डिजेल घुमाउरो डम्परहरू। इन्जिन नष्ट गर्न सक्ने समस्या

घुमाउरो फ्ल्यापहरू धेरै साधारण रेल डिजेल इन्जिनहरूमा प्रयोग हुने समाधान हो। इन्टेक भल्भको ठीक अगाडि इन्टेक प्रणालीमा यसले सिर्जना गरेको हावा टर्ब्युलेन्सले कम रेभ्समा दहन प्रक्रियालाई मद्दत गर्दछ। नतिजाको रूपमा, निकास ग्याँसहरू सफा हुनुपर्छ, नाइट्रोजन अक्साइडको कम सामग्रीको साथ।  

धेरै सिद्धान्त, जुन सम्भवतः वास्तविकतासँग मेल खान्छ, यदि इन्जिनमा मात्र सबै कुरा पूर्ण रूपमा सेवायोग्य र सफा थियो। एक नियमको रूपमा, अक्षमा माउन्ट गरिएका भल्भहरूले इन्जिनको गतिको आधारमा तिनीहरूको स्थापना कोण परिवर्तन गर्दछ - कममा तिनीहरू बन्द हुन्छन् ताकि कम हावा सिलिन्डरहरूमा प्रवेश गर्दछ, तर तिनीहरू तदनुसार मोडिएका छन्, र उच्चमा तिनीहरू खुला हुनुपर्छ। ताकि इन्जिन पूर्ण रूपमा "सास फेर्न"। दुर्भाग्यवश, यो यन्त्र धेरै प्रतिकूल परिस्थितिहरूमा काम गर्दछ र त्यसैले असफलताको खतरा हुन्छ। सामान्यतया तिनीहरू संचित कालिको कारणले भल्भहरू अवरुद्ध गर्न वा तिनीहरूलाई फास्टनरहरूबाट अलग गर्नमा समावेश हुन्छन्।

फ्ल्याप विफलता को सामान्य लक्षण खुला स्थितिमा अड्किएको, इन्जिनको "तल" धेरै कमजोर छ, अर्थात्। जबसम्म टर्बोचार्जर उल्लेखनीय रूपमा उच्च बूस्ट प्रेशरमा पुग्दैन। फलस्वरूप निकास ग्याँसहरूमा कालिको बढेको स्तरर जब तिनीहरू EGR भल्भ मार्फत सेवनमा फर्कन्छन्, अधिक प्रदूषकहरू सेवन प्रणालीमा जम्मा हुन्छन्। त्यसकारण, कलेक्टर - पहिले नै फोहोर - अझ छिटो फोहोर हुन्छ। 

थ्रोटलहरू बन्द हुँदा, सिलिन्डरहरूमा धेरै कम हावा तानिएको हुनाले तपाईंले उच्च RPM मा पावरमा कमी अनुभव गर्न सक्नुहुन्छ। त्यसपछि प्रणालीमा कालिको स्तर पनि बढ्छ। दुर्भाग्यवश, निकास धुवाँमा वृद्धि, गतिको पर्वाह नगरी, यसको थप परिणामहरू द्रुत रूपमा निकास प्रणाली पहिरन (DPF फिल्टर) र टर्बोचार्जर। 

एक नियमको रूपमा, यस्ता लक्षणहरू लगभग 100-2005 किलोमिटरको दौड पछि देखा पर्दछ। km, यद्यपि इन्जिन निर्माताहरूले अन्ततः समस्या पहिचान गरे र '90 पछि धेरै डिजाइनहरू सुधार गरे। 47 को दशकको अन्त्यको पहिलो सामान्य रेल डम्पर डिजेल इन्जिनहरू नराम्ररी असफल हुन थालेपछि एउटा समस्या धेरै खराब भयो। यो एक अवस्था हो जुन प्रायः उत्पन्न हुन्छ जब फ्ल्यापहरू, मेनिफोल्डमा खराब माउन्टिङको कारणले, टुटेको र इन्टेक प्रणालीमा गहिरो खस्यो, इनटेक भल्भसँग ठोक्किएर, र भत्किएपछि पनि सिलिन्डरमा समाप्त हुन्छ। त्यहाँ उहाँ अक्सर गम्भीर रूपमा क्षतिग्रस्त हुनुहुन्थ्यो। यस घटनाको लागि विशेष रूपमा कमजोर भएका इन्जिनहरू BMW बाट M57 र M1.9 र Fiat बाट 2.4 र 1.9 JTD र Opel को CDTi ट्विन थिए।

विशेषज्ञहरूले सिफारिस गर्छन् - फ्ल्यापहरू हटाउनुहोस्!

