VW EA188 डिजेल

फोक्सवागन EA4 एकाइ इन्जेक्टरहरूसँग 188-सिलिन्डर इन-लाइन डिजेल इन्जिनहरूको लाइन 1996 देखि 2010 सम्म 1.9 र 2.0 TDI को दुई खण्डहरूमा उत्पादन गरिएको थियो।

Volkswagen EA188 1.9 र 2.0 TDI डिजेल इन्जिनहरूको दायरा 1996 देखि 2010 सम्म जम्मा गरिएको थियो र VW चिन्ताको सम्पूर्ण मोडेल दायरा र अन्य निर्माताहरूको कारहरूमा दुवै स्थापना गरिएको थियो। औपचारिक रूपमा, यस परिवारमा डिजेल इन्जिनहरू 1.2 TDI र 1.4 TDI समावेश छन्, तर तिनीहरूको बारेमा छुट्टै सामग्री छ।

सामग्रीहरू:

• Powertrains 1.9 TDI
• Powertrains 2.0 TDI

डिजेल इन्जिन EA188 1.9 TDI

पम्प नोजल संग डीजल 1996 मा देखा पर्यो, तर तिनीहरू दुई वर्ष पछि स्थापना गर्न थाले। EA 180 शृङ्खलाका पूर्ववर्तीहरूबाट, नयाँ इन्जिनहरू न केवल इन्जेक्शन प्रणालीमा भिन्न थिए, तर मध्यवर्ती शाफ्टको अनुपस्थितिमा, तेल पम्प क्र्याङ्कशाफ्टबाट अलग चेनमा घुमाइएको थियो। यहाँ अन्य उल्लेखनीय भिन्नताहरू थिए: ठाडो रूपमा अवस्थित इन्धन फिल्टर, क्यामशाफ्टबाट भ्याकुम पम्प ड्राइभ, इन्जिन ब्लकमा निर्मित कूलिंग प्रणाली पम्प।

लाइनको 1.9-लिटर पावर एकाइहरू केवल आठ-भल्भ संस्करणमा अवस्थित थिए, जहाँ एकल क्यामशाफ्टलाई हाइड्रोलिक टेन्सनरको साथ गम्भीर रूपमा प्रबलित टाइमिंग बेल्टद्वारा घुमाइएको थियो। VW चिन्ताको पुरानो परम्परा अनुसार, ब्लकको आल्मुनियम हेडमा हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू थिए। साथै, शक्तिशाली परिमार्जनहरूमा पहिल्यै चर ज्यामितिका साथ आधुनिक टर्बाइनहरू थिए।

कुलमा, त्यस्ता डिजेल इन्जिनहरूको लगभग 30 संस्करणहरू ज्ञात छन्, हामी केवल तिनीहरूमध्ये सबैभन्दा लोकप्रिय सूचीबद्ध गर्दछौं:

1.9 TDI 8V (1896 cm³ 79.5 × 95.5 mm)

AJM	H 115 h.p.	285 एनएम
AWX	H 130 h.p.	285 एनएम
AVF	H 130 h.p.	310 एनएम
औय	H 115 h.p.	310 एनएम
ASZ	H 130 h.p.	310 एनएम
AVB	H 101 h.p.	250 एनएम

BKC	H 105 h.p.	250 एनएम
BXE	H 105 h.p.	250 एनएम
BLS	H 105 h.p.	250 एनएम
AXB	H 105 h.p.	250 एनएम
APC	H 86 h.p.	200 एनएम

डिजेल इन्जिन EA188 2.0 TDI

2003 मा, EA188 डिजेल इन्जिनहरूको लाइन 2.0-लिटर डिजेल इन्जिनको साथ विस्तार भयो, जुन, साना भाइहरूको विपरीत, 8 र 16-भल्भ संस्करणहरूमा अवस्थित थियो। साथै, दुई-लिटर एकाईले ग्लो प्लग, स्विच गर्न मिल्ने इन्टरकुलर र क्र्याङ्कशाफ्ट तेल सिल हाउसिङमा सिधै निर्माण गरिएको रोटेशन सेन्सरको रूपमा सजिलो सुरुवात प्रणाली प्राप्त गर्यो।

यो उत्पादन को अन्तिम वर्ष को अद्यावधिक इन्जिन सम्झना लायक छ, तिनीहरू कहिलेकाहीं EVO भनिन्छ। आन्तरिक दहन इन्जिन बीचको मुख्य भिन्नता पिजोइलेक्ट्रिक भल्भको साथ भर्खरको पम्प नोजल थियो, तथापि, धेरै सेवाकर्मीहरूले दोस्रो बजारमा यी पावर एकाइहरूलाई बेवास्ता गर्न सल्लाह दिन्छन्।

हामीलाई त्यस्ता डिजेल इन्जिनहरूको 19 परिमार्जनहरू थाहा छ, तर यहाँ हामी केवल सबैभन्दा सामान्यहरू सूचीबद्ध गर्दछौं:

2.0 TDI 8V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

BMM	H 140 h.p.	320 एनएम
BMP	H 140 h.p.	320 एनएम

बीपीडब्ल्यू	H 140 h.p.	320 एनएम
BRT	H 140 h.p.	310 एनएम

2.0 TDI 16V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

BKD	H 140 h.p.	320 एनएम
BKP	H 140 h.p.	320 एनएम

BMR	H 170 h.p.	350 एनएम
BRE	H 140 h.p.	320 एनएम

2007 देखि, त्यस्ता डिजेल इन्जिनहरूलाई EA189 शृङ्खलाका इन्जिनहरूले साझा रेल प्रणालीद्वारा प्रतिस्थापन गर्न थालेका छन्।