डिजेल पोर्श Panamera 4S - एक शर्म वा गर्व को कारण?

वर्षौंदेखि रहिरहने स्टिरियोटाइपहरूले हामीलाई असर गर्दैन भनेर बहाना गर्नु आवश्यक छैन। चरम, शक्तिशाली स्पोर्ट्स कारहरू पुरुषहरूको विशेषाधिकार मानिन्छ। लोकप्रिय विश्वासहरूमा थप गहिरिएर, यो भन्न सजिलो छ कि यो सज्जनहरू हुन् जो "उत्तम" चीजहरू गर्ने र गर्ने आफ्नो अथक इच्छाको लागि पनि प्रसिद्ध छन्। डिजेल-संचालित Porsche Panamera 4S कागजमा "उत्तम" मात्र होइन। सबै भन्दा पहिले, यो एक डिजेल इन्जिन संग सुसज्जित सबै भन्दा शक्तिशाली अटोमोबाइल प्लान्ट छ। थप रूपमा, यो निश्चित रूपमा बजारमा उपलब्ध सबैभन्दा रोचक र चरम मेसिनहरू मध्ये एक हो। ट्रंकको ढक्कनमा डिजेल चिन्ह लगाउने - पोर्श जस्तो कारमा गर्व गर्ने लाज वा कारण?

पाङ्ग्रा पछाडि: तपाईसँग सोच्ने समय पनि छैन

बजारमा सबैभन्दा शक्तिशाली डिजेल इन्जिन सिर्जना गर्न, पोर्श कुनै पनि मा रोकिएको छैन। Panamera 4S को मामलामा, दावी गरिएको आउटपुट एक आश्चर्यजनक 422 hp हो। यो परिणाम, बारीमा, अन्य प्यारामिटरहरूको संख्यामा अनुवाद हुन्छ। यो सहित, जुन यस ब्रान्डको लागि विशेष महत्त्वको छ: हामी 4,5 सेकेन्डमा काउन्टरमा पहिलो सय देख्नेछौं। निस्सन्देह, त्यहाँ कारहरू र तिनीहरूका ड्राइभरहरू छन् जुन यस्तो परिणामबाट प्रभावित छैनन्, तर पानामेराको मामलामा, सबै परिस्थितिले गतिको समयमा झटकाको वातावरण सिर्जना गर्दछ। यहाँ फेरि केहि तथ्याङ्कहरू छन्: 850 देखि 1000 rpm को दायरामा 3250 Nm टर्क र कर्ब वजन 2 टन भन्दा बढी। कागजमा यो प्रभावशाली हुनुपर्छ जस्तो देखिन्छ, तर वास्तविक जीवन चालक अनुभव अझ अगाडि जान्छ।

यो स्पष्ट छ कि यस्तो कार संग व्यवहार गर्दा, हामी हरेक दिन पूर्ण शक्ति स्रोत प्रयोग गर्न सक्षम हुनेछैनौं। के Panamera 4S लाई दैनिक र धेरै सांसारिक मोडेलहरू जस्तै ह्यान्डल गरिनेछ? यो समस्या हुन सक्छ। निस्सन्देह, चालकसँग ड्राइभिङ बल छ, तर सबैभन्दा पालिश र सभ्य कन्फिगरेसनमा पनि, पोर्शले केहि हदसम्म क्रूर प्रतिक्रिया गर्दछ, उदाहरणका लागि, ग्याँस पेडल छोएर। 8-स्पीड गियरबक्सको सञ्चालनबाट समान प्रभाव प्राप्त गर्न सकिन्छ। अटोमेटिकले अर्को किलोमिटरको गतिशील निल्नेसँग धेरै कुशलतापूर्वक काम गर्दछ, शहरी ठाउँमा जे भए पनि, निरन्तर कटौतीको साथ, यो हराउन सक्छ र विशेषता रूपमा कारलाई उच्च गतिमा र धेरै कम गियरमा "होल्ड" गर्न सक्छ। स्टीयरिङ प्रणालीको परिशुद्धता र संवेदनशीलता चाँडै कर्नरिङ गर्दा एक उल्लेखनीय गुण हो, तर दैनिक जीवनमा यसलाई मुख्य रूपमा पार्किङ गर्दा प्रशंसा गर्न सकिन्छ। 35 किमी/घन्टाको औसत गतिमा ड्राइभ गर्दा, स्टेयरिङ ह्वीलको अलिकति गतिमा अत्यधिक प्रतिक्रिया कष्टप्रद हुन सक्छ। यद्यपि, 3 कठोरता सेटिङहरूको साथ निलम्बन सबै अवस्थामा राम्रोसँग काम गर्दछ। स्पीड बम्प वा कन्ट्री बम्पहरूमा पनि यसले आफ्नो कार्य धेरै चुपचाप, आरामसँग गर्दछ।

