फोर्ड D3FA इन्जिन
सामग्रीहरू
2.0-लिटर Ford D3FA वा 2.0 TDDi Duratorq DI इन्जिन 2000 देखि 2006 सम्म उत्पादन गरिएको थियो र यसको सबै धेरै निकायहरूमा ट्रान्जिट मोडेलको चौथो पुस्तामा मात्र स्थापना गरिएको थियो। कम्पनीको डिजेल परिवारमा सबैभन्दा कमजोर परिमार्जन पनि एक इन्टरकूलर संग सुसज्जित थिएन।
К линейке Duratorq-DI также относят двс: D5BA, D6BA и FXFA.
D3FA फोर्ड 2.0 TDDi इन्जिनको विशिष्टताहरू
| सटीक भोल्युम | २1998०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | प्रत्यक्ष इंजेक्शन |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | H 75 h.p. |
| टोकरी | 185 एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | कास्ट फलाम R4 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 16v |
| सिलिन्डर व्यास | 86 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 86 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 19.0 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | कुनै |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | हो |
| समय ड्राइभ | डबल पङ्क्ति चेन |
| चरण नियामक | कुनै |
| टर्बोचार्जिंग | हो |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 6.4 लीटर 5W-30 |
| ईन्धन प्रकार | डीजल इन्जिन |
| वातावरणीय वर्ग | यूरो। |
| अनुमानित संसाधन | 320 000 किमी |
सूची अनुसार D3FA इन्जिन को वजन 210 किलो छ
इन्जिन नम्बर D3FA अगाडि कभर संग जंक्शन मा स्थित छ
इन्धन खपत D3FA फोर्ड 2.0 TDDi
म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ 2001 फोर्ड ट्रान्जिटको उदाहरण प्रयोग गर्दै:
| टाउन | ..10.1 लिटर |
| ट्र्याक | ..7.6 लिटर |
| मिश्रित | ..8.9 लिटर |
कुन मोडेलहरू D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi इन्जिनसँग सुसज्जित थिए
| ट्रान्जिट ७ (V6) | 2000 - 2006 |
फोर्ड 2.0 TDDi D3FA को हानि, ब्रेकडाउन र समस्याहरू
Bosch VP30 इन्जेक्शन पम्पले इन्धनमा भएको अशुद्धता मन पराउँदैन र अन्ततः चिपहरू चलाउन थाल्छ।
प्रदुषण इन्जेक्टरहरूमा पुग्ने बित्तिकै, कर्षणमा निरन्तर डुब्न देखा पर्दछ।
यहाँ अपेक्षाकृत द्रुत पहिरन क्यामशाफ्टको ओछ्यानको अधीनमा छ
100 - 150 हजार किमी को दौड मा, समय श्रृंखला संयन्त्र ध्यान आवश्यक हुन सक्छ
हुड मुनि चर्को स्वरमा ठोक्नुको अर्थ सामान्यतया माथिल्लो जोड्ने रडको बुशिङ भाँचिएको हो।
