इन्जिन 1HZ
जापानी इन्जिनहरू विश्वभर सम्मानको योग्य छन्। विशेष गरी जब यो पदनाम HZ संग डिजेल एकाइहरु को लागी आउँछ। यस लाइनको पहिलो पावर एकाइ 1HZ इन्जिन थियो - एक विशाल डिजेल इकाई जुन 90 को दशकमा पहिले नै पौराणिक बन्यो।
इतिहास र इन्जिन को विशेषताहरु
1HZ पावर इकाई गत शताब्दीको प्रारम्भिक 90 मा विशेष गरी नयाँ पुस्ताको ल्यान्ड क्रूजर 80 श्रृंखला SUV को लागि विकसित गरिएको थियो। यो एकाइ संग कारहरु संसार को लगभग सबै देशहरुमा आपूर्ति गरिएको थियो, किनभने टोयोटा 1HZ को ईन्जिनियरिङ् डिजाइन यो कुनै पनि अवस्थामा यो इन्जिन सञ्चालन गर्न सम्भव बनायो।
विनिर्देशहरू एकदम औसत थिए:
| कार्य भोल्यूम | ..4.2 लिटर |
| ईन्धन | डीजल इन्जिन |
| मूल्याङ्कन गरिएको शक्ति | ५८०० आरपीएममा ३४० अश्वशक्ति |
| टोकरी | 285 rpm मा 2200 Nm |
| वास्तविक माइलेज क्षमता (स्रोत) | ३,७८७,७३९ किलोमिटर |
उत्पादन को शुरुवात मा, 1HZ डिजेल एक करोडपति शक्ति इकाई को रूप मा निगम द्वारा घोषणा गरिएको थिएन। तर पहिले नै 90 को मध्य मा, यो एक लाख किलोमिटर जापानी ईन्जिनियरिङ् को यो चमत्कार को शोषण को सीमा देखि टाढा छ भनेर स्पष्ट भयो।
हाम्रो देशमा, तपाइँ अझै पनि 1HZ आन्तरिक दहन इन्जिनहरूसँग सुसज्जित पहिलो SUVs भेट्न सक्नुहुन्छ। यी कारहरूले माइलेज काउन्टरलाई बारम्बार रिसेट गरेका छन् र आजसम्म कार सेवाका धेरै ग्राहकहरू छैनन्।
मुख्य फाइदाहरू
इन्जिन को मुख्य शक्ति प्राविधिक विशेषताहरु छैन। यति ठूलो मात्रा संग, इकाईले धेरै घोडाहरू उत्पादन गर्दैन। सायद, यो कमी टर्बाइन द्वारा सच्याइनेछ, तर यो संग एकाइ को सम्भाव्यता उल्लेखनीय रूपमा कम हुनेछ।
1HZ एकाइको साथ कार चालकहरूको समीक्षा प्रशोधन गरिसकेपछि, टोयोटाबाट डिजेल राक्षसको निम्न फाइदाहरू छुट्याउन सकिन्छ:
- ठूलो माइलेज क्षमता;
- कुनै सानो क्षति छैन
- कुनै पनि डिजेल इन्धन को प्रशोधन;
- सञ्चालनको चरम तापमान अवस्थाहरूको लागि सहिष्णुता;
- भरपर्दो पिस्टन समूह ओवरहाल र बोरिंगको अधीनमा।
निस्सन्देह, एकाइको विश्वसनीयता र विश्वसनीयता यसको सञ्चालनको अवस्था र सुविधाहरूमा निर्भर गर्दछ। यदि तपाइँ समय मा तेल परिवर्तन गर्नुहुन्छ, भल्भ क्लियरेन्स र इग्निशन समायोजन गर्नुहोस्, कार को सञ्चालन संग समस्या उत्पन्न हुनेछैन।
सम्भावित इन्जिन समस्याहरू
यदि भल्भ समायोजन सही समयमा गरिएको थिएन, तर ठूलो ढिलाइ संग, बढेको पिस्टन पहिरन हुन सक्छ। साथै, चिसो मौसममा आन्तरिक दहन इन्जिन द्रुत रूपमा सुरु गर्न विभिन्न प्रकारका एस्टरहरू प्रयोग गर्दा पिस्टन समूहको रिजोल्युसन अवलोकन गरिन्छ।
नबिर्सनुहोस् कि तपाइँको सामने एकदम पुरानो पावर एकाइ छ। तपाईं उहाँसँग बढी होसियार हुनुपर्छ। अन्य सामान्य मर्मत मुद्दाहरू समावेश छन्:
- इंजेक्शन पम्प प्रणाली लगभग 500 हजार माइलेज को लागी लगभग सबै इन्जिन मा ग्रस्त छ;
- एकाइ एक विशेषज्ञ द्वारा मात्र सेवा गर्नुपर्छ - 1HZ इग्निशन मार्क को एक विशेष स्थापना यहाँ आवश्यक छ;
- खराब गुणस्तरको इन्धनले बिस्तारै पिस्टन समूह र भल्भहरू नष्ट गर्दछ।
सायद यो इन्जिन मा कुनै थप कमीहरु छन्। यस्तो पावर एकाइको साथ कारको स्वामित्वको फाइदाहरू मध्ये एक हो कि तपाईले एक सम्झौता 1HZ इन्जिन किन्न सक्नुहुन्छ जब नेटिभ युनिटले एक मिलियन किलोमिटर भन्दा बढी यात्रा गरेको छ। आज, यस्तो प्रक्रियाले तपाईंलाई धेरै पैसा खर्च गर्दैन, तर कारलाई लगभग नयाँ इन्जिन प्रदान गर्नेछ।
संक्षेप हुँदै
1HZ इन्जिनको प्रयोगको क्षेत्र ल्याण्ड क्रूजर 80, ल्यान्ड क्रूजर 100 र टोयोटा कोस्टर बस थियो। आज सम्म, यी पावर इकाइहरू भएका कारहरू सक्रिय रूपमा प्रयोग भइरहेका छन् र तिनीहरूका मालिकहरूलाई निराश नदिनुहोस्।
यो टोयोटा कर्पोरेसन को सबै भन्दा राम्रो इन्जिन मध्ये एक थियो, जसले कम्पनीको नाम सिर्जना गर्न सक्रिय भाग लियो। यस्ता आविष्कारका कारण निगम आज विश्वभर सम्मानित छ ।
