इन्जिन Audi, Volkswagen ADR
सामग्रीहरू
VAG अटो सरोकारका इन्जिन निर्माणकर्ताहरूले एक पावर इकाईको विकास गरी उत्पादनमा राखेका छन् जसमा पहिले उत्पादन गरिएका भन्दा धेरै आधारभूत भिन्नताहरू छन्। आन्तरिक दहन इन्जिनले भोक्सवागन इन्जिन EA827-1,8 (AAM, ABS, ADZ, AGN, ARG, RP, PF) को लाइनमा प्रवेश गर्यो।
विवरण
इन्जिन 1995 मा सिर्जना गरिएको थियो र 2000 सम्म समावेशी उत्पादन गरिएको थियो। यो चिन्ताको आफ्नै उत्पादनको कार मोडेलहरू सुसज्जित गर्ने उद्देश्य थियो जुन त्यस समयमा मागमा थियो।
इन्जिन VAG कारखाना मा उत्पादन गरिएको थियो।
Audi, Volkswagen ADR इन्जिन एक 1,8-लिटर चार-सिलिन्डर इन-लाइन पेट्रोल एस्पिरेटेड इन्जिन हो जसको क्षमता 125 hp छ। र 168 Nm को टर्क संग।
कारहरूमा स्थापित:
- Audi A4 Avant /8D5, B5/ (1995-2001);
- A6 Avant / 4A, C4/ (1995-1997);
- Cabriolet /8G7, B4/ (1997-2000);
- Volkswagen Passat B5 /3B_/ (1996-2000)।
सिलिन्डर ब्लक परम्परागत रूपमा कास्ट आइरनबाट बनेको हुन्छ, एक एकीकृत सहायक शाफ्टको साथ जसले तेल पम्पमा घुमाउँछ।
सिलिन्डर टाउको महत्वपूर्ण परिवर्तन प्राप्त भयो। यसमा दुई क्यामशाफ्ट (DOHC) छन्, भित्र 20 भल्भ गाइडहरू छन्, प्रति सिलिन्डर पाँच। वाल्व हाइड्रोलिक क्षतिपूर्ति संग सुसज्जित छन्।
टाइमिङ ड्राइभमा एक सुविधा छ - यसमा बेल्ट र चेन समावेश छ। बेल्टले क्र्याङ्कशाफ्टबाट निकास क्यामशाफ्टमा रोटेशन प्रसारण गर्दछ, र यसबाट, चेन मार्फत, इनटेक क्यामशाफ्ट घुम्छ।
बेल्टलाई निरन्तर निगरानी चाहिन्छ, किनकि यदि यो भाँचिन्छ भने, भल्भहरू झुक्छन्। प्रतिस्थापन 60 हजार किलोमिटर पछि गरिन्छ।
निर्माताले बाँकी कम्पोनेन्टहरू र समय ड्राइभको भागहरू 200 हजार किलोमिटरको स्रोत निर्धारण गरेको छ, तर व्यवहारमा, उचित सञ्चालनको साथ, तिनीहरू धेरै लामो समयसम्म नर्स गर्छन्।
स्नेहन प्रणालीले 500/501 (1999 सम्म) वा 502.00/505.00 (2000 देखि) भिस्कोसिटी (SAE) 0W30, 5W30 र 5W40 को सहिष्णुताको साथ तेल प्रयोग गर्दछ। प्रणाली को क्षमता 3,5 लिटर छ।
इन्धन आपूर्ति प्रणाली इंजेक्टर। यसले AI-92 पेट्रोल प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ, तर यसमा एकाइले पूर्ण हदसम्म यसको क्षमताहरू देखाउँदैन।
Bosch बाट ECM Motronic 7.5 ME। ECU एक आत्म-निदान प्रकार्य संग सुसज्जित छ। इग्निशन कुण्डलहरू विभिन्न डिजाइनहरूमा हुन सक्छन् - प्रत्येक सिलिन्डरको लागि व्यक्तिगत वा साधारण, 4 लिडहरू सहित।
Audi Volkswagen ADR पावर इकाई 5-भल्भ इन्जिनहरूको नयाँ, थप उन्नत संस्करणहरूको विकासको लागि आधार भएको छ।
Технические характеристики
| निर्माता | अडी हंगेरिया मोटर Kft। साल्जगिटर प्लान्ट पुएब्ला प्लान्ट |
| रिलीज वर्ष | 1995 |
| भोल्युम, cm³ | 1781 |
| शक्ति, एल। संग | 125 |
| पावर सूचकांक, एल। s / 1 लिटर भोल्युम | 70 |
| टोक़, एनएम | 168 |
| सङ्कुचन अनुपात | 10.3 |
| सिलिन्डर ब्लक | कास्ट फलाम |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 4 |
| सिलिन्डर टाउको | एल्युमिनियम |
