शेवरलेट F16D4 इन्जिन

यो मोटर धेरै पटक Chevrolet Cruze र Aveo कारहरूमा स्थापित गरिएको थियो। नयाँ 1.6-लिटर पावर इकाई पूर्ववर्ती F16D3 बाट प्राप्त गरिएको थियो, तर वास्तवमा यो ओपेलको A16XER को एक एनालग हो, यूरो-5 अन्तर्गत जारी। यो भल्भ समय VVT को एक विश्वव्यापी स्वचालित समायोजन संग सुसज्जित थियो। पूर्ववर्तीको मुख्य समस्याहरू मध्ये एक हल गरिएको छ - F16D4 मा, भल्भहरू झुन्ड्याउँदैनन्, त्यहाँ कुनै निकास पुन: परिसंचरण प्रणाली छैन, र हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू क्यालिब्रेटेड कपहरूसँग प्रतिस्थापन गरिएको छ।

इन्जिन विवरण

F16D4 इन्जिन

अभ्यास मा, इन्जिन 250 हजार किमी को एक स्रोत सामना गर्न सक्छ। जाहिर छ, यो धेरै हदसम्म सञ्चालन सर्तहरूमा निर्भर गर्दछ। यदि तपाइँ आवधिक रूपमा मोटर लोड गर्नुहुन्छ, समयमै मर्मत सम्भार नगर्नुहोस्, इकाईको सेवा जीवन घट्नेछ।

F16D4 113 hp डेलिभर गर्न सक्षम छ। संग। शक्ति। इन्जिन वितरित इंजेक्शन द्वारा संचालित छ, जुन इलेक्ट्रोनिक्स द्वारा पूर्ण रूपमा निगरानी गरिन्छ। यसले पावर प्लान्टको शक्ति बढाउन सम्भव बनायो, तर चरण नियामकको सोलेनोइड भल्भहरूमा समस्याहरू थिए। तिनीहरूले केही समय पछि, आवाज संग डिजेल जस्तै काम गर्न थाल्छन्। तिनीहरू सफा वा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।

यो उही पङ्क्ति "चार" यसको पूर्ववर्ती रूपमा छ। एउटा साधारण क्र्याङ्कशाफ्ट, दुई ओभरहेड क्यामशाफ्ट। इन्जिनलाई एन्टीफ्रिजद्वारा चिसो गरिन्छ, जुन बन्द प्रणालीमा घुम्छ।

सिलिन्डर टाउको एल्युमिनियम मिश्रबाट कास्ट गरिएको छ, F16D3 इन्जिन हेड भन्दा अलि फरक छ। विशेष गरी, सिलिन्डरहरू ट्रान्सभर्स ढाँचामा शुद्ध हुन्छन्। विभिन्न इनलेट/आउटलेट भल्भ व्यास, स्टेम व्यास र लम्बाइहरू (आयामहरूमा विवरणहरूको लागि तालिका हेर्नुहोस्)।

नयाँ इन्जिनमा EGR भल्भ हटाइएको छ, जुन ठूलो फाइदा हो। त्यहाँ हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू पनि छैनन्। यो 95th सँग पेट्रोल भर्न सल्लाह दिइन्छ ताकि इन्जिनको कार्यमा कुनै विशेष समस्याहरू छैनन्।

यसरी, नयाँ मोटर निम्न विशेषताहरूमा अघिल्लो एक भन्दा फरक छ:

• चर ज्यामिति XER संग नयाँ सेवन पथ को उपस्थिति;
• ईजीआर भल्भको अनुपस्थिति, जसले इन्जिन सुरु गर्दा निकास ग्याँसहरूको सेवनलाई हटाउँछ;
• DVVT संयन्त्रको उपस्थिति;
• हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरूको अनुपस्थिति - क्यालिब्रेट चश्मा धेरै सरल छन्, यद्यपि म्यानुअल समायोजन 100 हजार किलोमिटर पछि गरिनु पर्छ;
• समग्र सेवा जीवन बढ्यो - मानक नियमहरूको अधीनमा, मोटरले कुनै पनि समस्या बिना 200-250 हजार किलोमिटर पार गर्नेछ।

