टोयोटा लेक्सस 1UZ-FE V8 इंजन
सामग्रीहरू
एक वितरित इंजेक्शन प्रणाली संग टोयोटा 1UZ-FE इन्जिन १ 1989 market मा बजार मा देखा पर्यो। यो मोडेल 2 वितरक र 2 coils, एक समय बेल्ट ड्राइभ संग एक contactless इग्निशन प्रणाली संग सुसज्जित छ। इकाई को मात्रा 3969 घन मीटर छ। सेमी, अधिकतम शक्ति - 300 लीटर। संग। 1UZ-FE आठ इन-लाइन सिलिन्डर छ। पिस्टन सिलिकन र एल्युमिनियम को एक विशेष मिश्र धातु बाट बनेको छ, जो सिलिन्डर र सम्पूर्ण इन्जिन को स्थायित्व को लागी एक तंग फिट सुनिश्चित गर्दछ।
निर्दिष्टीकरण 1UZ-FE
| ईन्जिन विस्थापन, घन सेन्टीमिटर | 3968 |
| अधिकतम उर्जा, h.p. | 250 - 300 |
| अधिकतम टोक़, एनपीएम (किलोग्राम * मीटर) आरपीएममा। | 353१36 () 4400) / XNUMX XNUMX०० 353१36 () 4500) / XNUMX XNUMX०० 353१36 () 4600) / XNUMX XNUMX०० 363१37 () 4600) / XNUMX XNUMX०० 366१37 () 4500) / XNUMX XNUMX०० 402१41 () 4000) / XNUMX XNUMX०० 407१42 () 4000) / XNUMX XNUMX०० 420१43 () 4000) / XNUMX XNUMX०० |
| ईन्धन प्रयोग गरियो | पेट्रोल प्रीमियम (एआई-98)) पेट्रोल एआई-95। |
| ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर | 6.8 - 14.8 |
| ईन्जिनको प्रकार | V- आकार, 8-सिलिन्डर, -२-भल्भ, DOHC |
| थप्नुहोस् ईन्जिन जानकारी | VVT- म |
| अधिकतम उर्जा, h.p. (kW) rpm मा | 250१184 () 5300) / XNUMX XNUMX०० 260१191 () 5300) / XNUMX XNUMX०० 260१191 () 5400) / XNUMX XNUMX०० 265१195 () 5400) / XNUMX XNUMX०० 280१206 () 6000) / XNUMX XNUMX०० 290१213 () 6000) / XNUMX XNUMX०० 300१221 () 6000) / XNUMX XNUMX०० |
| सङ्कुचन अनुपात | 10.5 |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 87.5 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 82.5 |
| प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या | 4 |
परिमार्जनहरू
१ 1995 10,1 In मा, मोडेल संशोधित भयो: कम्प्रेसन स्तर १०.१ बाट १०..10,4 बाट बढाइयो, र जडान हुने डन्डे र पिस्टन हल्का गरियो। पावर २ 261१ एचपीमा बढ्यो बाट (मूल संस्करणमा - २256 लिटर। बाट।) टोक़ 363 10 एन * मीटर थियो, जुन मूल संस्करणमा १० इकाई बढी हो।
१ 1997 10,5, मा, VVT-i ग्यास चरण वितरण प्रणाली स्थापना भएको थियो, र कम्प्रेसन स्तर १०..300 मा वृद्धि भयो। त्यस्ता परिवर्तनहरूले 407०० हर्स पावर, टोक़ - XNUMX०XNUMX एन * मीटर सम्मको शक्ति बढाउन सम्भव बनायो।
