6 लिटर |
कुन कार F20B 2.0 l इन्जिन संग सुसज्जित थिए
| एकर्ड ५ (CD) | 1993 - 1997 |
| सम्झौता ६ (CG) | 1997 - 2002 |
बेफाइदा, ब्रेकडाउन र समस्याहरू F20B
अक्सर, यो इन्जिन संग कार मालिकहरु तेल खपत बारेमा गुनासो।
दोस्रो स्थानमा यहाँ स्नेहक वा शीतलक को नियमित चुहावट छन्।
ट्रिपिङ र फ्लोटिंग क्रान्तिको कारण KXX वा USR भल्भको प्रदूषण हो
ग्याँस पेडल को निषेधित प्रतिक्रिया को कारण बिजुली विफलता हो
हाइड्रोलिक लिफ्टरको कमीको कारणले गर्दा, प्रत्येक 40 किलोमिटरमा भल्भहरू समायोजन गर्न आवश्यक छ।