Panamera 4S भारी र बलियो मात्र होइन। यो पनि साँच्चै ठूलो छ, जसले भावना थप्छ। लगभग दुई मिटर चौडाइ र पाँच मिटर भन्दा लामो, यसले 8 सिलिन्डरहरूको साथमा गति दिन्छ, जुन भित्र बस्नेहरूका लागि मात्र होइन, बाहिरका पर्यवेक्षकहरूको लागि पनि अनुभव हुन्छ।

ग्यारेजमा: ईर्ष्यालु झलकहरू ग्यारेन्टी

हामी सबैलाई कारहरू थाहा छ जुन हेर्न राम्रो छ। अद्यावधिक गरिएको Panamera 4S, सायद, त्यस्ता संयोजनहरूमा प्रत्येक मोटर चालकको दिमागमा अग्रणी स्थानहरू मध्ये एक ओगटेको छ। उनको पुरानो संस्करणले उनको शरीरसँग गम्भीर विवाद निम्त्याउने क्रममा, हालको संस्करण आलोचनाबाट मुक्त छ, जुन जे भए पनि छुटेको छ। पहिलो नजर मा, कार को लाइन महत्वपूर्ण परिवर्तन भएको छैन। हुनसक्छ, पानामेराको मामलामा, यो एक प्रकारको कलिङ कार्ड बन्नेछ, जस्तै अर्को प्रतिष्ठित पोर्श मोडेलको साथ। कारको नजिक गएर मात्र परिवर्तनहरू याद गर्न सजिलो छ। सबैभन्दा चाखलाग्दो कुरा पुन: डिजाइन गरिएको पछाडिको छेउ हो। लाइट र स्ट्रिपहरूको एक रेखाले ध्यान आकर्षित गर्दछ, जसमा क्यापिटल अक्षरहरू पूर्ण रूपमा फिट हुन्छन् - ब्रान्ड र मोडेलको नाम। अगाडिको मास्क, बारीमा, सही प्रतीकात्मक इशारा हो। गतिशील मुद्रांकनको बावजुद, कसैले पनि शंका गर्न सक्दैन कि उसले वास्तविक पोर्शको आँखामा हेरिरहेको छ। साइड लाइनमा एक प्रसिद्ध आकार छ - क्रोम प्लेटेड "आँसु" यहाँ बाहिर खडा छ, जसमा सबै विन्डोजहरू बन्द छन्।

ककपिटमा: सबै बटनहरू कहाँ छन्?!

पानामेराको पुरानो हलमार्क ठ्याक्कै ककपिट थियो, दर्जनौं बटनहरूले भरिएको थियो जुन प्रत्येक कुनामा अवस्थित थियो, केन्द्र कन्सोलको उल्लेख नगर्न। आज हामी भूतकालमा यसको बारेमा कुरा गर्न सक्छौं। यो नयाँ Panamera 4S को पछाडिबाट पोर्श डिजाइनरहरूको प्रगति सबैभन्दा राम्रो देखिन्छ। सौभाग्यवश, तिनीहरूले "चरमदेखि चरम" को खतरनाक पासोबाट जोगिए। अन्तमा, केबिनको कार्यक्षमता र एर्गोनोमिक्स यसको कार्यान्वयनको गुणस्तरबाट फरक छैन। ड्राइभरको अगाडि सीधा एउटा तत्व हो जुन हराउन गाह्रो छ, मुख्यतया यसको आकारको कारणले। शक्तिशाली स्टेयरिङ ह्वील पुराना स्पोर्ट्स कारहरूको क्लासिक ठूला स्टेयरिङ ह्वीलहरूको राम्रो सन्दर्भ हो। यो कार्यात्मक छ, यद्यपि यो दैनिक आवश्यकताहरूको लागि अलि बढी सहज हुन सक्छ। स्टीयरिंग व्हील आफैंमा पनि दुई कमजोरीहरू छन्: काठको रिम तत्वहरूमा औंलाहरूको लागि प्रोट्रुसनहरू पनि छैनन्, जसले यसलाई धेरै चिप्लो बनाउँछ। र जब यो छोटकरीमा चालकको हातबाट बाहिर निस्कन्छ, यो धेरै सजिलो छ, एकदम संयोगवश, कारमा सबैभन्दा लुकेको स्विच फेला पार्न: स्टेयरिङ ह्वील तताउने नियन्त्रण। यो कार्यक्षमता Panamera नियन्त्रण प्रणाली को कुनामा फेला पार्न सकिँदैन। स्टेयरिङ ह्वीलको तल्लो भागमा रहेको बटन प्रयोग गर्नु मात्र विकल्प हो। न्यानो वसन्त दिनमा यसको हीटरको आकस्मिक प्रज्वलनले यो स्विचको खोजीलाई नयाँ अर्थ दिन्छ।

