फोर्ड C9DA इन्जिन
सामग्रीहरू
1.8-लिटर फोर्ड C9DA, C9DB, C9DC वा 1.8 Endura DI इन्जिन 1999 देखि 2004 सम्म जम्मा गरिएको थियो र फोकस मोडेलको पहिलो पुस्तामा रिस्टाइल गर्नु अघि र पछि संस्करणहरूमा स्थापना गरिएको थियो। यो एकाइ, धेरै पूर्ववर्तीहरूको विपरीत, हाम्रो बजारमा व्यापक भएको छ।
Endura-DI लाइनमा आन्तरिक दहन इन्जिनहरू पनि समावेश छन्: RTP र BHDA।
फोर्ड C9DA 1.8 TDDi इन्जिनको विशिष्टताहरू
| सटीक भोल्युम | २1753०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | प्रत्यक्ष इंजेक्शन |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | H 90 h.p. |
| टोकरी | 200 एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | कास्ट फलाम R4 |
| ब्लक टाउको | कास्ट आयरन 8v |
| सिलिन्डर व्यास | 82.5 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 82 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 19.4 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | इन्टरकुलर |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | कुनै |
| समय ड्राइभ | बेल्ट र चेन |
| चरण नियामक | कुनै |
| टर्बोचार्जिंग | हो |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 5.75 लीटर 5W-30 |
| ईन्धन प्रकार | डीजल इन्जिन |
| वातावरणीय वर्ग | यूरो ३/४ |
| अनुमानित संसाधन | 300 000 किमी |
सूची अनुसार C9DA इन्जिन को वजन 180 किलो छ
इन्जिन नम्बर C9DA बक्सको साथ ब्लकको जंक्शनमा अवस्थित छ
इन्धन खपत C9DA फोर्ड 1.8 TDDi
म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ 2001 फोर्ड फोकसको उदाहरण प्रयोग गर्दै:
| टाउन | ..7.1 लिटर |
| ट्र्याक | ..4.2 लिटर |
| मिश्रित | ..5.4 लिटर |
कुन कारहरू C9DA Ford Endura-DI 1.8 l TDDi इन्जिनले सुसज्जित थिए
| फोकस ३ (C1) | 1999 - 2004 |
हानि, ब्रेकडाउन र समस्याहरू Ford 1.8 TDDi C9DA
यो डिजेल इन्जिन आफ्नो पूर्ववर्ती जस्तै छैन र, राम्रो इन्धन गुणस्तर संग, लामो समय को लागी चल्छ।
कम-गुणस्तरको डिजेल इन्धनले चाँडै उच्च-दबाव इन्धन पम्प र इन्जेक्टरहरूको प्रदर्शनलाई असर गर्छ
अचानक कर्षण विफलता को कारण सामान्यतया एक गम्भीर रूपमा रोकिएको ईन्धन फिल्टर हो।
स्नेहन चुहावट अक्सर सिलिन्डर ब्लक को माथिल्लो र तल्लो भाग को जंक्शन मा बनाउँछ
यदि इन्जिन अस्थिर छ भने, यो इन्टरकूलर एयर डक्टको नालीहरू निरीक्षण गर्न लायक छ।
