1.5 dci इन्जिन - रेनो, Dacia, Nissan, Suzuki र Mercedes का कारहरूमा कुन इकाई प्रयोग गरिन्छ?

धेरै प्रारम्भमा, यो एकाइको लागि धेरै विकल्पहरू छन् भनेर ध्यान दिन लायक छ। १.५ डीसीआई इन्जिन २० भन्दा बढी परिमार्जनहरूमा उपलब्ध छ। कारहरूमा पहिले नै 1.5 पुस्ताको मोटरहरू छन्, जसमा फरक शक्ति छ। यस लेखमा तपाईंले सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण जानकारी पाउनुहुनेछ!

1.5 dci इन्जिन र यसको डेब्यू। पहिलो समूह के द्वारा विशेषता थियो?

बजारमा डेब्यु गर्ने पहिलो उपकरण K9K थियो। उनी 2001 मा देखा पर्‍यो। यो चार सिलिन्डर टर्बो इन्जिन थियो। यो पनि एक साझा रेल प्रणाली संग सुसज्जित थियो र 64 देखि 110 hp सम्म विभिन्न शक्ति मूल्याङ्कन मा प्रस्ताव गरिएको थियो। 

व्यक्तिगत ड्राइभ संस्करणहरू बीचको भिन्नताहरू समावेश छन्: विभिन्न इन्जेक्टरहरू, टर्बोचार्जरहरू वा फ्लाईव्हीलहरू वा अन्य। 1.5 dci इन्जिन उच्च कार्य संस्कृति, अधिक शक्तिशाली भेरियन्टहरूमा सभ्य प्रदर्शन र अर्थव्यवस्था - ईन्धन खपत औसत 6 लिटर प्रति 100 किलोमिटर द्वारा प्रतिष्ठित छ। 

1.5 dci को विभिन्न किस्महरू - मोटर को व्यक्तिगत प्रकार को विशिष्टता

यो व्यक्तिगत 1.5 dci इन्जिन विकल्पहरूको विवरणहरूको बारेमा थप जान्न लायक छ। तिनीहरूमध्ये सबैभन्दा कमजोर, 65 hp उत्पादन, फ्लोटिंग फ्लाईव्हीलसँग सुसज्जित छैन। तिनीहरूसँग चर ज्यामिति टर्बाइन र इन्टरकूलर पनि छैन। यो इन्जिन को मामला मा, इंजेक्शन प्रणाली अमेरिकी कम्पनी डेल्फी टेक्नोलोजी संग सहयोग मा बनाईएको थियो। 1400 बारको दबाबमा काम गर्दछ। 

82 hp संस्करण फरक छ कि यो एक इन्टरकुलर र 1,0 देखि 1,2 बार सम्म उच्च टर्बो दबाव संग सुसज्जित छ। 

100 hp संस्करण यसमा फ्लोटिंग फ्लाईव्हील र एक चर ज्यामिति टर्बाइन छ। इंजेक्शन दबाब पनि उच्च छ - 1400 देखि 1600 बार सम्म, टर्बो बूस्ट प्रेशर जस्तै, 1,25 बारमा। यस इकाईको मामलामा, क्र्याङ्कशाफ्ट र टाउकोको डिजाइन पनि परिवर्तन गरिएको छ। 

2010 देखि इकाईको नयाँ पुस्ता

2010 को शुरुवात संग, एकाइ को एक नयाँ पुस्ता पेश गरिएको थियो। 1.5 dci इन्जिन अपग्रेड गरिएको छ - यसमा EGR भल्भ, टर्बोचार्जर, तेल पम्प समावेश छ। डिजाइनरहरूले पनि सीमेन्स इन्धन इंजेक्शन प्रणाली प्रयोग गर्ने निर्णय गरे। एक स्टार्ट-स्टप प्रणाली पनि लागू गरिएको छ, जुन स्वचालित रूपमा बन्द हुन्छ र दहन एकाइ सुरु हुन्छ - इन्जिन निष्क्रिय समय कम गर्न र इन्धन खपत कम गर्न, साथै निकास ग्यासहरूको विषाक्तताको स्तर।

१.५ डीसीआई इन्जिनको मूल्य के हो?

