DS4 1955 - तीन मा एक

जबकि DS कारहरू तिनीहरूको Citroen कजिनहरू भन्दा स्पष्ट रूपमा फरक छन्, DS4 सस्तो C4 सँग धेरै मिल्दोजुल्दो देखिन्छ। के उनी नयाँ सिर्जना गरिएको ब्रान्डमा आफ्नो स्थानको रक्षा गर्न सक्षम छन्? हामी 4 सीमित संस्करण DS1955 परीक्षण गर्दैछौं।

1955 मा के भयो? Futuristic Citroen DS पेरिस मोटर शो मा प्रस्तुत गरिएको थियो। उहाँ आफ्नो समय भन्दा अगाडि हुनुहुन्थ्यो, जसले ठूलो प्रभाव पार्यो। आविष्कारहरूको संख्या मात्र आश्चर्यजनक थियो। पर्दा खोलेको 15 मिनेट पछि, अर्डरहरूको सूची 743 वस्तुहरू द्वारा कभर गरिएको थियो। दिनको अन्त्य सम्म, 12 हजार अर्डर। विश्वव्यापी बिक्रीको 20 वर्ष पछि, 1 एकाइहरू पहिले नै प्रयोग भइसकेका छन्।

आज हामीसँग तीन मोडेलहरू छन्: DS3, DS4 र DS5। सबैले आ-आफ्नै तरिकाले DS को भावना प्रतिनिधित्व गर्छन्। DS3 शैलीको सम्झना दिलाउने छ - शार्क फिन-आकारको बी-पिलरले यसको पूर्ववर्ती सी-पिलरको सम्झना दिलाउँछ। ठूला मोडेलहरू अपरंपरागत रूपमा हुनुपर्छ। DS5 ले ह्याचब्याक र लिमोजिनका विशेषताहरू संयोजन गर्दछ। त्यसैले यो के हो DS4?

कूप, ह्याचब्याक, क्रसओभर...

हामी पहिलो बैठकमा निराश हुन सक्छौं। भाइहरूको शैली धेरै व्यक्तिगत छ, जबकि अगाडि यहाँ C4 लगभग समान देखिन्छ। निस्सन्देह, बम्पर परिवर्तन गरिएको छ र निलम्बन बढाइएको छ, तर यदि दुई कारहरू, C4 र DS4, छेउछाउमा उभिएका थिएनन् भने, मलाई तिनीहरूलाई अलग भन्न गाह्रो हुनेछ। सौभाग्य देखि, यो केवल अगाडि लागू हुन्छ। रूफलाइनमा कर्भ हुन्छ जुन पछाडिको झ्यालतिर घुम्छ र बम्परसम्म फैलिन्छ। शरीरलाई दुई-ढोका कूप लुक दिन टेलगेट ह्यान्डल पिलरमा बनाइएको छ। यस बिन्दुमा, तथापि, हामीले एक क्षणको लागि रोकिनुपर्छ। ढोकाको दोस्रो जोडीको आकार गलत छ, गिलास ढोकाको समोच्च बाहिर महत्त्वपूर्ण रूपमा फैलिएको छ। यो यात्रुहरूलाई दण्ड दिने एक धेरै प्रभावकारी माध्यम हो, यद्यपि तिनीहरूले यो सजाय आफैंमा अनजानमा थोपर्छन्। यस्तो तत्व हिट गर्न धेरै सजिलो छ।

1955 संस्करण मुख्य रूपमा नीलो रंगको साथ मूल गाढा रङद्वारा छुट्याइएको छ। तपाईंले हुडमा सुनको DS लोगो पाउनुहुनेछ, साथै एल्युमिनियम रिमको केन्द्र खण्ड। मिरर हाउसिंगहरू लेजर उत्कीर्ण ढाँचाले ढाकिएका छन्।

यद्यपि, यस वर्षको सुरुमा, DS ले अपडेट गरिएको मोडेल प्रस्तुत गर्‍यो। एकचोटि यो हामीकहाँ पुगेपछि, यो C4 जस्तो धेरै देखिन्छ भन्ने गुनासोहरू बन्द हुनुपर्छ। मोडेलले पूर्ण रूपमा नयाँ अनुहार प्राप्त गर्नेछ, एक विशेष ब्रान्डको आवश्यकताहरू अनुरूप - समावेश। सबै Citroen लेबलहरू गायब हुनेछ।

र अर्को मिनीबस?