कसरी DVVT काम गर्दछ

के धेरै महत्त्वपूर्ण र चाखलाग्दो छ: यस्तो व्यापक परिवर्तन संग, पहिले इन्जिन को योजना, जो धेरै प्रशंसा योग्य छ, छोएको थिएन। यो सिलिन्डरको इन-लाइन व्यवस्थाको साथ समान किफायती आकांक्षा हो।

रिलीज को वर्षहरु	2008-वर्तमान
ईन्जिन ब्रान्ड	F16D4
विनिर्माण	जीएम डेट
सिलिन्डर ब्लक सामग्री	कास्ट फलाम
टाइप गर्नुहोस्	क्रममा
इनटेक भल्भ डिस्क व्यास	31,2 मिमी
निकास भल्भ डिस्क व्यास	27,5 मिमी
इनलेट र आउटलेट भल्भ स्टेम व्यास	5,0 मिमी
सेवन वाल्व लम्बाइ	116,3 मिमी
निकास वाल्व लम्बाइ	117,2 मिमी
सिफारिस गरिएका तेलहरू	5W-30; 10W-30; 0W-30 र 0W-40 (-25 डिग्री भन्दा कम तापक्रम भएका क्षेत्रहरूमा)
तेल खपत	0,6 l / 1000 किमी सम्म
कस्तो प्रकारको शीतलक खन्याउने	जीएम डेक्स-कूल
कन्फिगरेसन	L
भोल्यूम, l	1.598
सिलिन्डर व्यास, मिमी	79
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	81.5
सङ्कुचन अनुपात	10.8
प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या	२ (१-इनलेट; १-आउटलेट)
ग्यास वितरण संयन्त्र	डीओएचसी
सिलिन्डर अपरेशन	1-3-4-2
इन्जिन रेटेड पावर / इन्जिन गति मा	83 kW - (113 hp) / 6400 rpm
अधिकतम टोक़ / इन्जिन गति मा	153 एन • एम / 4200 आरपीएम
उर्जा प्रणाली	इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण संग इंजेक्शन वितरित
पेट्रोल को न्यूनतम ओक्टेन संख्या सिफारिश	95
वातावरणीय मापदण्डहरू	यूरो।
वजन किलो	115
इन्धन खपत	शहर 8,9 l | ट्र्याक 5,3 l। | मिश्रित ७.२ लि/१०० किमी
F16D4 इन्जिन स्रोत	अभ्यास मा - 200-250 हजार किमी
शीतलन प्रणाली	बाध्य, antifreeze
शीतलक भोल्युम	6,3 एल
पानी पम्प	PHC014 / PMC वा 1700 / Airtex
F16D4 को लागि मैनबत्तीहरू	GM १०१55565219२XNUMX XNUMX ०
मोमबत्ती अन्तर	1,1 मिमी
समय बेल्ट	GM १०१24422964२XNUMX XNUMX ०
सिलिन्डर अपरेशन	1-3-4-2
एयर फिल्टर	निट्टो, सेवक, फ्रेम, WIX, Stallion
तेल छान्ने	गैर फिर्ता भल्भ संग
फ्लाईव्हील	GM १०१96184979२XNUMX XNUMX ०
फ्लाईव्हील बोल्ट	М12х1,25 मिमी, लम्बाइ 26 मिमी
वाल्व स्टेम सील	निर्माता Goetze, इनलेट प्रकाश
स्नातक अँध्यारो
कम्प्रेसन	१२ पट्टी बाट, आसन्न सिलिन्डर अधिकतम मा फरक १ बार
कारोबार XX	८५० - ९५० मिनेट -१
थ्रेडेड कनेक्शन को बल बल	मैनबत्ती - 31 - 39 एनएम; फ्लाईव्हील - 62 - 87 एनएम; क्लच बोल्ट - 19 - 30 एनएम; असर टोपी - 68 - 84 Nm (मुख्य) र 43 - 53 (जोडने रड); सिलिन्डर हेड - तीन चरण 20 Nm, 69 - 85 Nm + 90° + 90°

