ग्रेट वाल 4G63S4M इन्जिन

ग्रेट वाल 4G63S4M पावर युनिटले चारवटा सिलिन्डरहरू छेउमा मिलाएर, ग्यास वितरण गर्ने मेकानिजम, ओभरहेड क्यामशाफ्ट र १६ भल्भहरू समावेश गर्दछ। यसमा तरल कूलिङ र एक वितरित ईन्धन इंजेक्शन प्रणाली पनि छ।

इन्जिनको स्टक संस्करणको अधिकतम पावर 116 hp र 175 Nm टर्क हो। इन्जिन नम्बर सिलिन्डर ब्लक मा, निकास मनिफोल्ड नजिकै स्थित छ।

टर्बाइनको साथ यो इन्जिनको कारखाना परिमार्जन पनि छ। यसले 150 hp को शक्ति विकास गर्छ। र 250 Nm को टर्क। यो Shanghai Shanghai MHI Turbocharger Co. मा रहेको सहायक कम्पनी Mitsubishi सँग संयुक्त रुपमा सिर्जना गरिएको हो। यसले 92 ओक्टेन रेटिङको साथ पेट्रोल इन्धनमा काम गर्छ।

तिनीहरूसँग सँगै, म्यानुअल गियरबक्सले काम गर्दछ, पाँच वा छ चरणहरू। अटोमेटिक ट्रान्समिसन पनि स्थापना भएको थिएन। पछाडिको पाङ्ग्राहरूको ड्राइभ लगातार गरिन्छ। अगाडिको पाङ्ग्राहरू कठिन खण्डहरू पार गर्दा मात्र जोडिएका छन्। साथै, यस मोडेलका सबै कारहरूमा कुनै भिन्नता छैन, जडान एक कठोर प्रकारको छ।

सर्भिस ब्रेक सिस्टममा अक्षको साथमा दुईवटा सर्किटहरू छुट्याइएको छ। तिनीहरू हाइड्रोलिक प्रणालीद्वारा संचालित हुन्छन्, जसमा भ्याकुम बूस्टर छ। अगाडि डिस्क ब्रेकहरू छन्, र पछाडि ABS र EBD सेन्सरहरूको साथ डिस्क ब्रेकहरू छन्। हाइड्रोलिक बूस्टरको साथ र्याक र पिनियन स्टीयरिंग। कारको अगाडि, एक स्वतन्त्र डबल विशबोन निलम्बन स्थापना गरिएको छ। यसमा एन्टि-रोल बारहरू सहित हाइड्रोलिक झटका अवशोषकहरू छन्। एक निर्भर निलम्बन पछाडि स्थापित छ। यसमा हाइड्रोलिक टेलिस्कोपिक झटका अवशोषकहरू छन्।

यस आन्तरिक दहन इन्जिनको स्थापना GW Hover H3 कारको दुई पुस्तामा 2010 मा सुरु भएको थियो। रूसी मोटर वाहन बजार मा, यो मोडेल यसको मूल्य, राम्रो गुणस्तर र अपेक्षाकृत आधुनिक डिजाइन र प्राविधिक उपकरणको कारण धेरै लोकप्रिय छ। सूचकांक 4G63S4M भएको वायुमण्डलीय इन्जिन यी सवारी साधनहरूमा सबैभन्दा सामान्य हो।

यसले चिप ट्युनिङ र विभिन्न अपग्रेडहरूमा राम्रोसँग उधारो दिन्छ, जसको लागि तपाईंले 177 hp को पावर प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ। र 250 Nm को टर्क। सावधानीपूर्वक सञ्चालन र उच्च गुणस्तरको स्नेहक र इन्धनको प्रयोगको साथ, ग्रेट वाल इन्जिनको जीवन 250 हजार किलोमिटर भन्दा बढी छ।

ग्रेट वाल 4G63S4M पावर प्लान्टहरू भरपर्दो एकाइहरू हुन्। घाउहरू मध्ये, कसैले इनपुट शाफ्ट असरबाट आवाजको उपस्थिति छुट्याउन सक्छ। यो केवल एक नयाँ संग उत्पादन प्रतिस्थापन द्वारा हटाइन्छ।