ठीक छ, जरूरी छैन कि एक minivan। जे होस्, हामीले पहिले ओपल जाफिरामा देखेको समाधान उल्लेखनीय छ। यो सूर्यबाट आँखा जोगाउन छतको अस्तरको चल भागको साथ एक मनोरम विन्डशील्ड हो। यसले भित्री भागमा धेरै प्रकाशको अनुमति दिन्छ, र दृश्यता ठूला पारिवारिक कारहरूमा ज्ञात जस्तै छ।

कन्सोल सिट्रोन C4 बाट सीधा आयो। कम्तिमा यसको आकार, किनभने प्लास्टिक मा मोल्ड गरिएको छ DS4 तिनीहरू अलि फरक देखिन्छन्। तिनीहरू पनि उच्च गुणस्तरको हुनुपर्छ। तिनीहरूको तह एक सभ्य स्तरमा छ र हामी क्रन्चको बारेमा गुनासो गर्दैनौं। राम्रो प्लास्टिकले भित्री भागको अनुभूतिमा सुधार गर्छ, तर जे भए पनि, C4 बाट परिवर्तनहरू सानो छन्। र अझै, "C" एक साधारण मोडेल हुनुपर्छ, र "DS" उच्च शेल्फ। हो, फक्सवागन कारहरूमा हामीले विभिन्न मूल्य कोटीहरूका मोडेलहरूमा समान बटनहरू पाउँछौं, तर तिनीहरूको ड्यासबोर्डहरू कम्तिमा केही फरक हुन्छन्। यहाँ हामी अलि बढी रोचक C4 देख्छौं। फरक शिफ्ट नब र फरक ढोका डिजाइन संग।

जे होस्, त्यहाँ चिन्ता लिनु पर्ने कुरा छैन, किनकि यस केबिनमा दिनको धेरै घण्टा बिताउनु कुनै दर्दनाक अनुभव होइन। कुर्सीहरू एकदम सहज छन्, तर "1955" लोगोको साथ फैलिएको प्यानलले टाउकोको पछाडि हस्तक्षेप गर्दछ। आराम निश्चित रूपमा मालिश र तताउने प्रकार्य द्वारा बढाइएको छ। अगाडि ठाउँको अभाव छैन, तर पछाडि ठाउँ खोज्न कतै छैन - यो लगभग 170 सेन्टिमिटर अग्लो व्यक्तिहरूको लागि अनुकूलित छ।

ट्रंक भोल्युम 359 लिटर छ र धेरै सभ्य देखिन्छ। हामीसँग हुकहरू, लालटेनहरू, जालहरू छन् - हामी बानी बसेका सबै कुराहरू। समस्या केवल उच्च लोडिङ थ्रेसहोल्ड हुन सक्छ, जुन हामीले प्याकेजिङ गर्दा बेवास्ता गर्नुपर्छ। पछाडिको सिटहरू फोल्ड गरेपछि, क्षमता 1021 लिटर छ।

131 एचपी तीन सिलिन्डरबाट

परिक्षामा DS4 हुड इन्जिन अन्तर्गत 1.2 शुद्ध टेक। सानो विस्थापन र केवल तीन सिलिन्डरले 131 एचपी उत्पन्न गर्न सक्छ। 5500 rpm मा र 230 rpm मा 1750 Nm टर्क। यस्तो कम शक्ति संग, राजमार्ग मा ईन्धन खपत 6,5 l / 100 किमी मा कम गर्न सकिन्छ, र शहर ट्राफिक मा यो 8-9 l / 100 किमी को दायरा मा छ। 

यद्यपि, यो क्षमतामा सीमितताहरू छन्। टर्बोचार्जरको उपस्थिति अपरिहार्य थियो, तर यी यन्त्रहरूमा साँघुरो प्रदर्शन विशेषताहरू छन्। टर्बोले इष्टतम कम्प्रेस्ड हावाको चाप निर्माण गर्नु अघि, अर्थात् लगभग 1750-2000 आरपीएम सुरु भएको क्षणदेखि, इन्जिन स्पष्ट रूपमा कमजोर छ। रातो क्षेत्र नजिकैको काममा पनि यही कुरा लागू हुन्छ। यदि सडक माथि गइरहेको छ र हामी धेरै गतिशील रूपमा ड्राइभ गर्न चाहन्छौं भने, हामीले गियर परिवर्तन हुनु अघि शक्तिमा कष्टप्रद गिरावट महसुस गर्नेछौं। 