यो इन्जिन को अन्य सुविधाहरू पनि विचार गर्न रोचक हुनेछ। उदाहरण को लागी, चरण नियन्त्रण प्रणाली मा सावधान काम इग्निशन को गुणस्तर सुधार भएको छ। नयाँ सिलिन्डर हेडले धेरै राम्रा शब्दहरूको हकदार छ, जसमा अघिल्लो F16D3 इन्जिनको विपरीत, सिलिन्डरहरू उल्टो रूपमा उडाइन्छ।

सेवा

पहिलो चरण समयमै तेल परिवर्तनमा ध्यान दिनु हो। Cruz र Aveo कारहरूमा, नियमहरू अनुसार, प्रत्येक 15 हजार किलोमिटरमा लुब्रिकेन्ट नवीकरण गर्न आवश्यक छ। crankcase र प्रणाली को मात्रा 4,5 लिटर छ। त्यसकारण, यदि तपाइँ एकै समयमा फिल्टर परिवर्तन गर्नुहुन्छ भने, तपाइँ ठ्याक्कै यति भर्न आवश्यक छ। यदि फिल्टर बिना तेल परिवर्तन गरिन्छ भने, प्रणालीले 4 लिटर वा अलि बढी समात्नेछ। सिफारिस गरिएको तेलको रूपमा, यो GM-LL-A-025 वर्ग हो (विवरणहरूको लागि तालिका हेर्नुहोस्)। कारखानाबाट, GM Dexos2 खन्याइरहेको छ।

दोस्रो टाइमिङ बेल्ट पछि छ। यो पुरानो F16D3 मा जस्तो संवेदनशील छैन, यो छोटो अपरेशन पछि भाँच्दैन। मौलिक बेल्टहरू 100 हजार किलोमिटर वा बढी सेवा गर्दछ, यदि ब्रेकको लागि कुनै अन्य कारणहरू छैनन् (तेल प्रवेश, कुटिल ट्युनिङ)। बेल्ट प्रतिस्थापन नयाँ रोलरहरूको स्थापनाको साथ हुनुपर्छ।

अन्य उपभोग्य वस्तुहरूको मर्मत सम्भार।

1. स्पार्क प्लगहरूलाई पनि समयमै हेरचाह चाहिन्छ। नियमहरू अनुसार, तिनीहरूले 60-70 हजार किलोमिटर सामना गर्छन्।
2. एयर फिल्टर 50 माइल पछि परिवर्तन हुन्छ।
3. राहदानी अनुसार, फ्रिज प्रत्येक 250 हजार किलोमिटर परिवर्तन गर्नुपर्छ, तर व्यवहार मा यो तीन को एक कारक द्वारा प्रतिस्थापन अवधि कम गर्न सिफारिस गरिएको छ। खन्याउने विकल्प निर्माता द्वारा सिफारिस गरिएको हुनुपर्छ (तालिका हेर्नुहोस्)।
4. क्र्यांककेस भेन्टिलेसन प्रत्येक 20 हजार किमी सफा गरिनु पर्छ।
5. 40 हजार किलोमिटर पछि इन्धन पम्प परिवर्तन गर्नुहोस्।

