फोर्ड PNDA इन्जिन

सामग्रीहरू

फोर्ड PNDA 1.6 Ti VCT इन्जिन विशिष्टताहरू
विवरण उपकरण मोटर PNDA 1.6 लिटर 125 hp।
ICE इन्धन खपत PNDA
कुन कारहरू फोर्ड PNDA पावर एकाइसँग सुसज्जित थिए
PNDA इन्जिनमा समीक्षा, यसको फाइदा र विपक्ष
PNDA 1.6 l आन्तरिक दहन इन्जिन मर्मत तालिका
PNDA इन्जिन को हानि, ब्रेकडाउन र समस्याहरू
फोर्ड PNDA इन्जिन मूल्य नयाँ र प्रयोग गरिएको

1.6-लिटर पेट्रोल इन्जिन PNDA वा फोर्ड फोकस 1.6 Duratec Ti VCT 16v 123ps को प्राविधिक विशेषताहरू, विश्वसनीयता, स्रोत, समीक्षा, समस्याहरू र इन्धन खपत।

१.६-लिटर Ford PNDA इन्जिन वा 1.6 Duratec Ti VCT 1.6ps 123 देखि 2010 सम्म उत्पादन गरिएको थियो र फोकस मोडेलको तेस्रो पुस्ता र हाम्रो बजारमा लोकप्रिय C-MAX कम्प्याक्ट MPV मा स्थापना गरिएको थियो। पावर एकाइ यस तथ्यको लागि चिनिन्छ कि केहि समयको लागि यो येलाबुगाको चिन्ताको प्लान्टमा भेला भएको थियो।

К линейке Duratec Ti-VCT относят: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, SIDA и XTDA.

फोर्ड PNDA 1.6 Ti VCT इन्जिन विशिष्टताहरू

टाइप गर्नुहोस्	क्रममा
सिलिन्डरहरूको संख्या	4
भल्भको	16
सटीक भोल्युम	२1596०० सेमी³
सिलिन्डर व्यास	79 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	81.4 मिमी

उर्जा प्रणाली	वितरण इंजेक्शन
पावर	H 125 h.p.
टोकरी	159 एनएम
सङ्कुचन अनुपात	11
ईन्धन प्रकार	एआई 95
इकोलोजिस्ट। सामान्य	यूरो।

PNDA इन्जिनको वजन 91 kg छ (संलग्नक बिना)

विवरण उपकरण मोटर PNDA 1.6 लिटर 125 hp।

2003 देखि, Duratec Sigma श्रृंखला पावर एकाइहरू Ti VCT चरण शिफ्टरहरूसँग सुसज्जित छन्, र 2007 मा त्यस्ता आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको दोस्रो पुस्ता देखा पर्‍यो, जसको शक्ति 115 बाट 125 hp सम्म बढ्यो। PNDA इन्जिन 3 मा फोकस 2010 र समान C-Max मा डेब्यू भयो। डिजाइन अनुसार, त्यहाँ कास्ट-फलामको आस्तीन र खुला कूलिङ ज्याकेट, हाइड्रोलिक क्षतिपूर्ति बिना 16-भल्भ हेड, दुई शाफ्टहरूमा चरण नियामकहरू र एक टाइमिङ बेल्टको साथ एक एल्युमिनियम ब्लक छ।

Ford PNDA इन्जिन नम्बर बक्सको साथ जंक्शनमा अगाडि अवस्थित छ

ICE इन्धन खपत PNDA

म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ 2012 फोर्ड फोकसको उदाहरण प्रयोग गर्दै:

टाउन	..8.4 लिटर
ट्र्याक	..4.7 लिटर
मिश्रित	..6.0 लिटर

कुन कारहरू फोर्ड PNDA पावर एकाइसँग सुसज्जित थिए

फोर्ड
C-Max 2 (C344)	2010 - 2014
फोकस ३ (C3)	2010 - 2019

PNDA इन्जिनमा समीक्षा, यसको फाइदा र विपक्ष

प्लस:

