टोयोटा २ जेजेड - एफएसई engine.० इन्जिन
सामग्रीहरू
टोयोटा 2JZ-FSE तीन लीटर पेट्रोल इन्जिन को एक विशेषता D4 प्रत्यक्ष पेट्रोल इंजेक्शन प्रणाली हो। शक्ति इकाई JZ श्रृंखला को अघिल्लो मोडेल को सबै भन्दा राम्रो गुणहरु को समाहित, 1999-2007 मा उत्पादन भएको थियो। इन्जिन एक स्वचालित ट्रान्समिशन संग रियर र सबै पा wheel्ग्रा ड्राइव वाहनहरु मा स्थापित भएको थियो। 2JZ-FSE को संसाधन ओवरहाल भन्दा पहिले 500 हजार किमी छ।
निर्दिष्टीकरण १ जेजेड - एफएसई
| ईन्जिन विस्थापन, घन सेन्टीमिटर | 2997 |
| अधिकतम उर्जा, h.p. | 200 - 220 |
| अधिकतम टोक़, एनपीएम (किलोग्राम * मीटर) आरपीएममा। | 294१30 () 3600) / XNUMX XNUMX०० |
| ईन्धन प्रयोग गरियो | पेट्रोल प्रीमियम (एआई-98)) |
| ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर | 7.7 - 11.2 |
| ईन्जिनको प्रकार | --सिलिन्डर, डीओएचसी, तरल-कूल्ड |
| अधिकतम उर्जा, h.p. (kW) rpm मा | 200१147 () 5000) / XNUMX XNUMX०० 220१162 () 5600) / XNUMX XNUMX०० |
| सङ्कुचन अनुपात | 11.3 |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 86 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 86 |
| सिलिन्डरहरूको भोल्यूम परिवर्तन गर्न संयन्त्र | कुनै |
कास्ट आयरन ब्लकमा cyl सिलिन्डर ØØ mm मिमी को व्यवस्था - इन-लाइन मेसिनको चालको अक्षको साथ, हेड - २ al भल्भको साथ एल्युमिनियम। पिस्टन स्ट्रोक mm 6 मिमी छ। मोटर पनि निम्न प्यारामिटरहरू द्वारा चित्रण गरिएको छ:
- पावर - २००-२२० hp बाट ११..200: १ को एक कम्प्रेसन अनुपातको साथ। तरल चिसो।
- ग्यास वितरण संयन्त्र (ड्राइभ) को ड्राइभ बेल्ट हो, त्यहाँ हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू छैनन्।
- प्रत्यक्ष इंजेक्शन, D4। ईन्धन ईन्जेक्शन, टर्बोचार्जिंग बिना। भल्भ प्रणाली प्रकार - चरण नियामक VVT-i (बुद्धिमान ईन्धन आपूर्ति), DOHC 24V को साथ। इग्निशन - वितरक / DIS-3 बाट।
- उपभोग्य ईन्धन र लुब्रिकन्टहरू: एआई-95 (())) मिश्रित यात्रा मोडमा पेट्रोल - 98. liters लिटर, स्नेहक - १०० g / १०० किलोमिटरसम्म। एक पटक तेल WW-(० (२०), १०W- --० - .8,8.। लीटरले भरिएको, पूर्ण प्रतिस्थापन -100-१० हजार किलोमिटर रन पछि गरिन्छ।
ईन्जिन नम्बर कहाँ छ
क्रम संख्या नम्बरको पावर एकाईमा तल वाहनको दिशाको बाँयामा अवस्थित छ। यो ठाडो प्लेटफर्म १ 15x50० मिलिमिटर हो, पावर स्टीयरिंग र सदमेषक मोटर प्याड शोषक बीचमा अवस्थित छ।
परिमार्जनहरू
एफएसई मोडेलको अतिरिक्त, २ जेजेड श्रृंखलामा पावर प्लान्टको २ थप परिमार्जन जारी गरियो: जीई, जीटीई, जसको समान खण्ड - liters लिटर छ। 2JZ- जीई कम सression्कुचन अनुपात (१०..10,5) थियो र अधिक आधुनिक २JZ-FSE द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो। संस्करण 2JZ-GTE - CT12V टर्बाइनहरु संग सुसज्जित, जसले २ 280०--320२० लिटर सम्म पावरमा वृद्धि सुनिश्चित गर्यो। बाट
2JZ-FSE समस्याहरू
- VVT-i प्रणालीको सानो स्रोत - यो हरेक thousand० हजार रनमा परिवर्तन हुन्छ;
- एक उच्च दबाव ईन्धन पम्प (TNVD) मर्मत गरिएको छ वा एक नयाँ स्थापित छ 80-100 टन किमी पछि;
- समय: समान आवृत्तिमा भल्भहरू समायोजित गर्नुहोस्, ड्राइभ बेल्ट बदल्नुहोस्।
- पंचि एक नियमको रूपमा देखा पर्दछ, एक इग्निशन कोइलको कारण विफल भएको छ।
अन्य नुकसानहरू: कम वेगमा कम्पन, शीतको डर, ओस।
2JZ-FSE ट्यून गर्दै
तर्कसंगतताको कारणका लागि, यो टोयोटा २ जेजेड - एफएसई इञ्जिनलाई परिमार्जन गर्न अव्यावहारिक छ, किनकि यो २ जेजेड-जीटीईमा स्वैपभन्दा धेरै महँगो हुन्छ। जसको लागि पहिले नै धेरै बढि तयार समाधानहरू छन् (टर्बो किटहरू) शक्ति बढाउनको लागि। सामग्री मा अधिक पढ्नुहोस्: 2JZ-GTE ट्यून गर्दै.
२JZ-FSE कुन कारमा स्थापित थियो?
टोयोटा मोडेलहरूमा २JZ-FSE इन्जिनहरू स्थापना गरिएको थियो।
- क्राउन माजेस्टा (S170);
- प्रगति;
- छोटो