EGR प्रणाली

रखरखाव वस्तु	समय वा माइलेज
समय बेल्ट	100 किमी पछि प्रतिस्थापन
ब्याट्री	1 वर्ष / 20000 किमी
वाल्व निकासी	2 वर्ष / 20000
क्र्यान्केस भेन्टिलेसन	2 वर्ष / 20000
संलग्न बेल्टहरू	2 वर्ष / 20000
ईन्धन लाइन र टैंक टोपी	2 वर्ष / 40000
मोटर तेल	1 वर्ष / 15000
तेल छान्ने	1 वर्ष / 15000
एयर फिल्टर	2 वर्ष / 30000
इन्धन फिल्टर	4 वर्ष / 40000
हीटिंग / कूलिंग फिटिंग र नली	2 वर्ष / 45000
चिसो तरल पदार्थ	1,5 वर्ष / 45000
अक्सिजन सेन्सर	100000
स्पार्क प्लग	1 वर्ष / 15000
निकास धेरै गुना	1 वर्ष

मोटर फाइदाहरू

यहाँ तिनीहरू छन्, आधुनिकीकरणका फाइदाहरू।

1. स्नेहक को गुणस्तर अब आफ्नो पूर्ववर्ती मा जस्तै महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ।
2. बीसौं मा कारोबार संग समस्याहरु लगभग पूर्ण रूपमा गायब।
3. एन्टिफ्रिज थोरै प्रयोग गरिन्छ।
4. समग्र सेवा जीवन बढेको छ।
5. इन्जिनले यूरो-५ मापदण्ड पूरा गर्छ।
6. मर्मतसम्भार र मर्मतलाई सरलीकृत गरिएको छ।
7. एट्याचमेन्टहरू राम्रोसँग सोचिएका छन्।

कमजोरी र खराबीहरू

तिनीहरूलाई थप विवरणमा विचार गर्नुहोस्।

1. कतै पनि तेल चुहावट छैन। यदि ग्यास्केट समयमै बदलिएको छैन भने यो भल्भ कभरबाट बाहिर निस्कन्छ।
2. इग्निशन मोड्युलको "कंघी" सुधारिएको छैन।
3. थर्मोस्टेटको विद्युतीय नियन्त्रण चाँडै बिग्रन्छ।
4. शीतलन प्रणालीले सधैं तीव्र थर्मल अवस्थाहरूसँग सामना गर्दैन।
5. DVVT पुलीहरूको ब्रेकडाउन प्रायः अवलोकन गरिन्छ।
6. Euro-5 को लागि निकास मेनिफोल्डको जानाजानी संकुचित खण्डको कारण, निकास मात्रा बढ्छ। यो मफलरमा अतिरिक्त भार हो, जसले ओभर तताउने र पावर घटाउने जोखिम बढाउँछ।

यदि समय बेल्ट समय मा प्रतिस्थापन गरिएन भने, भल्भ ब्रेक को कारण झुक्नेछ। थप रूपमा, F16D4 इन्जिन अन्ततः शक्तिको हानि संग "बिरामी" हुन सक्छ। यो DVVT प्रणाली को विफलता को कारण हो। शाफ्टहरू प्रतिस्थापन गर्न, भल्भ नियन्त्रण चरणहरू समायोजन गर्न यो जरुरी छ।

यदि गलत फायरिङ वा कुनै इग्निशन अवलोकन गरिएको छैन भने, यो सम्भवतः इग्निशन मोड्युलको ब्रेकडाउनको कारण हो। यस अवस्थामा, मर्मतले मद्दत गर्दैन, केवल प्रतिस्थापनले बचत गर्नेछ।

यो मोटर को अर्को सामान्य खराबी overheating छ। यो खराब थर्मोस्टेटको कारण हुन्छ। तत्व प्रतिस्थापन स्थिति सुधार गर्न मद्दत गर्नेछ।

यदि अचानक इन्धन खपत बढ्यो भने, रिंग अड्किएको वा DVVT प्रणाली बिग्रिएको हुन सक्छ। मर्मत वा प्रतिस्थापन पार्ट्स आवश्यक छ।

