डिजेल ग्याँस - यो लायक छ?
आन्तरिक दहन इन्जिनहरू भएका कारहरू, LPG ग्यास स्थापना - कारखाना वा कार्यशालामा परिमार्जन पछि, हाम्रो पोलिश सडकहरूको अपरिहार्य छवि हो। तर, डिजेल फरक छन्। डिजेल एकाइहरूमा सबै प्रकारका ग्याँस स्थापनाहरू अझै पनि एक प्रकारको नवीनता हुन्। र अक्सर यस्तो परिस्थितिहरूमा हुन्छ, अज्ञात ठूलो अविश्वास संग कथित छ। डिजेल इन्जिनहरूमा एचबीओको मामलामा, पछिल्लो सबै अनुचित छैन।
एकल इन्धन र दोहोरो इन्धन
पेट्रोल इन्जिन र यसको डिजेल समकक्ष भएका कारहरूमा स्थापित HBO स्थापना प्रणाली बीचको आधारभूत भिन्नता छ। यसको बारेमा के हो? पहिलो अवस्थामा, ग्यास आपूर्तिमा संक्रमण भनेको इन्धन आपूर्तिको पूर्ण प्रतिस्थापन हो, अर्थात्, पेट्रोलको सट्टा हावासँग ग्यासको दहन (पछिल्लो मात्र इन्जिन सुरु गर्न प्रयोग गरिन्छ)। अर्कोतर्फ, डिजेल इन्जिनले पूर्ण रूपमा डिजेल इन्धन प्रतिस्थापन गर्न सक्दैन। यस कारणको लागि, परिमार्जन एक तथाकथित मा एक डिजेल इन्जिन रूपान्तरण मा समावेश छ। दोहोरो ईन्धन इन्जिन, डिजेल ईन्धन को एक कम खुराक को दहन कक्ष मा आपूर्ति गरिएको छ, मानिन्छ कि LPG संग पूरक छ।
समृद्धि…
डिजेल इन्जिनहरूले ग्यास आपूर्तिको दुई तरिकाहरू प्रयोग गर्छन्। यद्यपि, दुवै अवस्थामा, परिमार्जनले इन्जिन डिब्बामा अतिरिक्त पावर आपूर्ति प्रणाली थप्न समावेश गर्दछ, जसमा गियरबक्स, इन्जेक्टरहरू, फिल्टरहरू, सेन्सरहरू, एक नियन्त्रक, केबलहरू र निस्सन्देह, ग्यास ट्याङ्की समावेश हुन्छ। LPG डिजेल स्थापनाहरूसँग सम्बन्धित विशेष कार्यशालाहरूमा, सबैभन्दा सामान्य विधि भनेको ग्यासको साथ इनटेक हावालाई समृद्ध बनाउनु हो। यसले 35 प्रतिशतसम्म बचत गर्छ। डिजेल इन्धन, एलपीजी को अतिरिक्त इंजेक्शन को कारण। मापनयोग्य संख्याहरूमा, यस प्रकारको ग्यास स्थापनाले 10% बचत गर्नुपर्छ। इन्धन लागत।
... वा समर्पण?
डिजेल इन्जिनलाई ग्यासले भर्ने अर्को, थप जटिल तरिका भनेको सिलिन्डरमा न्यूनतम मात्रामा डिजेल इन्धन हाल्नु र त्यसपछि यसलाई तरलित ग्यासमा चलाउनु हो। यसले व्यवहारमा कसरी काम गर्छ? आयल इन्जेक्सनले मात्र इन्जिनलाई यसको सम्पूर्ण रेभ दायरामा इग्निशन सुरु गर्छ, जबकि इन्जिन चलाउनको लागि आवश्यक उर्जा यसलाई आपूर्ति गर्ने ग्यासबाट आउँछ। माथि प्रस्तुत गरिएको विधि पेट्रोल इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिएको जस्तै छ, तर सम्पूर्ण वाहन पावर प्रणालीमा थप गम्भीर परिवर्तनहरू आवश्यक पर्दछ। अन-बोर्ड कम्प्युटर पुन: प्रोग्रामिंग र तथाकथित संयोजन। इन्धन इंजेक्शन लिमिटर। थप रूपमा, विशेषज्ञहरूले जोड दिएझैं, यो विधिलाई इन्जिनको सही क्यालिब्रेसन पनि आवश्यक छ, जुन धेरै अवस्थामा डायनामोमिटरमा परीक्षणको आवश्यकता हो।
यो सजिलो छ, तर यो सधैं लाभदायक छ?
Поэтому оба способа газоснабжения, применяемые в дизелях, требуют использования (хотя и в разном количестве) двух источников энергии: дизельного топлива и СУГ. Поэтому не может быть и речи об экономии в результате установки газовой установки в бензиновые агрегаты, где затраты на переоборудование окупаются относительно быстро. Поэтому, несмотря на то, что сборка (или фактически добавление) установки ГБО возможна практически на каждом дизеле, экономическое обоснование такого вида модификации должно быть основательно переосмыслено. Как утверждают специалисты, дизельная установка ГБО выгодна только в случае автомобилей, потребляющих большое количество топлива, которые дополнительно преодолевают большие суточные расстояния. Поэтому они рекомендуют использовать его скорее в коммерческих транспортных средствах, эксплуатируемых в основном перевозчиками, например, в автобусах или грузовиках. В их случаях возмещение затрат на установку установки ГБО возмещается при пробеге 100 км. км в год.