विभागको सबैभन्दा ठूलो फाइदाहरू, सबै भन्दा पहिले, लागत प्रभावकारिता र उच्च कार्य संस्कृति हो। उदाहरण को लागी, रेनो Megane जस्तै कार मा एक डिजेल इन्जिन प्रति 4 किलोमिटर 100 लिटर खपत गर्दछ, र शहर मा - 5,5 लिटर प्रति 100 किलोमिटर। यो सवारी साधनहरूमा पनि प्रयोग गरिन्छ जस्तै:

• Renault Clio, Kangoo, Fluence, Laguna, Megane, Scenic, Thalia वा Twingo;
• Dacia Duster, Lodgy, Logan र Sandero;
• निसान अल्मेरा, माइक्रा K12, Tiida;
• सुजुकी जिमनी;
• मर्सिडीज क्लास ए।

यसबाहेक, यस्तो राम्रो दहन संग, इन्जिन एकदम सरल डिजाइन छ, कम सञ्चालन लागत परिणाम। १.५ डीसीआई इन्जिन पनि टिकाउ छ। यद्यपि, यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि नोडको विफलता दर 1.5 हजार किलोमिटरको माइलेज पार गरेपछि नाटकीय रूपमा बढ्न सक्छ। km

असफलता दर 1.5 dci। सबैभन्दा सामान्य गल्तीहरू के हुन्?

खराब गुणस्तर इन्धन एकाइ विफलता को सबैभन्दा सामान्य कारण मानिन्छ। यो इन्जिन कम गुणस्तर ईन्धन सहन गर्दैन भन्ने तथ्यको कारण हो। यो विशेष गरी डेल्फी कम्पोनेन्टहरूसँग बनाइएका बाइकहरूको लागि सही हुन सक्छ। यस्तो अवस्थामा इन्जेक्टर १०,००० किलोमिटर पछि मात्र सेवायोग्य हुन सक्छ। 

धेरै शक्तिशाली इकाइहरू भएका कारहरू प्रयोग गर्ने चालकहरूले पनि समस्याको गुनासो गर्छन्। त्यसपछि त्यहाँ क्षतिग्रस्त EGR भल्भ, साथै फ्लोटिंग फ्लाईव्हीलसँग सम्बन्धित खराबीहरू छन्। महँगो मर्मत पनि क्षतिग्रस्त कण फिल्टर संग सम्बन्धित छ, तथापि, धेरै आधुनिक डीजल इन्जिन को लागी एक समस्या हो। 

कहिलेकाहीँ त्यहाँ ड्राइभ इलेक्ट्रोनिक्स सम्बन्धित विफलता पनि हुन सक्छ। सबैभन्दा सामान्य कारण बिजुली स्थापना मा क्षरण भइरहेको छ। कहिलेकाहीँ यो दबाब वा क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सरको क्षतिको परिणाम हो। खराबी को घटना को सबै प्रस्तुत परिस्थितिहरु लाई ध्यानमा राख्दै, यो कार को सही उपयोग को भूमिका को साथ साथै पावर इकाई को मर्मत मा जोड को लायक छ।

1.5 dci इकाईको हेरचाह कसरी गर्ने?

140 र 000 किलोमिटरको बीचमा विस्तृत निरीक्षण गर्न सिफारिस गरिन्छ। यस्तो सञ्चालनको परिणामको रूपमा, इलेक्ट्रोनिक प्रणाली वा इंजेक्शन प्रणाली संग समस्या हुन सक्छ। 

यो पनि नियमित रूपमा इंजेक्शन प्रणाली प्रतिस्थापन लायक छ। डेल्फी द्वारा बनाईएको, यो 100 किमी पछि प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। अर्कोतर्फ, Siemens बढी भरपर्दो छ र लामो समयसम्म टिक्न सक्छ, तर पुरानो प्रणालीलाई नयाँसँग बदल्नु आर्थिक चुनौतीको विषय हुनेछ।

लामो समयको लागि एकाइको समस्या-मुक्त सञ्चालनको लागि, यो पनि नियमित रूपमा तेल परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। यसलाई प्रत्येक 10000 किलोमिटर इन्फ्युल गर्नुपर्छ। यसले क्र्याङ्कशाफ्टको क्षतिसँग सम्बन्धित समस्याहरूबाट बच्न मद्दत गर्नेछ। यो खराबी को कारण तेल पम्प को स्नेहन मा कमी छ।

के रेनो १.५ डीसीआई इन्जिन राम्रो इन्जिन हो?

यस इकाईको बारेमा विचारहरू विभाजित छन्। तर, सबै चालकहरूले नियमित रूपमा आफ्नो इन्जिन चलाएर गुणस्तरीय इन्धन प्रयोग गरेमा १.५ डीसीआईको बारेमा गुनासो गर्ने व्यक्तिको सङ्ख्या घट्नेछ भनेर कसैले भन्न सक्छ। एकै समयमा, फ्रान्सेली डिजेल इन्जिन स्थिर सञ्चालन र उच्च दक्षता संग भुक्तान गर्न सक्छ।