के मोडेलहरू स्थापना गरिएको थियो

F16D4 इन्जिन न केवल Chevrolet Cruze र Aveo मा स्थापित गरिएको थियो। कुन कारहरूमा यो स्थापना गरिएको थियो भन्ने बारे थप जान्नुहोस्।

1. Aveo 2nd जेनरेशन सेडान र ह्याचब्याक, 2011-2015 रिलीज।
2. Cruz 1st जेनेरेशन स्टेशन वैगन, 2012-2015 रिलीज।
3. ह्याचब्याक र स्टेशन वैगन निकायहरूमा ओपल एस्ट्रा, 2004-2006 मा जारी।
4. Astra GTC ह्याचब्याक, 2004-2011 रिलीज
5. Vectra-3 सेडान र ह्याचब्याक बडीहरूमा रिस्टाइल गरिएको संस्करण, 2004-2008 मा उत्पादित।

ईन्जिन अपग्रेड

निकास म्यानिफोल्ड

F16D4 को परिमार्जित संस्करण ज्ञात छ, जसले 124 hp उत्पादन गर्दछ। संग। यो इन्जिनले नयाँ इनटेक मेनिफोल्ड प्रणाली प्रयोग गर्दछ, कम्प्रेसन अनुपात 11 मा बढाइएको छ।

यदि तपाइँ 4-2-1 स्पाइडर प्रकार निकास प्रणाली राख्नुहुन्छ भने शक्तिमा एक निश्चित वृद्धि धेरै सम्भव छ। तपाईंले उत्प्रेरक कन्भर्टर, रिसीभर हटाउन र दिमागलाई रिफ्ल्याश गर्न आवश्यक पर्दछ। लगभग 130 लि। संग। ग्यारेन्टी, र यो टर्बाइन स्थापना बिना हो।

टर्बोचार्जिङको लागि, कार्यहरूको एक इष्टतम सेट पूरा गर्नुपर्छ। विशेष गरी, बूस्ट गर्नु अघि, तपाईंले इन्जिनलाई सही रूपमा तयार गर्नुपर्छ: कम्प्रेसन अनुपात 8,5 मा ल्याउनुहोस्, सही जडान रडहरू, र TD04 टर्बाइन स्थापना गर्नुहोस्। इन्टरकुलर, नयाँ पाइप, ६३ एमएमको पाइपमा निकास, अनलाइन सेटअप गर्न पनि आवश्यक छ। यो सबै धेरै पैसा खर्च हुनेछ, तर शक्ति 63 लिटर वृद्धि हुनेछ। संग।

