2.0 TDI CR इन्जिन - कुन मोडेलहरू साझा रेल इन्जिनहरूसँग सुसज्जित छन्? २.० CR डिजेललाई कुन कुराले फरक बनाउँछ?

लोकप्रिय फक्सवागन टर्बोडिजल यसको उत्कृष्ट प्रदर्शनले मात्र होइन, यसको कम इन्धन खपतले पनि फरक पार्छ। पुरानो एकाइहरू (1.9 TDI) को तुलनामा, यो एक अत्यन्त आर्थिक डिजाइन हो। हाल, धेरै मानिसहरू 2.0 TDI राम्रो विकल्प हो कि भनेर जानकारी खोजिरहेका छन्। 2.0 TDI CR इन्जिन स्पष्ट रूपमा मूल्याङ्कन गर्न गाह्रो छ। केहि मोडेलहरू स्पष्ट रूपमा भरपर्दो छन्, अरूहरू मात्र ध्यानको योग्य छन्, र अरूहरू सबै ध्यानको योग्य छैनन्। यस कोटीमा सबैभन्दा आपतकालीन एकाइहरू कुन हो भनेर जान्न चाहनुहुन्छ? तल तपाईले यस विषयमा धेरै आवश्यक जानकारी पाउनुहुनेछ।

2.0 TDI CR इन्जिन - कुन प्रत्यक्ष इन्जेक्शन इन्जिनहरू हेर्नको लागि हो?

हाल बजारमा, अडी, फक्सवागन, स्कोडा र केही अन्य ब्रान्डहरूले प्रत्यक्ष इन्धन इन्जेक्सन भएका TDI इन्जिनहरू प्रयोग गर्छन्। यद्यपि, प्रायः VW ले 2.0 TDI CR इन्जिन प्रयोग गर्दछ, जुन प्रायः मर्मत र मर्मत गर्न महँगो हुन्छ। यसको मतलब के हो? यस इन्जिनको बारेमा खराब समीक्षाहरूले संकेत गर्दछ कि TDI साझा रेललाई उच्च मर्मत लागतको आवश्यकता छ:

• अकुशल तेल पम्प;
• ब्यालेन्स शाफ्ट मोड्युलको साथ निर्मित पम्प;
• 16-भल्भ संस्करणहरूमा क्र्याक-प्रोन हेडहरू;
• शंकास्पद गुणस्तरको इन्जेक्टरहरू।

यी एकाइहरु संग समस्या

यी केवल केहि पक्षहरू हुन् जसले 2.0 TDI CR इन्जिन भएका सवारी साधनहरू प्रयोग गर्दा उच्च लागत निम्त्याउँछ। 2008 भन्दा पहिले निर्मित इन्जिनहरूको गम्भीर कमजोरी हेड र एकाइ इन्जेक्टरहरू हुन्। प्रयोगकर्ताहरूले प्राय: 16-भल्भ संस्करणहरूमा क्र्याकिंग हेडहरू देखाउँछन्। कार किन्नु अघि, इन्जिन संस्करणमा ध्यान दिनुहोस्। 8 भल्भ भएकाहरू पहिले नै यो दोषबाट मुक्त छन्। दुर्भाग्यवश, यस अवस्थामा पनि, जोखिमपूर्ण गल्तीहरू बेवास्ता गरिने छैन। 2.0 TDI CR 8-भल्भ इन्जिनले बियरिङ शेलहरू कब्जा गर्ने सम्भावना हुन्छ, किनकि तिनीहरूसँग विशेष लकहरू छैनन्। दुवै 140-अश्वशक्ति र 170-अश्वशक्ति इन्जिन विकल्पहरूलाई माथिको त्रुटिहरू देखा पर्दा पुन: निर्माण आवश्यक छ। के तपाईं यो समूहबाट कुन एकाइ सिफारिस गरिएको छ जान्न चाहनुहुन्छ? सबै भन्दा पहिले, यी 2010 सम्म AZV, BKD, BMM चिन्ह लगाइएको भवनहरू हुन्।

किन केहि 2.0 TDI CR इन्जिनहरू उल्लेखनीय छन्?