1998-2000 मा त्यस्ता परिमार्जन को लागी धन्यवाद। 1UZ-FE इन्जिन बर्षको सर्वश्रेष्ठ ईन्जिनको TOP-10 मा सामेल गरिएको थियो।
समस्याहरू
उचित रखरखावको साथ, 1UZ-FE ले कार मालिकहरूलाई "टाउको दुखाइ" दिदैन। तपाईंले केवल प्रत्येक १०,००० किलोमिटर तेल परिवर्तन गर्नुपर्नेछ र समय बेल्ट परिवर्तन गर्नुपर्नेछ, साथै १०,००,००० किमी पछि स्पार्क प्लगहरू पनि बदल्नु पर्छ।
मोटरको पावर पार्ट्स एकदम टिकाऊ हुन्छन्। यद्यपि, एकाईले धेरै सments्लग्नताहरू समावेश गर्दछ जुन प्रयोग गरेको बित्तिकै आशाको भन्दा पहिले लगाउन सक्दछ। नयाँ संस्करणहरूमा, सबै भन्दा "कपटी" सम्पर्क रहित इग्निशन प्रणाली, जसलाई अलिकता पनि बिग्रेको कारण केवल पेशेवर हस्तक्षेप आवश्यक छ र एमेच्योर प्रदर्शन बर्दाश्त गर्दैन।
अर्को समस्याग्रस्त तत्व पानी पम्प हो। बेल्टको झुकने क्षणले यसमा निरन्तर कार्य गर्दछ, र पम्पले आफ्नो कडाई गुमाउँछ। कार मालिकले नियमित रूपमा यस तत्वको अवस्था जाँच गर्नु पर्छ, अन्यथा समय बेल्ट कुनै पनि समयमा तोड्न सक्छ।
ईन्जिन नम्बर कहाँ छ
इन्जिन नम्बर रेडिएटर पछाडि ब्लकको बिचमा अवस्थित हुन्छ।
ट्यूनि 1 XNUMXUZ-FE
टोयोटा १UZ-FE को शक्ति बढाउन, तपाई Eaton M1 मा आधारित टर्बो किट स्थापना गर्न सक्नुहुनेछ। यो एक ईन्धन नियामक र यसको लागि प्रत्यक्ष प्रवाह निकास खरीद गर्न सिफारिस गरिएको छ। यसले ०..90 बारको दबाबमा पुग्न र 0,4० "घोडा" सम्मको शक्ति विकास गर्न अनुमति दिनेछ।
Liters०० लिटरको शक्ति प्राप्त गर्न। बाट तपाईंलाई एआरपी स्टडहरू, जाली पिस्टनहरू,-इन्च निकास, २ जेजेड-जीटीई मोडेल, वाल्ब्रो २400 एलएफपी पम्पबाट नयाँ ईन्जेक्टरहरू चाहिन्छ।
त्यहाँ टर्बो किटहरू पनि छन् (जुम्ल्याहा टर्बो - उदाहरणका लागि, TTC प्रदर्शनबाट), जसले तपाईंलाई 600 hp सम्म इन्जिन फुलाउन अनुमति दिन्छ, तर तिनीहरूको लागत धेरै उच्च छ।
कारहरू जसमा 1UZ-FE ईन्जिन स्थापना गरिएको थियो:
- Lexus LS 400 / टोयोटा सेल्सियर;
- टोयोटा क्राउन माजेस्टा;
- लेक्सस एससी 400 / टोयोटा Soarer;
- Lexus GS 400 / टोयोटा अरिस्टो।
टोयोटा १UZ-FE ईन्जिनहरू मोटर चालकहरूको साथ लोकप्रिय छन् जसले उनीहरूको कारमा विभिन्न प्रकारको हेरफेर गर्न रुचाउँछन्। जापानी कारहरूमा त्यस्तो मोटरहरूको प्रयोगको लागि सिफारिशहरूको बाबजुद, ड्राइभरहरूले सफलतापूर्वक घरेलु कारहरू उनीहरूलाई सुसज्जित गर्दछन्, उनीहरूको विशेषताहरूमा सुधार ल्याउँछन्।
1UZ-FE इञ्जिनको भिडियो समीक्षा