सेन्या	यस इन्जिनको समस्या क्षेत्रहरू: 1. फेज सिफ्टरको सोलेनोइड भल्भहरू - 2 टुक्राहरू (प्रति टुक्रा 3000 बाट मूल्य); 2. इग्निशन मोड्युल (मूल्य सामान्यतया 5000 rubles बाट छ); 3. थ्रोटल भल्भ ब्लक (१२,००० रूबलबाट); 12000. इलेक्ट्रोनिक ग्यास पेडल (4 rubles देखि); 4000. भल्भको साथ विस्तार ट्यांकको टोपी (नियमको रूपमा, विस्तार ट्यांक वा कुलिङ प्रणालीको पाइपहरू खट्टा हुन्छ) - यसलाई 5 वर्षमा कम्तिमा 1 पटक बदल्न सल्लाह दिइन्छ।
Vova "गोल"	एन्टिफ्रिजका लागि सिफारिसहरू: सुरुमा GM Longlife Dex-Cool एन्टिफ्रिजले भरिएको छ। रंग: रातो। खन्याउनु अघि, यसलाई 1: 1 अनुपात (केन्द्रित) मा आसुत पानीले पातलो हुनुपर्छ। लीटर कन्टेनरको लागि मूल नम्बर: कोड 93170402 GM / कोड 1940663 Opel। चिसो इन्जिनमा एन्टिफ्रिज स्तर न्यूनतम र अधिकतम अंक (ट्यांकमा सीम) बीच हुनुपर्छ। स्नेहन प्रणालीको लागि: GM Dexos 2 5W-30 तेल (कोड 93165557) जहाँ dexos2 निर्दिष्टीकरण हो (मोटामोटी रूपमा, यो इन्जिनमा प्रयोगको लागि निर्माताको स्वीकृति)। तेल परिवर्तन गर्न (यदि तपाईं मूल किन्न चाहनुहुन्न भने), Dexos 2™ अनुमोदन भएका तेलहरू उपयुक्त छन्, उदाहरणका लागि MOTUL SPECIFIC DEXOS2। प्रतिस्थापनको लागि तेलको मात्रा 4,5 लीटर
बाक्लो	मलाई भन्नुहोस्, गर्मीको लागि ZIC XQ 5w-40 तेलको साथ इन्जिन भर्न सम्भव छ? वा आवश्यक रूपमा GM Dexos 2 5W-30?
मार्क	स्थिति स्पष्ट गरौं: 1. यदि तपाइँ निर्माताको वारेन्टीको बारेमा गाली दिनुहुन्न भने, तपाइँ तपाइँलाई मनपर्ने कुनै पनि तेल खन्याउन सक्नुहुन्छ 2. यदि तपाइँ गाली दिनुहुन्न भने, तर तपाइँले विचार गरेको तेल खन्याउन चाहनुहुन्छ। सबै भन्दा राम्रो, त्यसपछि तपाईंले DEXOS2 स्वीकृति संग तेल खन्याउन आवश्यक छ र यो आवश्यक रूपमा GM नहुन सक्छ, उदाहरणका लागि MOTUL
Avevovod	तपाईं मलाई यो Dexos बारे थप बताउन सक्नुहुन्छ? यो के हो? यसको भूमिका के हो?
T300	सामान्यतया, यी इन्जिनहरूसँग कस्तो प्रकारको स्रोत छ? कसलाई थाहा छ? मध्यम प्रयोगको साथ?
युरान्या	dexos2™ यो एकै समयमा इन्जिन निर्माता, कार निर्माता र ब्रान्डबाट मोटर तेलको स्वामित्वको प्राविधिक मानक हो। तर, निस्सन्देह, यो केवल ग्राहकहरूलाई अफलाइन साइटहरूमा लिङ्क गर्दैछ। सेवाहरू (धेरै मानिसहरूले सूक्ष्मताहरू खोज्ने सोच्दैनन्), आफ्नै तेलमा, "उनीहरूको" तेलबाट पैसा कमाउने, मर्मत सेवाबाट। मेरो विचार: GM Dexos2 तेल सम्भवतः हाइड्रोक्र्याक तेल हो। यो 7500 किलोमिटरको लागि राम्रोसँग चल्छ। यसलाई ड्राइभ गर्दै, विशेष गरी रूसी अवस्थाहरूमा, 15 किमी एक महत्त्वपूर्ण ओभरकिल हो। विशेष गरी फेज शिफ्टर भएको इन्जिनमा। सामान्यतया, अभ्यास मा यो लगभग 000 किमी छ।
स्वचालित	मेरो Aveo 3 वर्ष र 29000 महिना पुरानो हो। माइलेज 6000 तेल खन्याई GM। म हरेक XNUMX किमी परिवर्तन गर्छु। समस्या छैन!!!
युरान्या	र मसँग एउटा नयाँ छ, 900-950 rpm मा, केहि थोरै अनैतिक ध्वनि। Podrykivanie रोलर सायद। त्यो अरू सबैको पृष्ठभूमि विरुद्ध थोरै गुर्राइरहेको छ। तर सबैले यो सुन्दैनन्।
र तपाइँलाई समात्न वरपर पूर्ण मौन चाहिन्छ। । तर 900-950 rpm वा माथि भन्दा तल, ध्वनि चिकनी छ, विशुद्ध रूपमा मोटर।