Ducati Panigale 959 (Ducati Panigale XNUMX)

यस्तै एउटा मोडल सुपरस्पोर्ट्स पानिगेल ९५९ हो, जुन गत वर्ष मिलान मोटर शोमा सार्वजनिक गरिएको थियो। यो ठूलो Panigale 959 को भाइ हो, पूर्ववर्ती Panigale 1299 को उत्तराधिकारी। इटालियनहरूले यसलाई "सानो पानिगेल" भन्छन्, यद्यपि एक गम्भीर, लगभग लिटर भोल्युमको साथ।

म्याग्निफिकेशन

अधिकांश परिवर्तनहरू बोलोग्नामा एकाइमा बनाइएका थिए: यसमा बढेको स्ट्रोक (57,2 देखि 60,8 मिमी सम्म), क्र्याङ्कशाफ्ट र जडान रड नयाँ छन्, सिलिन्डर हेडहरू फरक छन्, स्लिप क्लच पुरानोको जस्तै छ। भाइ, यो नयाँ इन्जेक्सन इन्धन हो। यो एकाइले नयाँ Euro 4 वातावरणीय मापदण्डको पालना गर्दछ र यसैले यो लागू हुँदा 2017 को शुरुवातको लागि सुरक्षित रूपमा पर्खन सक्छ। उल्लेख गरिएको मानकको कारणले गर्दा निकास पाइपहरू - हाम्रो अवस्थामा नयाँ जुम्ल्याहा अक्रापोभिक तोपहरूको जोडी - ठूलो व्यास (अब 60 मिमीको सट्टा 55) छ। फ्रेम मा सानो परिवर्तन भएको छ, अगाडि विन्डशील्ड मोडेल 1299 जस्तै छ। धेरै इलेक्ट्रोनिक एड्स; › राइड बाई वायर‹, DTC (डुकाटी ट्र्याक्सन कन्ट्रोल), Bosch ABS, DQS (Ducati Quickshift) ले दावी गरिएको 157 अश्वशक्ति कम वा कम सधैं नियन्त्रणमा रहेको सुनिश्चित गर्दछ।

ट्र्याक र न केवल

यस पटक हामीसँग Panigale 959 लाई ट्र्याकमा ड्राइभ गर्ने अवसर थिएन, त्यसैले हामीले यसको क्षमता र सीमितताहरू पत्ता लगाउन सकेनौं। यो स्पष्ट छ कि पानिगेल एक जातीय सुपरकार हो जसमा आकर्षक रेखाहरू र चयनात्मक ह्यान्डलिङ छन्। विश्व सुपरबाइक च्याम्पियनसिप (WorldSBK) को अन्तिम दौडहरूमा वेल्शम्यान डेभिसले नियमित रूपमा दुवै दौड सप्ताहन्त ट्रायलहरूमा पानिगालसँग जित्दा के गर्दैछन् हेर्नुहोस्! हम्म, र कसरी? के यो कार घरको पसलमा जान वा चलचित्र हेर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ? हो! कारको सुपरस्पोर्ट प्रकृतिको बावजुद, यसले दैनिक मोडहरू पनि बनाउँछ। तपाईंले केवल दौड स्थितिमा बानी बसाल्नु पर्छ, आरामको आशा नगर्नुहोस् र थाहा छ कि उपकरणहरू अगाडि गार्ड अन्तर्गत गहिरो रिसेस गरिएको छ - त्यसैले चालकले इन्धन ट्याङ्कीमा हेलमेट राख्दा तिनीहरू ट्र्याकमा बढी देखिन्छन्। ब्रेम्बो ब्रेकले जुम्ल्याहा ३२० एमएमको अगाडिको डिस्कमा क्रोधित रूपमा कुर्छ, त्यसैले शोमा पूर्ण रूपमा समायोज्य सस्पेन्सनको आनन्दले जित्नको लागि तपाईंले आफूलाई यसमा पूर्ण रूपमा समर्पित गर्न आवश्यक छ। यो बाइक समग्रमा पावरको सही संयोजन र ट्रेड-अफ हो र चौतर्फी सवारी (दैनिक यता-उता र ट्रेल राइडिङ) को लागि ह्यान्डलिंग, अनुभवी हातहरूमा यो न धेरै बलियो हुनेछ न धेरै कमजोर हुनेछ।

पाठ: Primož Jurman, फोटो: साशा Kapetanovich

• आधारभूत डेटा

  बिक्री: Domžale रूपमा Motocentr

  परीक्षण मोडेल लागत: 17.490 XNUMX XNUMX

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: Superquadro जुम्ल्याहा सिलिन्डर, 955 ५५ सीसी, वी आकार, चार स्ट्रोक, तरल कूल्ड, सिलिन्डर प्रति चार वाल्व, desmodronic वाल्व नियन्त्रण

  शक्ति: ११२ kW (१५२ किमी) १०,५०० rpm मा

  टोक़ 107,4 एनएम 9.000 आरपीएम मा

  ऊर्जा स्थानान्तरण: 6 स्पीड गियरबक्स, चेन

  ब्रेक: Brembo, अगाडि डिस्क 320 मिमी,
  
  
  मोनोब्लक चार-रड रेडियल क्लैम्पि j जबडहरु,
  
  
  २४५mm रियर डिस्क, जुम्ल्याहा पिस्टन क्यालिपर, तीन चरण ABS

  निलम्बन: 43mm Showa सामने समायोज्य दूरबीन कांटा, सैक्स रियर समायोज्य सदमे, 130mm पा wheel्ग्रा यात्रा

  टायर: 120/70-17, 180/60-17

  उचाई: 810 मिमी

  इन्धन ट्यांकी: 17

  व्हीलबेस: 1.431 मिमी

  वजन: 176 किलो

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उपस्थिति

चरित्र

मोटर विशेषताहरु

नियन्त्रणयोग्यता