| दहन कक्ष मात्रा, cm³ | 43.23 |
| इन्धन इंजेक्शन आदेश | 1-3-4-2 |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 81 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 86.4 |
| समय ड्राइभ | बेल्ट* |
| प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या | ४ (DOHC) |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | त्यहाँ छ |
| भल्भ समय नियामक | त्यहाँ छ |
| स्नेहन प्रणाली क्षमता, एल | 3.5 |
| लागू तेल | 5W-30 |
| तेल खपत (गणना), l / 1000 किमी | 1,0 गर्न |
| ईन्धन आपूर्ति प्रणाली | पिचकारी |
| ईन्धन | एआई -२ gas gas पेट्रोल |
| वातावरणीय मापदण्डहरू | यूरो 3 |
| स्रोत, हजार किमी | 330 |
| वजन किलो | 110 + |
| स्थान: | अनुदैर्ध्य** |
| ट्युनिङ (सम्भावित), hp | 200 + |
* इनटेक क्यामशाफ्ट चेन ड्राइभले सुसज्जित छ; ** ट्रान्सभर्स संस्करणहरू उपलब्ध छन्
विश्वसनीयता, कमजोरी, रखरखाव योग्यता
विश्वसनीयता
आन्तरिक दहन इन्जिन विश्वसनीयता को मुद्दा मा, कार मालिकहरु को राय महत्वपूर्ण विभाजित थिए। संक्षेपमा, २०-भल्भ इन्जिनहरू अत्यधिक भरपर्दो र टिकाउ हुन्छन्। कार सेवा कर्मचारीहरूले केही इन्जिनहरूको लामो सेवा जीवनलाई नोट गर्छन् र भन्छन् कि ADR ठूलो मर्मत बिना 20 हजार किलोमिटर भन्दा बढी सार्न सक्षम छ।
मोटर सधैं यो अवस्थामा छ भनेर सुनिश्चित गर्न को लागी एक मात्र चीज यो समय र गुणस्तर मा सेवा गर्न को लागी आवश्यक छ। यहाँ बचत, विशेष गरी तेलमा, अपरिहार्य रूपमा खराबी निम्त्याउँछ।
मोटर चालक Vasily744 (Tver) यस अवस्थाको बारेमा बताउँछ: "... हो सामान्य मोटर adr। म यो भन्छु: यदि तपाईंले पालन गर्नुभएन भने, त्यसपछि कुनै पनि इन्जिन झुक्नेछ, र मेरो बुबाले 5 वर्षको लागि V15 Passat चलाउँदै हुनुहुन्छ। मैले यो इन्जिनको साथ एक Passat पनि किने। माइलेज पहिले नै 426000 हजार किलोमिटर छ, मलाई लाग्छ कि यो एक मिलियन पुग्छ"।
ठीक छ, जसको इन्जिन लगातार बिग्रेको छ, केवल सिफारिस भनेको हुड मुनि धेरै पटक हेर्नु हो, समयमै समस्या पत्ता लगाउनुहोस् र समाधान गर्नुहोस्, र इन्जिन सधैं काम गर्ने क्रममा हुनेछ।
केही मोटर चालक एकाइको शक्ति संग सन्तुष्ट छैनन्। ADR को सुरक्षाको मार्जिनले यसलाई दुई पटक भन्दा बढी जबरजस्ती गर्न अनुमति दिन्छ। नोड्स र असेंबलीहरूले यस्तो भारको सामना गर्नेछ, तर स्रोतहरू तीव्र रूपमा न्यूनतममा पुग्न सुरु हुनेछ। एकै समयमा, केहि प्राविधिक विशेषताहरूको मूल्य घट्नेछ।
विशेषज्ञहरूले ट्युनिङमा संलग्न हुन सल्लाह दिँदैनन्। मोटर पहिले नै पुरानो छ र कुनै पनि हस्तक्षेप अर्को ब्रेकडाउन हुनेछ।
कमजोर ठाउँहरू
इन्जिनमा कमजोर बिन्दुहरू छन्। तर तिनीहरूलाई सावधानीपूर्वक विश्लेषण चाहिन्छ। कार मालिकहरूले चेन टेन्शनरको मनमोहकतालाई नोट गर्छन्, जसले एकै समयमा भल्भ समय नियामकको रूपमा कार्य गर्दछ।
यो एकाइ, निर्माता को सबै सिफारिसहरु को अधीनमा, सजिलै 200 हजार किलोमिटर नर्स। थप समस्याहरू उत्पन्न हुन सक्छ (रस्टिङ वा चेन को पिटाई, विभिन्न दस्तक को उपस्थिति, आदि)। तर तिनीहरू विधानसभा भागहरूको प्राकृतिक पहिरनको कारणले मात्र देखा पर्छन्। समयमै पुरानो पार्ट्स बदल्दा समस्या हट्छ।