Технические характеристики

समग्र आयाम र वजन
लम्बाइ/चौडाइ/उचाइ, मिमी।	4650/1800/1810
व्हीलबेस आकार, मिमी।	2700
इन्धन ट्याङ्कीको मात्रा, l।	74
अगाडि र पछाडि ट्र्याक को आकार, मिमी।	1515/1520
इन्जिन र गियरबक्स
मोटर मार्किङ	मित्सुबिशी 4G63D4M
ईन्जिनको प्रकार	4 भल्भ संग 16-सिलिन्डर
ईन्जिन विस्थापन, l	2
विकसित पावर एचपी (kW) rpm मा	१116 (१85१) 5250 XNUMX०० मा
आरपीएममा अधिकतम टर्क एनएम।	At 170०००- 2500०००००० मा
वातावरणीय वर्ग	यूरो।
ड्राइभ को प्रकार	पछाडि र प्लग-इन पूर्ण
गियरबक्स	5 वा 6 चरणहरू संग म्यानुअल प्रसारण
प्रदर्शन सूचकहरू
अधिकतम यात्रा गति किमी/घन्टा।	160
सडक निकासी उचाइ, मिमी।	180
औसत ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर	7.2

डिजाइन सुविधाहरु

सिलिन्डर हेड उपकरण

1. असरको लागि प्वाल
2. मैनबत्ती ट्यूब;
3. च्यानल भित्र जान दिनुहोस्।

सिलिन्डर टाउको एल्युमिनियम बनेको छ। ब्लकमा यसको बन्धन बोल्टको मद्दतले गरिन्छ। ब्लक र टाउकोको सम्पर्क सतहहरू बीच एक धातु-एस्बेस्टोस ग्यास्केट स्थापना गरिएको छ। आवश्यक सील प्रीलोड द्वारा सुनिश्चित गरिएको छ। यो कसको बल गणना गर्दा, बोल्ट गरिएको तत्व र सिलिन्डर टाउकोको रैखिक विस्तारमा भिन्नतालाई ध्यानमा राख्नु पर्छ।

टाउको इनलेट र आउटलेट च्यानलहरू, शीतलक नलिकाहरू, रकर एक्सलको लागि सकेटको साथ जम्परहरूसँग सुसज्जित छ। विशेष तातो-प्रतिरोधी कास्ट फलाम सिट र बुशिंगको लागि सामग्री हो।

क्यामशाफ्टमा अवस्थित समर्थन सीटहरूको स्नेहन दबाबमा गरिन्छ। आवश्यक सतह फ्रिक्वेन्सी र कार्य कक्षहरूको समान मात्रा प्राप्त गर्न ब्लकको छेउमा रहेको सिलिन्डर टाउकोको सतहलाई मेसिन गरेर गरिन्छ।

यन्त्र रोक्नुहोस्

यस इन्जिनको सिलिन्डर ब्लक कास्ट आयरन हो। यो सिलिन्डर संग एक छ। सिलिन्डरहरूको सम्पूर्ण परिधिको वरिपरि अवस्थित विशेष शीतलक नलिकाहरूको कारणले गहन गर्मी हटाउने सुनिश्चित गर्दै।

यसले पिस्टन प्रणालीको प्रभावकारी शीतलनमा पनि योगदान पुर्‍याउँछ, स्नेहक तरल पदार्थको तापक्रम घटाउँछ, साथै ब्लकको विभिन्न भागहरूमा तापमान असमानताबाट बीसीको विकृति कम गर्दछ। सञ्चालनको सम्पूर्ण अवधिमा, क्र्याङ्कशाफ्ट माउन्टिङ सील र ग्यास्केटहरू रहेको जोइन्टहरूको कडापनको निगरानी गर्न, समय-समयमा बोल्ट गरिएको जोइन्टहरू र नटहरू कसिएको जाँच गर्न आवश्यक छ।

यन्त्र रोक्नुहोस्

1. सिलिन्डर ब्लक;
2. आवरण जसमा मुख्य बियरिंगहरू अवस्थित छन्;
3. घुसाउनुहोस्;
4. आवरण बोल्ट;

च्यानलहरूको स्थान जस मार्फत लुब्रिकेन्ट ब्लक र सिलिन्डर हेडमा आपूर्ति गरिन्छ

1. तेल फिल्टर र मुख्य च्यानल जोड्ने च्यानल;
2. मुख्य तेल च्यानल;
3. तेल पम्प र तेल फिल्टर जडान गर्ने पानीमुनि च्यानल।

