डुकाटी स्क्रैम्बलर क्याफे रेसर, परीक्षण - रोड टेस्ट

सामग्रीहरू

कसरी एक पुरानो बोर्गो Panigale खेल कार बनेको छ
तिमीलाई कस्तो छ?
निष्कर्ष
- कपडाहरू

डुकाटीका अनुसार "भिन्टेज" खेलकुद। Scrambler Café Racer सरल, स्टाइलिश र रमाइलो छ।

फिर्ता क्याफे रेसर, केटाहरू। मन परे वा नपरोस्, लगभग ६० वर्षपछि रकर्स तथाकथित रकर्सद्वारा सञ्चालित रेसिङ बाइक एपेन्डेजसहितको कस्टम स्ट्रिट बाइकहरू - मोटरसाइकल र रक म्युजिकका फ्यानहरू, लन्डनका क्याफेहरूमा जिप गरिसकेका थिए, दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूको बजार प्राविधिक रूपमा उत्पादन भएको छ। विगतका बाइकहरू सम्झाउने डिजाइनका साथ उन्नत मोडेलहरू।

त्यसैले पनि) Ducati सुरु हुन्छ क्याफे रेसरयसको टिप को आधार मा शुरू: यहाँ इन्कोडर, एक मोडेल हो कि शाब्दिक रूप बाट यसको स्थापना (२०१५) बाट आज सम्म अभूतपूर्व सफलता को लागी ब्रान्ड लाई नेतृत्व गरेको छ।

यो डुकाटी Scrambler कैफे रेसर भनिन्छ, एक ह्यान्डलबार, एक सानो फेयरिंग र एक "एकल" काठी छ र पहिले नै मा डीलरशिप मा उपलब्ध छ 10.950 यूरो केवल रंग ब्ल्याक कफी मा। मैले बोलोग्ना को सडक मा यो कोसिस गरेको छु लाभ र हानि... यो यस्तो थियो।

कसरी एक पुरानो बोर्गो Panigale खेल कार बनेको छ

नयाँ को उपस्थिति डुकाटी Scrambler कैफे रेसर Pirelli Diablo Rosso II टायर संग अगाडि १/०/17० र पछाडि १ 120०/५५ बाट स्टीयरिंग व्हील, सामान्य पुरानो शैली मा छेउमा दर्पण संग स्टीयरिंग व्हील, डबल tailpipes संग १ 70 इन्च पा whe्ग्रा द्वारा विशेषता टर्मिनियोनी, फ्रन्ट फेयरिङ, लाइसेन्स प्लेट (54 ब्रुनो स्प्यागियारी, ऐतिहासिक डुकाटी रेसरलाई श्रद्धांजलि हो), छोटो फेन्डर र कम लाइसेन्स प्लेट होल्डर।

मानकको रूपमा काठी यहूदी वीणा को लागी मामला जो बाइक लाई एकल मा धर्मान्तरित गर्दछ, र स्टील ट्या्क प्रतिस्थापन योग्य गाल छ। मा फ्रेम यो एक क्लासिक इस्पात ट्यूब ग्रिल, एक डुकाटी ट्रेडमार्क हो, र अगाडि हामी एक भेट्टाउँछौं काँटा Kayaba उल्टा 41 मिमी (समायोज्य छैन), जो एक साथ संग मोनो समायोज्य एक एल्युमिनियम डबल पक्षीय swingarm संग संयोजन मा, यो preload मा एक विशेष सेटिंग प्राप्त भएको छ।

चेसिस आयाम परिवर्तन भएको छ: बाइक छोटो भएको छ, व्हीलबेस 9 मिमी घटेको छ। Scrambler कैफे रेसर को minimalist स्टाइल डुकाटी संग सुसज्जित एक ब्रेकि system प्रणाली को लागी अप्ट गर्न प्रेरित गर्नुभयो। ABS Bosch 9.1 MP एक ३३० मिमी डिस्क संग मानक, ५ मिमी मोटी अगाडि चार पिस्टन Brembo monobloc क्यालिपर रेडियल माउन्ट संग र २४५ डिस्क एकल पिस्टन क्यालिपर संग पछाडि।

इन्जिन छ 803cc Desmodue डबल सिलिन्डर चिह्न हावा र तेल कूल्ड, यूरो 4 अनुरूप, आपूर्ति गर्न सक्नुहुन्छ 75 CV .8.250.२५० आरपीएम मा र ५.68५० आरपीएम मा N एनएम को टर्क (रखरखाव अन्तराल हरेक १२.०० किलोमिटर आवश्यक छ)। अन्तमा, Ducati एक समर्पित लाइन सिर्जना गरेको छ सामान र कपडा ताकि ग्राहकहरु 360 डिग्री Scrambler वातावरण को अनुभव गर्न सक्नुहुन्छ।

तिमीलाई कस्तो छ?

