फोर्ड XQDA इन्जिन
सामग्रीहरू
2.0-लिटर Ford XQDA वा 2.0 Duratec SCi TI-VCT इन्जिन 2010 देखि मात्र उत्पादन गरिएको छ र उत्तर अमेरिकी र रूसी बजारहरूको लागि तेस्रो पुस्ताको फोकसमा स्थापना गरिएको छ। प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणालीको उपस्थितिको बावजुद, इन्जिनले सामान्यतया हाम्रो इन्धन पचाउँछ।
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
Ford XQDA 2.0 Duratec SCi TI-VCT इन्जिनको विनिर्देशहरू
| सटीक भोल्युम | २1999०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | प्रत्यक्ष इंजेक्शन |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | H 150 h.p. |
| टोकरी | 202 एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | एल्युमिनियम R4 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 16v |
| सिलिन्डर व्यास | 87.5 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 83.1 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 12.0 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | कुनै |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | कुनै |
| समय ड्राइभ | चेन |
| चरण नियामक | Ti-VCT |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 4.3 लीटर 5W-20 |
| ईन्धन प्रकार | एआई 95 |
| वातावरणीय वर्ग | यूरो। |
| अनुमानित संसाधन | 300 000 किमी |
सूची अनुसार XQDA इन्जिन को वजन 130 किलो छ
फोर्ड XQDA इन्जिन नम्बर बाकसको साथ आन्तरिक दहन इन्जिनको जंक्शनमा पछाडि अवस्थित छ।
इन्धन खपत XQDA Ford 2.0 Duratec SCi
म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ 2012 फोर्ड फोकसको उदाहरण प्रयोग गर्दै:
| टाउन | ..9.6 लिटर |
| ट्र्याक | ..5.0 लिटर |
| मिश्रित | ..6.7 लिटर |
अन्य निर्माताहरु बाट समान मोटर्स:
कुन मोडेलहरूले XQDA Ford Duratec-HE 2.0 l SCi TI-VCT इन्जिन राख्छन्
| फोकस ३ (C3) | 2011 - 2018 |
हानि, ब्रेकडाउन र समस्याहरू Ford Duratek HE SCi 2.0 XQDA
यहाँ प्रत्यक्ष ईन्धन इंजेक्शन प्रणाली धेरै भरपर्दो छ र लगभग कुनै समस्या पैदा गर्दैन।
100 - 150 हजार किलोमिटर पछि, तेल खपत सामान्यतया अड्किएको औंठीको गल्तीको कारण देखिन्छ।
200 किलोमिटर नजिक, टाइमिङ चेन प्राय: यहाँ तानिन्छ र प्रतिस्थापन आवश्यक छ
लामो दौडमा, सिलिन्डरको टाउको प्रायः फुट्छ र तेल एन्टिफ्रिजमा निस्कन थाल्छ
यो पनि यो इन्जिन को लागि स्पेयर पार्ट्स को लागि मामूली दायरा र उच्च मूल्यहरु को ध्यान लायक छ।