सिलिन्डर हेड स्नेहन योजना:

1. तेल परिसंचरण च्यानलहरू
2. क्यामशाफ्ट असर प्वाल
3. सिलिन्डर टाउको बोल्टको लागि प्वाल;
4. ठाडो बीसी तेल परिसंचरण च्यानल;
5. सिलिन्डर ब्लक;
6. तेर्सो तेल परिसंचरण च्यानल;
7. प्लग;
8. सिलिन्डर टाउको।

ठाडो तेल च्यानलहरूको स्थान जसले ग्याँस वितरण संयन्त्रलाई स्नेहन तरल पदार्थको आपूर्ति प्रदान गर्दछ सिलिन्डर टाउकोको पछाडि हो।

अन्तिम टोपी अगाडि छेउमा अवस्थित छ

उत्पादन सामग्री एल्युमिनियम मिश्र छ। फ्रन्ट एन्ड क्याप तेल पम्प इकाईको अगाडिको छेउ हो। अगाडि क्र्याङ्कशाफ्ट सील, पम्प सील र ब्यालेन्सिङ शाफ्टको संलग्न स्थान पछाडिको आवरणको बाहिरी भाग हो। माथिल्लो र तल्लो सन्तुलन शाफ्टहरू पछाडिको आवरणद्वारा बाँधिएका हुन्छन्। तल्लो सन्तुलन शाफ्ट तेल पम्प को संचालित शाफ्ट को रूप मा प्रयोग गरिन्छ।

क्र्याksकशाफ्ट

इन्जिनमा फुल बेयरिङ प्रकारको क्र्याङ्कशाफ्ट छ। यो विशेष उच्च-बल कास्ट फलामबाट कास्ट गरिएको छ।

मुख्य पत्रिकाहरूको व्यास 57 मिमी छ। क्र्याङ्कशाफ्टको जडान रड जर्नलहरूको नाममात्र व्यास 45 मिमी छ। उच्च-फ्रिक्वेन्सी करेन्टहरूको मद्दतले, घाँटीको काम गर्ने सतहहरू पहिरन प्रतिरोध बढाउनको लागि कडा बनाइन्छ। साथै, स्थापना गर्नु अघि, क्र्याङ्कशाफ्ट गतिशील रूपमा सन्तुलित छ। यसले इन्जिन तेलको परिसंचरणको लागि च्यानलहरू समावेश गर्दछ। प्लगहरूको मद्दतले, यी च्यानलहरूको प्राविधिक आउटपुटहरू प्लग हुन्छन्।

पिस्टन स्ट्रोक सूचक 88 मिमी छ। तेल तरल पदार्थको निर्बाध परिसंचरण र जडानको झटका-मुक्त सञ्चालन घुँडाको घाँटी र लाइनरहरूको क्लियरेन्सद्वारा सुनिश्चित गरिएको छ। क्र्याङ्कशाफ्ट थ्रस्ट हाफ रिङ्गहरूसँग फिक्स गरिएको छ। औंला र पछाडिको फ्ल्यान्जको सील कफहरू प्रयोग गरी गरिन्छ।

पिस्टन

पिस्टन थर्मोस्टेटिक रिंग प्रयोग गरेर एल्युमिनियम मिश्र धातुबाट कास्ट गरिन्छ। पिस्टन स्कर्टहरू गैर-विभाजित प्रकारका हुन्छन्। पिस्टनलाई भल्भमा हिर्काउनबाट रोक्नको लागि, विशेष ग्रूभहरू बनाइन्छ। ग्याँस वितरण संयन्त्र समायोजन गर्दा यो हुन सक्छ। पिस्टनमा पनि तीनवटा ग्रूभहरू छन् जसमा पिस्टन रिंगहरू स्थापित छन्।

शीर्ष दुई स्लटहरू कम्प्रेसन रिंगहरूका लागि हुन्, र तलको स्लट तेल स्क्रैपर रिंगको लागि हो। पिस्टनको आन्तरिक गुहा तल्लो नालीमा विशेष प्वालको माध्यमबाट जोडिएको हुन्छ जसको माध्यमबाट अतिरिक्त तेल भित्र पस्छ र त्यसपछि तिनीहरू तेल सम्पमा निकासी हुन्छन्।

