डिजेल निसान कश्काई

निसान कश्काईका दुवै पुस्तामा जापानी निर्माताले कारको डिजेल संस्करण उपलब्ध गराएको छ।

कारहरूको पहिलो पुस्तामा क्रमशः १.५ र २.० K1,5K र M2,0R डिजेल इन्जिन भएको लाइन समावेश थियो। दोस्रो पुस्ता टर्बोडिजल संस्करण 9 र 9 संग सुसज्जित थियो। पेट्रोलबाट चल्ने कारहरूको लोकप्रियताको बावजुद, जापानी डिजेल कारहरूले अझै पनि आफ्नै बजार खण्ड राखेका छन् र खरीददारहरू बीचमा मागमा थिए।

डिजेल इन्जिन संग निसान Qashqai: पहिलो पुस्ता

पहिलो पुस्ताको निसान कश्काई डिजेल कारहरू आधिकारिक रूपमा रूसमा डेलिभर गरिएको थिएन, तर धेरै उद्यमी मोटर चालकहरूले विभिन्न तरिकामा नयाँ उत्पादन प्राप्त गर्न व्यवस्थित गरे, प्रायः यसलाई विदेशबाट आयात गरेर। अहिले सम्म, प्रयोग गरिएको कार बजार मा, तपाईं पहिलो पुस्ता को डिजेल निसान Qashqai को प्रतिनिधिहरु लाई भेट्न सक्नुहुन्छ।

पहिलो पुस्ता को डिजेल मोडेल को शक्ति विशेषताहरु एक पेट्रोल इन्जिन संग कारहरु बाट सानो भिन्नता छ। त्यसोभए, 1.5 dCi डिजेल इन्जिनले टर्कको सन्दर्भमा न्यूनतम पेट्रोल एकाइलाई पार गर्दछ - 240 एनएम बनाम 156 एनएम, तर एकै समयमा यसलाई पावरमा गुमाउँछ - 103-106 एचपी बनाम 114 एचपी। यद्यपि, यो कमजोरी पूर्ण रूपमा डेढ टर्बोडीजलको दक्षताले क्षतिपूर्ति गरेको छ, जसलाई प्रति 5 किलोमिटर लगभग 100 लिटर इन्धन चाहिन्छ (र कम गतिमा - 3-4 लिटर)। एउटै दूरी मा, एक पेट्रोल इन्जिन आधिकारिक कागजात अनुसार 6-7 लिटर ईन्धन खपत, तर व्यवहार मा - लगभग 10 लिटर वा बढी।

पहिलो पुस्ताको इन्जिनको अर्को विकल्प १५० एचपी र ३२० एनएम टर्क भएको २.० टर्बोडिजल हो। यो संस्करण पेट्रोल "प्रतिस्पर्धी" भन्दा धेरै शक्तिशाली छ, जसको इन्जिन आकार समान छ र 2.0 hp र 150 Nm टर्कको लागि डिजाइन गरिएको छ। एकै समयमा, शक्तिको सन्दर्भमा पेट्रोल एकाइलाई पार गर्दै, टर्बोडिजल दक्षताको सन्दर्भमा कम छ।

प्रति 100 किमी औसत खपत हो:

•  डिजेल लागि: 6-7,5 लिटर;
• पेट्रोल इन्जिनको लागि - 6,5-8,5 लिटर।

अभ्यासमा, दुवै प्रकारका पावर एकाइहरू पूर्ण रूपमा फरक संख्याहरू देखाउँछन्। त्यसोभए, जब इन्जिन कठिन सडक अवस्थाहरूमा उच्च गतिमा चलिरहेको छ, टर्बोडीजलको इन्धन खपत 3-4 पटक बढ्छ, र पेट्रोल समकक्षहरूको लागि - अधिकतम दुई पटक। हालको इन्धनको मूल्य र देशको सडकको अवस्थालाई ध्यानमा राख्दै टर्बोडिजेलका सवारीसाधन चलाउन कम किफायती छन् ।

