Audi CN इन्जिन
सामग्रीहरू
2.0-लिटर 5-सिलिन्डर Audi CN डिजेल इन्जिन 1978 देखि 1988 सम्म उत्पादन गरिएको थियो र Audi 100 मोडेलको दोस्रो र तेस्रो पुस्तामा स्थापना गरिएको थियो, जुन हाम्रो बजारमा धेरै लोकप्रिय छ। यस्तो डिजेल इन्जिनमा सुपरचार्ज गरिएको DE परिमार्जन थियो, र टर्बाइन र इन्टरकुलर सहितको NC संस्करण।
К серии EA381 также относят: 1Т, AAS, AAT, AEL, BJK и AHD.
Audi CN 2.0 डिजेल इन्जिनको विशिष्टताहरू
| सटीक भोल्युम | २1986०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | अगाडि क्यामेराहरू |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | H 69 h.p. |
| टोकरी | 123 एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | कास्ट फलाम R5 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 10v |
| सिलिन्डर व्यास | 76.5 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 86.4 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 23 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | एसओएचसी |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | कुनै |
| समय ड्राइभ | बेल्ट |
| चरण नियामक | कुनै |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 5.0 लीटर 5W-40 |
| ईन्धन प्रकार | डीजल इन्जिन |
| वातावरणीय वर्ग | यूरो। |
| अनुमानित संसाधन | 300 000 किमी |
इन्धन खपत ICE Audi CN
म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ 100 Audi 2.0 1983 D को उदाहरणमा:
| टाउन | ..9.3 लिटर |
| ट्र्याक | ..5.2 लिटर |
| मिश्रित | ..7.0 लिटर |
कुन कार CN 2.0 l इन्जिन संग सुसज्जित थिए
| 100 C2 (43) | 1978 - 1982 |
| 100 C3 (44) | 1982 - 1988 |
ICE CN को हानि, ब्रेकडाउन र समस्याहरू
यो एक सरल र भरपर्दो वायुमंडलीय डिजेल इन्जिन र बुढेसकाल देखि यसको सबै समस्या छ।
सबैभन्दा सामान्य समस्या यसको ग्यास्केट लगाउने कारण उच्च दबाव इन्धन पम्प चुहावट हो।
टाइमिङ बेल्टको अवस्थालाई निगरानी गर्नुहोस्, जसरी भल्भ सधैं झुक्छ
उच्च माइलेजमा, यी इन्जिनहरूले प्रायः लुब्रिकेन्ट खपत अनुभव गर्छन्।
नियमित तताउने क्रममा, सिलिन्डर टाउको फुट्न सक्छ र अर्को फेला पार्न सजिलो छैन