सरल र भरपर्दो मोटर डिजाइन
सेवा वा स्पेयर पार्ट्स संग कुनै समस्या छैन
यो एकाइ संग कार दोस्रो बजार मा मूल्यवान छ
अपेक्षाकृत सस्तो नयाँ इन्जिन

बेफाइदा:

100 किलोमिटर पछि, पिस्टन अक्सर दस्तक दिन्छ
Ti-VCT सोलेनोइड भल्भहरू लीक गर्दै
बारम्बार उच्च भोल्टेज तारहरू
र हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू प्रदान गरिएको छैन

PNDA 1.6 l आन्तरिक दहन इन्जिन मर्मत तालिका

Masloservis
आवधिकता	प्रत्येक 15 किमी
आन्तरिक दहन इन्जिनमा लुब्रिकेन्टको मात्रा	..4.5 लिटर
प्रतिस्थापनको लागि आवश्यक छ	लगभग 4.1 लिटर
कस्तो तेल	5W-30, 5W-40

ग्यास वितरण संयन्त्र
समय ड्राइभ प्रकार	बेल्ट
घोषित स्रोत	120 000 किमी
अभ्यासमा	120 000 किमी
ब्रेक / जम्प मा	वाल्व मोड

वाल्व को थर्मल निकासी
समायोजन	प्रत्येक 90 किमी
समायोजन सिद्धान्त	pushers को चयन
क्लियरेन्स इनलेट	१0.17२० - १0.23० मिमी
स्वीकृतिहरू जारी गर्नुहोस्	१0.31२० - १0.37० मिमी

उपभोग्य वस्तुहरूको प्रतिस्थापन
तेल छान्ने	15 हजार किमी
एयर फिल्टर	15 हजार किमी
इन्धन फिल्टर	N / एक
स्पार्क प्लग	45 हजार किमी
सहायक बेल्ट	120 हजार किमी
चिसो तरल पदार्थ	10 वर्ष वा 150 किमी

PNDA इन्जिन को हानि, ब्रेकडाउन र समस्याहरू

पिस्टन ठोक्छ

यो एक एल्युमिनियम ब्लक र खुला कूलिंग ज्याकेटको साथ एक आधुनिक इन्जिन हो, र 100 किमी द्वारा सिलिन्डरहरू प्रायः अण्डाकार जान्छन्, र त्यसपछि पिस्टन दस्तक देखिन्छ। त्यहाँ सामान्यतया तेल खपत हुँदैन, त्यसैले धेरैले ध्यान दिँदैनन् र यसरी ड्राइभ गर्छन्।

Ti VCT चरण नियन्त्रणहरू

उत्पादनको पहिलो वर्षको यस श्रृंखलाको मोटरहरूमा, चरण नियामकहरूले प्रायः 100 किलोमिटरमा दस्तक दिए, तथापि, 000 पछि, अपग्रेड गरिएका क्लचहरू स्थापना गरिएका छन् जुन लामो समयसम्म रहन्छ। अब मुख्य समस्याहरू नियमित रूपमा प्रवाहित solenoid भल्भ द्वारा वितरित गरिन्छ।

अन्य बेफाइदाहरू

यस पावर इकाईको कमजोर बिन्दुहरूमा धेरै भरपर्दो ग्यास पम्प, लगातार उच्च भोल्टेज तारहरू र हालको क्र्याङ्कशाफ्ट तेल सीलहरू पनि समावेश छन्। र भल्भ क्लियरेन्सको आवधिक समायोजनको बारेमा नबिर्सनुहोस्, त्यहाँ कुनै हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू छैनन्।

निर्माताले 200 किलोमिटरको PNDA इन्जिन स्रोत घोषणा गर्‍यो, तर यसले 000 किलोमिटरसम्म सेवा गर्दछ।