पुनर्स्थापना पछि

पहिलो पुस्ता निसान Qashqai SUV को आधुनिकीकरणले क्रसओभरमा बाह्य परिवर्तनहरूमा मात्र सकारात्मक प्रभाव पारेको छैन। डिजेल एकाइहरूको लाइनमा, निर्माताले न्यूनतम इन्जिन 1,5 (बजारमा यसको मागको कारण) छोड्यो र 2,0 कारहरूको उत्पादन मात्र सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ संस्करण 2,0 AT मा सीमित गर्यो। एकै समयमा, खरीददारहरूसँग अर्को विकल्प थियो जुन 1,5- र 2,0-लिटर एकाइहरू बीचको मध्यवर्ती स्थिति ओगटेको थियो - यो म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ डिजेल निसान कश्काई 16 थियो।

टर्बो डिजेल 1.6 सुविधाहरू:

• शक्ति - 130 एचपी;
• टोक़ - 320 एनएम;
• अधिकतम गति - 190 किमी / घन्टा।

परिवर्तनहरू पनि इन्जिन को दक्षता मा सकारात्मक प्रभाव थियो। यस संस्करणमा प्रति 100 किमी इन्धन खपत हो:

• शहर मा - 4,5 लिटर;
• शहर बाहिर - 5,7 एल;
• संयुक्त चक्र मा - 6,7 लिटर।

विशेष रूपमा, खराब सडक अवस्थाहरूमा उच्च गतिमा 1,6-लिटर इन्जिनको सञ्चालनले पनि इन्धन खपतमा वृद्धिलाई संकेत गर्दछ, तर 2-2,5 पटक भन्दा बढी होइन।

निसान Qashqai: डिजेल को दोस्रो पुस्ता

निसान कश्काई कारको दोस्रो पुस्तामा १.५ र १.६ इन्जिन भएको डिजेल संस्करणको लाइन समावेश छ। निर्माताले पहिले प्रस्ताव गरेको २-लिटर टर्बोडिजेलहरू बहिष्कृत गरियो।

डेढ लिटरको भोल्युमको साथ न्यूनतम पावर एकाइले थोरै उच्च प्रदर्शन र किफायती स्रोत प्राप्त गरेको छ, निम्न विशेषताहरूमा व्यक्त गरिएको छ:

• शक्ति - 110 एचपी;
• टोक़ - 260 एनएम;
• औसत इन्धन खपत प्रति 100 किमी - 3,8 लिटर।

यो उल्लेखनीय छ कि 1,5 टर्बोडिजल र 1,2 पेट्रोल इन्जिन भएका कारहरू पावर आउटपुट र इन्धन खपतको सन्दर्भमा एकअर्काबाट धेरै फरक छैनन्। अभ्यासले यो पनि देखाउँछ कि विभिन्न सडक अवस्थाहरूमा डिजेल र पेट्रोलमा चल्ने कारहरूको व्यवहारमा कट्टरपन्थी भिन्नता छैन।

१.६-लिटर डिजेल इन्जिनमा पनि साना परिवर्तनहरू भएका छन्, जसले इन्धन खपतमा सकारात्मक प्रभाव पारेको छ। नयाँ 1,6 संस्करणमा, टर्बोडिजेलले प्रति 1.6 किलोमिटर औसत 4,5-5 लिटर इन्धन खपत गर्दछ। डिजेल इन्जिन को इन्धन खपत स्तर वाहन को ड्राइविंग विशेषताहरु र प्रसारण को प्रकार द्वारा निर्धारण गरिन्छ।

उपयोगी भिडियो

वास्तवमा, निसान कश्काई कारहरूमा डिजेल र पेट्रोल इन्जिनहरूको प्रदर्शन तुलना गरेर, निर्माताले उपभोक्ताहरूलाई समान विकल्प प्रदान गर्यो। यद्यपि, दुबै प्रकारका पावरट्रेनहरू बीचको सानो भिन्नतालाई ध्यानमा राख्दै, अनुभवी मोटर चालकहरूले सामान्य ड्राइभिङ शैली, अपेक्षित अवस्था, तीव्रता र कार सञ्चालनको मौसमीतामा ध्यान केन्द्रित गर्न सिफारिस गर्छन्। टर्बोडिसेलहरू, कार मालिकहरूका अनुसार, कारको विशेष बल र ऊर्जा स्रोतहरू आवश्यक पर्ने अवस्थाहरूको लागि थप डिजाइन गरिएको छ। एकै समयमा, यसको बेफाइदाहरू प्रायः इन्धनको गुणस्तरमा बढेको संवेदनशीलता र समग्र रूपमा इन्जिनको अधिक शोर अपरेशनलाई श्रेय दिइन्छ।