लोकप्रिय 2.0 TDI CR इन्जिन निर्माताहरू र अन्य कार प्रयोगकर्ताहरू द्वारा प्रायः सिफारिस गरिएको एकाइ हो। यस मामला मा मोडेल पदनाम धेरै फरक पर्दैन। सबै प्रत्यक्ष इन्जेक्सन इन्जिनहरूमा राम्रो काम गर्ने संस्कृति र कण फिल्टर बन्द हुने जोखिम कम हुन्छ। याद गर्नुहोस् कि जब इन्जिनले स्नेहन गुमाउँछ, भारी शुल्क CR डिजाइनहरू पनि लामो समय सम्म टिक्दैनन्।

यस श्रेणी मा सबै भन्दा राम्रो एकाइहरु को लाभ

प्रारम्भिक 2.0 TDI संस्करणहरूबाट ज्ञात इन्जेक्टर समस्याहरू 2.0 TDI CR इन्जिनमा लगभग पूर्ण रूपमा हटाइएको छ। इन्जिन संस्कृति धेरै महत्त्वपूर्ण छ। सीआर संस्करणका इन्जिनियरहरूले तेल पम्पलाई पुन: डिजाइन गर्ने निर्णय गरे। यो ड्राइभ एकाइ को स्नेहन को उपयुक्त स्तर हासिल भएको थियो कि यो धन्यवाद छ। टर्बोचार्जर वा क्र्याङ्कशाफ्ट जामिङको जोखिम न्यून छ। यद्यपि, लामो दूरीमा ड्राइभ गर्दा, पम्पको अवस्था कम्तिमा प्रत्येक 150 किलोमिटरमा एक पटक जाँच गर्नुहोस्। किलोमिटर।

२.० TDI CR इन्जिन र थपको मर्मत। तपाईलाई असफलताको बारेमा के जान्न आवश्यक छ?

सिद्धान्तमा, समय प्रत्येक कारको इन्जिन र थपको मुख्य भाग हो। 2.0 TDI को मामला मा, यो अत्यन्त टिकाऊ छ र केवल उचित स्नेहन आवश्यक छ। हरेक असफलताले ठूलो मर्मत लागतको परिणाम दिनु हुँदैन। 2.0 TDI CR इन्जिनको लागि, मर्मत प्रायः यससँग सम्बन्धित छन्:

• तेल पम्प विफलता;
• टाउको फुट्ने;
• क्षतिग्रस्त इन्जेक्टरहरू।

के तपाइँ TDI PD वा CR इन्जिन आफैं मर्मत गर्ने योजना बनाउनुहुन्छ? सेवा कार्य गर्न, केवल इन्जिन कोड चाहिन्छ, जसको आधारमा तपाईले आवश्यक स्पेयर पार्ट्स आफैं अर्डर गर्न सक्नुहुन्छ वा मेकानिकले गर्नेछ। कार मर्मतले तपाईंलाई धेरै पैसा बचत गर्न सक्छ। तेल पम्पको अवस्थामा, तपाईंले मेकानिकको म्यान-अवरमा धेरै सय PLN बचत गर्नुहुनेछ, जहाँ एउटा पम्प किन्नको लागत लगभग 150 यूरो हुन्छ।

के अरु गल्तीहरु म आफैले सुधार्न सक्छु ?

क्र्याक वारहेडसँग व्यवहार गर्न अलि बढी गाह्रो छ, तर यस अवस्थामा तपाईले यसलाई आफैं सम्हाल्न सक्नुहुन्छ। के तपाइँसँग 2.0 TDI PD इन्जिन छ? यो सम्भव छ कि तपाइँको एकाइ सिलिन्डर ब्लक वा टाउको क्र्याक को उच्च जोखिम मा छ। यस अवस्थामा, सबै चीजलाई नयाँ प्रतिस्थापन वा डिलरशिपबाट मूल प्रतिस्थापन गर्न उत्तम हुन्छ। यो अपरेशन 2,5 हजार भन्दा बढीको औसत लागत। zloty।

अर्को मर्मत, जटिल छैन, तर महँगो, पम्प इन्जेक्टरहरूको चिन्ता छ। 2.0 TDI CR वा PD इन्जिनहरूको लागि, यो प्रति एकाइ 150 यूरो सम्म खर्च हुन्छ। प्रतिस्थापन आफैमा गाह्रो छैन, तर लागतहरूले कुनै पनि मोटर चालकलाई डराउन सक्छ।

2.0 TDI CR VAG मर्मत गर्ने निर्णय गर्नु अघि, लागतहरू विश्लेषण गर्न निश्चित हुनुहोस्। यो बाहिर हुन सक्छ कि सबै भन्दा राम्रो समाधान भोक्सवैगन चिन्ताबाट अर्को इन्जिन प्रतिस्थापन गर्न मात्र होइन।

तपाईले देख्न सक्नुहुने रूपमा, 2.0 TDI CR इन्जिनहरूसँग तिनीहरूको फाइदा र विपक्षहरू छन्। यसैले कम्तिमा विफलताका साथ विकल्पहरू खोज्न र दोषपूर्ण भागहरूको महँगो प्रतिस्थापनबाट बच्नको लागि सही सञ्चालनको ख्याल राख्न आवश्यक छ।