अर्को "कमजोर बिन्दु" क्रैंककेस वेंटिलेशन एकाइ (VKG) को प्रदूषण को प्रवृत्ति हो। यहाँ दुईवटा प्रश्नको जवाफ पर्याप्त छ। पहिलो - कुन मोटरहरूमा VKG रोक्दैन? दोस्रो - अन्तिम पटक यो नोड कहिले धोएको थियो? उच्च-गुणस्तरको इन्धन र स्नेहकहरू, विशेष गरी तेल प्रयोग गर्दा, यसको प्रतिस्थापनको सर्तहरू, साथै आवधिक मर्मतसम्भार, VKG प्रणाली लामो समयको लागि काम गर्न सक्षम छ।
एकाइ कर्षण विफलताहरू थ्रोटल भल्भ (DZ) मा तेल र कालिको जम्माको गठनसँग सम्बन्धित छन्। यहाँ, खराब इन्धन गुणस्तर सामने आउँछ। यसमा अन्तिम भूमिका VKG भल्भको खराबीले खेलेको छैन। DZ र भल्भको समयमै सफाईले समस्या हटाउँछ।
शीतलन प्रणालीको पम्पको कम सेवा जीवनको बारेमा गुनासोहरू उत्पन्न गर्नुहोस्। यो प्लास्टिक इम्पेलर संग पानी पम्प को लागी सामान्य छ, अधिकतर चिनियाँ। त्यहाँ एक मात्र तरिका छ - या त मूल पम्प फेला पार्नुहोस्, वा यसको बारम्बार प्रतिस्थापनको साथ राख्नुहोस्।
तसर्थ, सूचीबद्ध विचलनहरू इन्जिनको कमजोर बिन्दुहरू होइनन्, तर यसको विशेषताहरू जुन सावधानीपूर्वक निगरानी र मर्मत आवश्यक पर्दछ।
आन्तरिक दहन इन्जिनको विकासमा ईन्जिनियरिङ् कमजोरीहरूमा भल्भ झुकाउने घटना समावेश छ जब समय बेल्ट ब्रेक हुन्छ र चिपचिपा फ्यान युग्मनको कम सेवा जीवन। यी दुई प्यारामिटरहरू इन्जिनको कमजोर बिन्दुहरू भन्न सकिन्छ।
रखरखाव
Audi VW ADR इन्जिनमा निश्चित डिजाइन कठिनाइहरू छन्। तर यसले यसलाई ग्यारेज अवस्थाहरूमा मर्मत गर्नबाट रोक्दैन, जुन धेरै कार मालिकहरूले गर्छन्।
उदाहरणका लागि, सिम्फेरोपोलबाट RomarioB1983 आफ्नो अनुभव साझा गर्दछ: "... मैले इन्जिन पनि क्रमबद्ध गरें, सबै कुरा आफैं गरें, डेढ महिनामा व्यवस्थित गरें, जसमध्ये म तीन हप्तासम्म सिलिन्डर हेडको लागि खोज्दै / पर्खिरहेको थिएँ। सप्ताहन्तमा मात्र मर्मत गरिन्छ"।
आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको पुनर्स्थापनाको लागि स्पेयर पार्ट्सको खोजीमा, त्यहाँ कुनै ठूलो समस्याहरू छैनन्। केवल असुविधा यो हो कि कहिलेकाहीँ तपाईले अर्डर गरिएको स्पेयर पार्ट्सको लागि लामो समय पर्खनु पर्छ।
मर्मत गर्दा, यसको प्राविधिक विशेषताहरू राम्ररी जान्न आवश्यक छ (सिलिकोन, आदि प्रयोग गर्न सकिँदैन)। अन्यथा, इन्जिनमा अपूरणीय क्षति हुन सक्छ।
केही मोटर चालकहरूको लागि राम्रो सुविधा घरेलुहरूसँग नोडहरू प्रतिस्थापन गर्ने क्षमता थियो। त्यसैले, VAZ बाट पावर स्टीयरिंग पम्प ADR को लागी उपयुक्त छ।
त्यहाँ एउटा मात्र निष्कर्ष छ - VW ADR इन्जिनमा उच्च रखरखाव र आत्म-रिकभरीको उपलब्धता छ, जस्तै Plexelq मस्कोबाट लेख्छन्: "... सेवामा दिनु - आफ्नो इज्जत नगर्नुहोस्"।
केही कार मालिकहरू, विभिन्न कारणहरूका लागि, मर्मत कार्यको साथ आफैलाई बोझ गर्न चाहँदैनन् र इन्जिनलाई एक सम्झौताको साथ प्रतिस्थापन गर्ने विकल्प रोज्छन्। यो 20-40 हजार rubles को लागि किन्न सकिन्छ।