डुकाटी मा, उनीहरु राम्रो संग कैफे रेसर को रूप मा एक धेरै चरम ड्राइभि position्ग स्थिति है कि कुनै पनी धेरै सम्झौता गर्न सक्छ संग जोडिएको छ। सान्त्वना.

उपस्थिति को बावजूद poluruliवास्तव मा, नयाँ Scrambler कैफे रेसर बिल्कुल थकित छैन। सडक परीक्षणको क्रममा, जुन २०० किलोमिटर सम्म चलेको थियो, मैले मेरो कलाईमा कहिल्यै थकान महसुस गरेन। त्यहाँ ड्राइभि P स्थिति हो, यो आक्रमण गर्दछ, तर राम्रो। काठी धेरै नरम नहुन सक्छ, तर यो लगभग असम्भव यो जस्तै एक बाइक बाट धेरै सोध्न।

अन्यथा, यो Scrambler ड्राइभि of्ग को सजीलो बरकरार राख्छ: एक maneuverable, नियन्त्रित, हल्का बाइक कि पनी अनुभवहीन सवार दुई पाels्ग्रा मा बस्न अनुमति दिन्छ। एकै समयमा, तथापि, यो धेरै रमाईलो छ, यहाँ सम्म कि सबैभन्दा परिष्कृत मोटरसाइकल चालकहरु। किनभने, यद्यपि शक्ति अपेक्षाकृत सानो छ, जोर डबल सिलिन्डर डुकाटी - पूर्ण शरीर, ऊर्जावान, साँच्चै रोमाञ्चक।

यो प्रगतिशील गतिशीलता र धेरै सुखद ध्वनि संग, कम र midrange मा यसको सबै भन्दा राम्रो देखाउँछ; यसको सट्टा, त्यहाँ स्टप सम्म गियर्स (जो लगभग ,8.000,००० आरपीएम मा संचालित हुन्छ) लाई कस्ने कुनै मतलब छैन। राम्रो गतिशील व्यवहारनिलम्बन धेरै कठोर छैनन्, उनीहरु डामर र शहर ड्राइभि in मा बाधा अवशोषित मा उत्कृष्ट छन्, मिश्रित अवस्था मा सबै भन्दा रमाईलो गति मा पनि राम्रो समर्थन प्रदान।

मात्र यदि तपाइँ यसलाई अति गर्नुभएको छ, खोज्दै हुनुहुन्छ सीमा (कुनै लाभ को लागी, ईमानदार हुन) तपाइँ केहि wiggle वा लोड स्थानान्तरण महसुस गर्न सक्नुहुन्छ। अर्कोतर्फ, Scrambler कैफे रेसर geeks खुजली सन्तुष्ट गर्न को लागी डिजाइन गरीएको थिएन। अन्तमा, मँ ब्रेक लगाएर धेरै आश्वस्त थिएँ।

एकल डिस्क, चार पिस्टन Brembo कैलिपर धेरै राम्रो काम गर्दछ र उत्कृष्ट प्रदर्शन को ग्यारेन्टी: मँ यस्तो एक प्रभावकारी कार्य को आशा थिएन।

लक्षित दर्शकहरु? यो मुख्य रूप मा एक युवा दर्शक हो, जो, तपाइँलाई थाहा छ, अधिक आकर्षित छ मोड र प्रदर्शन मा एक नजर, साथ साथै अतीत को उदासीन मोटरसाइकल यात्री जो एक रमाईलो, स्पोर्टी, फैशनेबल र अत्यधिक माग वाहन छैन चाहनुहुन्छ केहि।

निष्कर्ष

मलाई यो मन पर्यो, मलाई लाग्छ कि यो स्पष्ट छ। यस्तो बाइक अनुमान गर्न सजिलो छैन। सबैजना यससँग सहमत छन्: दुबै शुरुआती र अनुभवी बाइकरहरू। इन्जिन थोरै न्यानो हुन्छ, तर यो वस्तुगत रूपमा हेर्नको लागि सुन्दर छ, राम्रो अनुपातमा र ड्राइभ गर्नको लागि एक आनन्द: 75 hp। दुई सिलिन्डर इन्जिन भनेको तपाईले थोरै उपभोग गर्न, हिँड्न र पहाडी मार्गहरूको आनन्द लिन आवश्यक छ। । निस्सन्देह, यो उपहार होइन, तर अझै पनि डुकाटी।