तर, यो कार यस्तो ड्राइभिङको लागि डिजाइन गरिएको छैन। सहज, नरम निलम्बनले पनि उत्तेजित गर्दैन। बरु, ड्राइभिङ एक सभ्य, फुर्सतको गतिमा हुनुपर्छ जसले शरीरलाई पालोमा प्रवेश गर्न आवश्यक समय दिन्छ। खेलकुद पनि स्टेयरिङ सिस्टममा फेला पर्दैन। DS4 सही तरिकाले सवारी, तर आराम मा स्पष्ट ध्यान संग। 

मलाई थाहा छैन ब्रेकिङ प्रणाली डिजाइन गर्दा कुन धारणाहरू बनाइयो। ऐतिहासिक DS अझै पनि एक अद्वितीय फ्लोर बटन समाधान प्रयोग गर्दछ। तर, दबाबप्रति संवेदनशील भएकाले उनले शून्य एकमा काम गरेनन् । वास्तवमा, यो कार चलाउन पुन: प्रशिक्षण आवश्यक थियो। वा सायद भित्र DS4, तिनीहरूले ब्रेक पेडलले हामीलाई आँखा झिम्काउन र यसो भन्न चाहन्थे: "डिसीमा जस्तै, हह?" यो रबर जस्तै छ, ठूलो मृत क्षेत्र छ र धेरै रेखीय छैन। हामीले पेडलको साथ गर्ने आन्दोलनको आधारमा ब्रेकिङ बल धेरै परिवर्तन हुन सक्छ। 

यद्यपि, यी फ्रान्सेली मोटर वाहन उद्योगका विशेषताहरू हुन्, विशेष गरी Citroen, जसबाट DS जन्मिएको थियो। तपाईंले मात्र यसलाई माया गर्नुपर्छ।

के ऊ चाँडै निको हुनेछ?

DS4 एक धेरै युवा ब्रान्ड को एक प्रतिनिधि हो, जसको छवि मूलतः भर्खर सिर्जना भइरहेको छ। सुरुमा, यी कारहरू Citroen क्याटलगको भाग थिए, तर बिस्तारै यसबाट टाढा जान्छन्। र त्यसोभए हामी गुनासो गर्न बन्द गरौं कि DS लाइनमा मध्य मोडेल तिनीहरूमध्ये सबैभन्दा अविस्मरणीय छ। कि यो Citroen C4 बाट धेरै थोरै फरक छ। फ्र्याङ्कफर्टमा प्रस्तुत गरिएको फ्रन्ट एन्डले धेरै राम्रो प्रभाव पार्छ र एकै समयमा ग्रिलमा अन्तिम अभिभावक ब्रान्ड सन्दर्भहरू हटाउँछ। आखिर, यो भित्री भागले कुनै ठूलो परिवर्तनहरू प्राप्त गर्न गइरहेको जस्तो देखिँदैन, त्यसैले हामी वास्तवमा अलि राम्रो C4 ड्राइभ गर्न जारी राख्नेछौं, बाहेक यो बाहिरबाट देखिने छैन।

ब्रेकिङ प्रणाली बाहेक, DS4 को ह्यान्डलिङमा कुनै पछुतो छैन। उनी निश्चित रूपमा एक सहज, अनुमानित सवारी मन पराउँछन् र यस शैलीका चालकहरूलाई अपील गर्नेछन्। Block 1.2 Pure Tech यो प्रयोगको लागि एकदमै उपयुक्त छ। 

DS4 हामी यसलाई PLN 76 मा किन्न सक्छौं। यस संस्करणमा हामी म्यानुअल वातानुकूलित, 900-इन्च पाङ्ग्राहरू, MP16 सहितको रेडियो र टिन्टेड रियर विन्डोजको लागि पर्खिरहेका छौं। यो एक प्रमाणित इन्जिन संग CHIC संस्करण मा छ। PLN 3 को लागि SO CHIC ले 84-इन्च पाङ्ग्राहरू, डुअल-जोन वातानुकूलित, मसाजसहितको पावर फ्रन्ट सिटहरू, र छाला र कपडाको असबाब दुई रङहरूमा छनोट गर्न थप्छ। सबैभन्दा महँगो संस्करण "900" हो, जसको लागत कम्तिमा 17 PLN छ। अफरमा 1955 hp को साथ 95 THP पेट्रोल इन्जिन पनि समावेश छ। र 900 डिजेल विकल्पहरू - 1.6 BlueHDi 165 hp, 3 BlueHDi 1.6 hp र उही संस्करण 120 ब्लू HDi 2.0 hp