यद्यपि यो निकास ग्यासहरूको शुद्धताका कारण विवादास्पद देखिन्छ, दैनिक रूपमा डिजेल इन्जिनहरूसँग व्यवहार गर्ने मेकानिकहरू लगभग सर्वसम्मतिले फ्ल्यापहरू हटाउन सिफारिस गर्छन्। यसले तिनीहरूको स्थापनाको ठाउँमा प्लगहरू प्रयोग गर्ने र / वा मोटर नियन्त्रकमा तिनीहरूको सञ्चालन असक्षम पार्ने समावेश गर्दछ। लोकप्रिय डिजेलमा विशेषज्ञहरू यो आश्वासन दिन्छन् घुमाउरो फ्ल्यापको अनुपस्थितिले इन्जिनको सञ्चालन र विशेषताहरूलाई असर गर्दैन। यो चाखलाग्दो छ किनभने खुला स्थितिमा फ्ल्यापहरू लक गर्दा तल्लो आरपीएम दायरालाई असर गर्छ, त्यसैले यी अवस्थाहरूमा तिनीहरूको उपस्थिति आवश्यक देखिन्छ। त्यसकारण, केही इन्जिनहरूमा, फ्ल्यापहरू हटाउनको साथमा, यो नियन्त्रकमा नक्सा पुन: प्रोग्राम गर्न सिफारिस गरिन्छ।

यसबाहेक, उच्च माइलेज भएका डिजेलहरूले डम्परहरू हटाएपछि निकास ग्यासहरू (कम धुवाँ) को गुणस्तरमा सुधार गर्दछ। यो आधुनिक डिजेल इन्जिनहरूमा प्रयोग हुने धेरै समाधानहरू मध्ये एक हो जसले निकास ग्यासको गुणस्तरलाई असर गर्छ, तर केवल एक निश्चित बिन्दुसम्म (कम माइलेज)। समयको साथ, दिगो समाधान बिना इन्जिनहरू राम्रोसँग चल्छन् र राम्रो प्रदर्शन गर्छन्।

वा सायद प्रतिस्थापन?

करिब एक दशक पहिले, यो महँगो मर्मत थियो किनभने इन्टेक मेनिफोल्डहरू कारखानाका पार्टपुर्जाहरूको रूपमा मात्र PLN २,००० प्रति टुक्राको मूल्यमा प्रस्ताव गरिएको थियो। V2000 इन्जिनहरूमा, कहिलेकाहीं दुई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। आज, केही कम्पनीहरूले कलेक्टर पुनर्जनन वा केही सय zł को प्रतिस्थापन प्रस्ताव गर्छन्, र डेम्पर प्रतिस्थापनहरू (तथाकथित पुनर्जनन किटहरू) बजारमा देखा परेका छन्। तिनीहरूको मूल्यहरू सानो छन्, लगभग 6-100 zł प्रति सेट।

यस अवस्थाले डम्परहरूको मर्मत (तिनीहरूको पुनरुत्थान वा सम्पूर्ण मेनिफोल्डको प्रतिस्थापन) अब अत्यधिक महँगो बनाउँदैन, र त्यसैले एकदम उचित छ। यद्यपि, त्यहाँ कुनै प्रमाण छैन कि उच्च माइलेज भएको इन्जिनमा नयाँ, कार्य गर्ने ड्याम्परहरू स्थापना गर्दा, र त्यसैले सामान्यतया पहिले नै आन्तरिक रूपमा प्रदूषित, दहन प्रक्रिया र यसरी निकास ग्यासहरूको सफाईमा सुधार हुनेछ। यद्यपि, पूर्ण कारखाना इन्जिन हुनु यसको लायक छ यदि यो कारणको लागि मात्र। यसको डिजाइनर द्वारा अभिप्रेत रूपमा।