डुकाटी मल्टीस्ट्राडा

अन्यथा, डुकाटीबाट दोस्रो पनि आशा गर्न सकिँदैन। उनीहरूले अफर बढाउन एन्ड्युरो बाइक क्लासको कुशलतापूर्वक प्रयोग गरे, तर KTM, Husqvarna र यस्तैसँग प्रतिस्पर्धा गर्न होइन, किनकि उनीहरूले Ducati सबैभन्दा बलियो भएको क्षेत्रमा उत्कृष्ट हुने बाइक राखेका छन्। डिजाइनबाट विश्वस्त हुनुहुन्न? ठीक छ, हामीले यहाँ तपाईंसँग सहमत हुन पनि सक्छ, तर त्यसो गर्दा, हामीले मल्टीस्ट्राडा दुर्लभ नमूना हो भन्ने तथ्यलाई गुमाउनु हुँदैन, त्यसैले तपाईंले यसलाई प्रतिस्पर्धीहरूसँग भ्रमित नगर्नुहोस्। आज यो डुकाटी हो भनेर सबैलाई स्पष्ट छ। मोटरसाइकल नबुझ्नेहरूका लागि पनि।

फ्रेम अन्य Ducats जस्तै ट्युबुलर छ, Marazocchi फोर्क अगाडि छ, Sachs झटका पछाडि समायोज्य छ, ब्रेक सबै Ducats जस्तै Brembo छन्, र subcontractors को नाम मा एक सरसरी हेराइले स्पष्ट रूपमा देखाउँछ कि पर्याप्त आनन्दको लागि सर्तहरू। कोर्निङको समयमा भेटिन्छ। हामी सबैभन्दा सानो मल्टिस्ट्राडाको बारेमा कुरा गर्दैछौं, जुन सबैभन्दा कान्छो पनि हो (यो यस वर्ष जन्मिएको थियो), यो भन्नु सही छ कि 1000 सीसी सिटको तुलनामा कम छ (20 मिलिमिटरले), कि ईन्धन ट्याङ्की सानो छ (द्वारा। पाँच लिटर) जुन तपाईंले उपकरणहरू बीचमा अन-बोर्ड कम्प्युटर फेला पार्नुहुनेछैन र त्यो फ्रेमको पछाडि दुई-सिलिन्डर इन्जिन (L-ट्विन) सबैभन्दा सानो राक्षसबाट उधारिएको छ।

के तपाई अझै पनि भग्नावशेषबाट नडराउने मोटरसाइकलको बारेमा कुरा गर्ने हिम्मत गर्नुहुन्छ? यसमा बस्नुहोस् र तपाईंको आशाहरू एकै क्षणमा गायब हुनेछ। सिट, सडक बाइकको मामलामा जस्तै, महत्त्वपूर्ण रूपमा रिसेस गरिएको छ, सिट अन्यथा सीधा छ, तर रम्बल र सीट मुनि दुईवटा निकास पाइपले मोटरसाइकलको चरित्रलाई स्पष्ट रूपमा देखाउँदछ। एक्सेलेटर, ब्रेक र क्लच लिभरहरू, साथै ट्रान्समिसन पेडल, आदेशहरूको लागि आश्चर्यजनक रूपमा आज्ञाकारी छन्। वास्तविक विपरित केही कम महत्त्वपूर्ण भागहरू हुन् जुन इटालियनमा मोटरसाइकलमा संलग्न छन्। पहिलो नजरमा, यो अनैच्छिक रूपमा पनि लाग्छ कि तपाईं क्षतिग्रस्त मोटरसाइकलमा बसिरहनुभएको छ।

तर चिन्ता नगर्नुहोस्, हामी डुकाटी को बारे मा कुरा गरीरहेका छौं। यसको मतलब यो हो कि तपाइँ उसलाई यसको लागी दोष दिनुहुन्न। अन्य कुराहरु तपाईलाई सान्त्वना दिन्छन्। उदाहरण को लागी, इन्जिन, जो आश्चर्यजनक आफ्नो 63 "अश्वशक्ति" को बावजुद तेज छ। यो मात्र असफल हुन्छ जब दुई सडकमा हिर्काउँछन्। अपेक्षाकृत छोटो wheelbase र मामूली वजन सजीलो कोर्नरिंग प्रतिज्ञा। र यदि त्यहाँ अझै पनी रिम्स मा वास्तविक टायर छन्, यो Multistrada एक आश्चर्यजनक छिटो मोटरसाइकल हुन सक्छ। पक्कै पनि उत्कृष्ट ब्रेक को लागी धन्यवाद, जो सधैं चालक को आदेश बेवास्ता र अन्धो मा असफल छैन।

यो हुन सक्छ कि, डुकाटी अधिकारीहरु स्पष्ट रूप देखि झूट बोल्दैनन्: Multistrada सटीक र सडक बाइक को शक्ति संग enduro को आराम र सुविधा को संयोजन।

परीक्षण कार मूल्य: 2.149.200 सीटहरु

इन्जिन: 4 स्ट्रोक, 2 सिलिन्डर, एल आकार, एयर कूल्ड, 618 सेमी 3, 46, 4 किलोवाट / 63 एचपी 9500 rpm मा, 55 rpm मा 9 Nm, इलेक्ट्रोनिक ईन्धन इंजेक्शन (Marelli)

ऊर्जा स्थानान्तरण: 6 स्पीड गियरबक्स, चेन

निलम्बन र फ्रेम: समायोज्य अगाडि काँटा (Marzocchi), रियर एकल समायोज्य सदमे अवशोषक (सैक्स), ट्यूबलर फ्रेम

टायर: अगाडि 120/60 ZR 17, रियर 160/60 ZR

ब्रेक: अगाडि डबल डिस्क, व्यास 2 मिमी (Brembo), रियर डिस्क, व्यास 300 मिमी (Brembo)

व्हीलबेस: 1459 मिमी

जमीन बाट सीट उचाई: 830 मिमी

इन्धन ट्यांकी: 15

ईन्धन बिना वजन: 183 किलो

प्रतिनिधित्व र बिक्री: कक्षा, dd, Zaloshka 17, Ljubljana, दूरभाष। 01/54 84 764

धन्यवाद र बधाई

+ ब्रेक

+ मोटर

+ गियरबक्स

+ रेल फ्रेम

+ छवि

- अन्त उत्पादनहरू

- हावा संरक्षण

- मूल्य

Matevž Korošec, फोटो: Saša Kapetanovič