यद्यपि, नयाँ पानामेरामा उल्लेख गरिएको प्रणाली वास्तविक उत्कृष्ट कृति हो र स्टेयरिङ ह्वीलपछि दोस्रो हो, जसले यसको आकारले ध्यान आकर्षित गर्छ। जे होस्, केन्द्र कन्सोलमा ठूलो स्क्रिनको मामलामा, यो एक समस्या होइन, एकदम विपरीत। प्रदर्शित जानकारी धेरै पढ्न योग्य छ, र चालकको हात मुनि स्थित भौतिक बटनहरु संग यसको सञ्चालन सुखद र सहज छ। प्रणालीले धेरै सुविधाहरू प्रदान गर्दछ, जसको अर्थ तिनीहरूमध्ये केही पहुँच गर्न केही समय लाग्छ, तर त्यहाँ पुरस्कारहरू छन्। सबै भन्दा पहिले, मालिश विकल्पहरू फेला पार्न पछि। र यो एक्सेलेरेशनको समयमा सुखद कम्पन होइन, तर सिटहरूको प्रकार्य हो। तिनीहरूले, बारीमा, समायोजनको साँच्चै विस्तृत दायरा प्रस्ताव गर्छन्, जुन उल्लेख गर्न लायक छ, किनभने ड्यासबोर्ड आवरण यति ठूलो छ कि एक छोटो चालकले दृश्यता सुधार गर्न सिट सार्न आफैलाई मद्दत गर्नुपर्छ। हामीले यो पनि याद गर्नुपर्दछ कि Panamera 4S वास्तवमा एक लिफ्टब्याक हो जुन चार जना यात्रु र सामानहरू आरामसँग समायोजन गर्न डिजाइन गरिएको हो। जब पछिको ट्रंकमा 500 लीटर भन्दा कम फिट हुन सक्छ, जुन प्रभावशाली छैन, दोस्रो पङ्क्तिमा ठाउँको कुनै कमी छैन। परीक्षण कार मा एक चाखलाग्दो तथ्य पछाडि सीट को लागी स्वायत्त ट्याब्लेट थियो, सुसज्जित, अन्य चीजहरु बीच, ड्राइभिङ प्यारामिटरहरु को निगरानी को लागी विकल्पहरु मा।

ग्यास स्टेशनमा: केवल गर्व

नयाँ Porsche Panamera 4S डिजेल इन्जिन चलाएर, हामीसँग धेरै विशेषताहरू छन् जुन तपाईं गर्व गर्न सक्नुहुन्छ। यो कार राम्रो देखिन्छ, ब्रान्डको किंवदंती को एक महत्वपूर्ण तत्व बोक्छ, यसको विशेषता खेल विशेषताहरु संग ड्राइभ र, कम से कम, माथि वर्णन गरिएको आश्चर्यजनक प्राविधिक विशेषताहरु छन्। यद्यपि, त्यहाँ अर्को प्यारामिटर हराइरहेको छ, केहि थप तथ्याङ्कहरू जसले पोर्शमा डिजेलको छनोटको व्यावहारिकताको चित्रलाई पूरा गर्दछ। ७५ लिटर इन्धन भएको ट्याङ्कीले परीक्षणको क्रममा हामीलाई करिब ८५० किलोमिटरको दूरी कभर गर्न अनुमति दियो। यस्तो नतिजा शान्त अफ-रोड ड्राइभिङ, शहरमा कारको दैनिक प्रयोग र अन्तमा, प्रत्येक 75 अश्वशक्तिको पूर्ण प्रयोगको साथ गतिशील रमाईलोसँग जोडिएको हुनुपर्छ। डिजेल इन्जिनको साथ पानामेरा 850S को छनोटलाई अपमानजनक मान्ने सबैलाई म एउटा साधारण गणितीय समस्या छोड्नेछु।