BMW N20 इन्जिन
सामग्रीहरू
20 र 1.6 लिटरको लागि BMW N2.0 पेट्रोल इन्जिनहरूको श्रृंखला 2011 देखि 2018 सम्म उत्पादन गरिएको थियो र त्यो समयको कम्प्याक्ट र मध्यम आकारका मोडेलहरूको विशाल बहुमतमा स्थापना गरिएको थियो। विशेष गरी अमेरिकी मोटर वाहन बजारको लागि, N26B20 को एक पर्यावरण अनुकूल परिमार्जन प्रस्ताव गरिएको थियो।
R4 दायरामा समावेश छ: M10, M40, M43, N42, N43, N45, N46, N13 र B48।
BMW N20 श्रृंखला को इन्जिन को प्राविधिक विशेषताहरु
| सटीक भोल्युम | २1598०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | प्रत्यक्ष इंजेक्शन |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | २143२ - 170२XNUMX एचपी |
| टोकरी | २220 - - 250 XNUMX२ एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | एल्युमिनियम R4 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 16v |
| सिलिन्डर व्यास | 84 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 72.1 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 9.0 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | भल्भेट्रोनिक III |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | हो |
| समय ड्राइभ | चेन |
| चरण नियामक | डबल VANOS |
| टर्बोचार्जिंग | जुम्ल्याहा स्क्रोल |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 5.0 लीटर 5W-30 |
| ईन्धन प्रकार | एआई 95 |
| वातावरणीय वर्ग | यूरो ३/४ |
| अनुमानित संसाधन | 200 000 किमी |
| सटीक भोल्युम | २1997०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | प्रत्यक्ष इंजेक्शन |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | २156२ - 245२XNUMX एचपी |
| टोकरी | २240 - - 350 XNUMX२ एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | एल्युमिनियम R4 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 16v |
| सिलिन्डर व्यास | 84 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 90.1 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 10 - 11 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | भल्भेट्रोनिक III |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | हो |
| समय ड्राइभ | चेन |
| चरण नियामक | डबल VANOS |
| टर्बोचार्जिंग | जुम्ल्याहा स्क्रोल |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 5.0 लीटर 5W-30 |
| ईन्धन प्रकार | एआई 95 |
| वातावरणीय वर्ग | यूरो ३/४ |
| अनुमानित संसाधन | 220 000 किमी |
सूची अनुसार N20 इन्जिन को वजन 137 किलो छ
इन्जिन नम्बर N20 अगाडि कभरमा छ
इन्धन खपत आन्तरिक दहन इन्जिन BMW N20
म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ 320 BMW 2012i को उदाहरण प्रयोग गर्दै:
| टाउन | ..8.2 लिटर |
| ट्र्याक | ..4.9 लिटर |
| मिश्रित | ..6.1 लिटर |
अन्य निर्माताहरु बाट समान मोटर्स:
कुन कार N20 1.6 - 2.0 l इन्जिन संग सुसज्जित थिए
| 1-श्रृङ्खला F20 | 2011 - 2016 |
| 1-श्रृङ्खला F21 | 2012 - 2016 |
| 2-श्रृङ्खला F22 | 2013 - 2016 |
| 3-श्रृङ्खला F30 | 2011 - 2015 |
| 4-श्रृङ्खला F32 | 2013 - 2016 |
| 5-श्रृङ्खला F10 | 2011 - 2017 |
| X1-श्रृङ्खला E84 | 2011 - 2015 |
| X3-श्रृङ्खला F25 | 2011 - 2017 |
| X5-श्रृङ्खला F15 | 2015 - 2018 |
| Z4-श्रृङ्खला E89 | 2011 - 2016 |
N20 को हानि, ब्रेकडाउन र समस्याहरू
तेल पम्पको अपर्याप्त कार्यसम्पादनको कारण, यी मोटरहरू प्रायः वेज हुन्छन्
इन्जिन जामको कारण प्रायः तेल पम्प सर्किटको लोचको हानि हो।
तातो एक्सचेन्जरको साथमा तेल फिल्टरको प्लास्टिकको कप चर्किन्छ र यहाँ बग्छ
इन्धन इन्जेक्टरहरू चाँडै फोहोरले ढाक्छन्, र त्यसपछि बलियो कम्पनहरू देखा पर्दछ
फ्लो मीटर, निष्क्रिय नियन्त्रण भल्भ तिनीहरूको धेरै उच्च स्रोतको लागि प्रसिद्ध छन्