स्वचालित तनाव

स्वचालित टेन्सरको उद्देश्य ड्राइभ बेल्टलाई तनाव दिनु हो। यसले बेल्ट स्लिपेज र ग्यास वितरण चरणहरूको अवरोधको सम्भावनालाई हटाउँछ। काम गर्ने बल 11-98mm हुँदा शियर दर 196mm भन्दा कम हुनुपर्छ। पुशर को protrusion को सूचक 12 मिमी छ।

ग्यास वितरण संयन्त्र

यो संयन्त्रले सिलिन्डरहरूको काम गर्ने गुहामा इन्धन-हावा मिश्रणको सेवनलाई नियन्त्रण गर्दछ, साथै तिनीहरूबाट निकास ग्याँसहरू निस्कन्छ। यो प्रक्रिया पिस्टन समूह को सञ्चालन मोड अनुसार गरिन्छ। सिलिन्डर हेडले भल्भहरू, एक-टुक्रा प्रकार समावेश गर्दछ। भल्भ सिटको सम्पर्कमा आउने भल्भ बेल्टको सतह बनाउनको लागि विशेष हार्डफेसिङ प्रयोग गरिन्छ।

यस इन्जिनमा, क्यामशाफ्ट शीर्षमा अवस्थित छ, जस्तै भल्भहरूको स्थान। क्र्याकरहरूको प्रोट्रुसनहरू विशेष रिंग-आकारको ग्रूभहरूमा राखिन्छन्, जसको स्थान रडहरूको माथिल्लो भाग हो।

भल्भ गाइड बुशिंगहरू, जसमा रडहरू सारियो, सिलिन्डर टाउकोमा थिचिन्छ। आस्तीन प्वालहरू उच्च परिशुद्धता थिच्ने प्रक्रिया पछि समाप्त हुन्छन्।

तेल सिलहरूको स्थापना, जुन बुशिंगको माथिल्लो सतहमा राखिन्छ, भल्भ र बुशिंगहरू बीचको अन्तरमा तेल तरल पदार्थ प्रवेश गर्ने सम्भावनालाई बहिष्कार गर्दछ। तेल सील को निर्माण को लागि सामाग्री गर्मी प्रतिरोधी रबर छ। सिट फिनिशको उच्च परिशुद्धताको कारण, जुन थिच्ने प्रक्रिया पछि गरिन्छ, भल्भहरू उनीहरूको सिटहरूमा धेरै कडा रूपमा फिट हुन्छन्। वसन्तको शीर्षमा चिन्ह हुनुपर्छ।

रकर हतियारको अक्ष इस्पातबाट बनेको हुन्छ र यसमा प्वालहरू छन् जुन क्यामशाफ्ट जर्नलहरूमा तेल आपूर्ति गर्न डिजाइन गरिएको छ। रकर घाँटीहरू पनि कडा हुन्छन्। रकर आर्म एक्सल स्टपर पेंचको माध्यमबाट बनाइन्छ। स्क्रू प्लगले एक्सलको प्वाललाई ढाक्छ। रकर हातहरू एल्युमिनियम मिश्रबाट बनेका छन्, जसले मोटर एकाइको वजन कम गर्दछ। यसले तथ्यलाई योगदान गर्दछ कि क्यामशाफ्ट क्यामहरूमा लोड कम भएको छ, र नतिजाको रूपमा, यी तत्वहरूको सेवा जीवन बढेको छ। इन्जिन को प्रदर्शन पनि सुधारिएको छ, र ईन्धन तरल पदार्थ को खपत कम छ। रकर हातको अक्षीय आन्दोलन धुने र स्प्रिंग्स द्वारा सीमित छ।

ग्यास वितरण संयन्त्रलाई विनियमित गर्नका लागि लेबलहरू

ब्यालेन्सिङ मेकानिजमको क्र्याङ्कशाफ्टको गियरमा ३८ वटा दाँत छन्, जबकि बायाँ ब्यालेन्सिङ शाफ्टको गियरमा तीमध्ये १९ वटा मात्र छन्। टाइमिङ बेल्ट स्थापना गर्नका लागि सबै दाँतहरू मिलाउन आवश्यक हुन्छ। तलका आंकडाहरू।

1. क्यामशाफ्ट चरखी चिन्ह;
2. क्रैंकशाफ्ट चरखी चिन्ह;
3. तेल पम्प गियर चिन्ह;
4. अन्त टोपी लेबल;
5. सिलिन्डर हेड कभर लेबल।