डिजेल वा पेट्रोल - कुन राम्रो छ? कुन इन्जिन छनौट गर्ने?
कार किन्न निर्णय गर्दा, भविष्य मालिकले मनपर्ने मोडेलहरूको बारेमा धेरै जानकारी मार्फत हेर्छ, र विशेषताहरू र उपकरणहरू पनि तुलना गर्दछ। कुनै पनि कारको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण भाग, निस्सन्देह, पावर एकाइ हो, जुन दुवै पेट्रोल र डिजेल इन्धनमा चल्न सक्छ।
यदि हामीले डिजेल र पेट्रोल इन्जिनको साथ प्रस्ताव गरिएको कुनै पनि कारलाई तुलनाको लागि लियौं भने, तिनीहरू बीचको भिन्नता एक साधारण मानिसलाई पनि देखिन्छ। उदाहरण को लागी, ओपल अन्टारा 997 हजार rubles को मूल्य मा एक सबै पाङ्ग्रा ड्राइव क्रसओभर छ। 2.4-लिटर पेट्रोल इन्जिन र स्वचालित प्रसारण संग उपकरण:
- शहर मा खपत - AI-12,8 को 95 लीटर;
- देश मोड - 7,3 लिटर;
- औसत - 9,3 लिटर।
2,2-लिटर डिजेल इन्जिन र स्वचालित खपत संग उनको भाइ:
- शहर मा - 10,3;
- शहर बाहिर - 6,4;
- औसतमा - 7,8 लिटर।
फरक सहरमा २.५ लिटर, सहर बाहिर झण्डै एक लिटर र मिश्रित मोडमा डेढ लिटर छ।
यस मामला मा डीजल अधिक किफायती छ। साँचो, पेट्रोल मूल्यको सर्तमा जित्छ, तर धेरै होइन: 1,2 मिलियन बनाम 1,3 मिलियन रूबल - भिन्नता केवल एक लाख रूबल हो। यदि हामीले एक लिटर इन्धनको लागतलाई ध्यानमा राख्यौं भने - डिजेल इन्धन AI-95 भन्दा 2,5-3 rubles को औसतले सस्तो छ - त्यसपछि प्रारम्भिक लागतमा यो भिन्नता धेरै ठूलो देखिने छैन: शहरमा प्रत्येक 100 किलोमिटरको लागि। डिजेल इन्जिन संग, तपाईं 100-125 rubles बचत हुनेछ।
डिजेल र पेट्रोल इन्जिन बीच के भिन्नताहरू छन्?
डिजेल इन्जिन पेट्रोल इन्जिनबाट हावा-ईन्धन मिश्रण कसरी प्रज्वलित हुन्छ भन्ने कुरामा फरक हुन्छ। डिजेल इन्जिनमा, कम्प्रेसनको डिग्री धेरै उच्च हुन्छ, पिस्टन द्वारा बनाईएको उच्च दबाबमा कम्प्रेस गरिएको हावा तताइन्छ, त्यसपछि एटमाइज्ड डीजेल ईन्धनको आवश्यक खुराक यो तातो हावामा इन्जेक्सन गरिन्छ, र विस्फोट हुन्छ।
डिजेल इन्जिनका सबै मुख्य तत्वहरू ठूला र टिकाउ हुन्छन्, किनकि तिनीहरूले उच्च दबाव र विस्फोटको सामना गर्नुपर्छ। डिजेलमा इग्निशन युनिट छैन, किनकि यहाँ मैनबत्तीहरू आवश्यक पर्दैन, तिनीहरू ग्लो प्लगहरूसँग बदलिन्छन्। ग्लो प्लगलाई प्रतिकूल परिस्थितिमा इन्जिन सुरु गर्न सजिलो बनाउन प्रयोग गरिन्छ, यसले इमर्सन हिटरको रूपमा काम गर्छ।
त्यसैले डिजेल इन्जिन को यन्त्र सरल छ। यद्यपि, त्यहाँ केही बेफाइदाहरू पनि छन्:
- इन्धन उपकरणको लागि धेरै उच्च आवश्यकताहरू - उच्च दबाव इन्धन पम्प;
- मर्मत र मर्मतमा औसत २० प्रतिशत बढी खर्च हुन्छ;
- जाडोमा यस्तो इन्जिन सुरु गर्न धेरै गाह्रो हुन सक्छ;
- डिजेलले न्यानो गर्न लामो समय लिन्छ र आन्दोलनको सुरुमा दस्तक दिन्छ।
डिजेल इन्जिनहरू इन्धन गुणस्तरमा धेरै माग छन्।
र यो रूस मा अझै पनि कमजोर लोकप्रियता को कारणहरु मध्ये एक हो। अधिकांश जनसंख्याको लागि, डिजेल सम्बन्धित छ, सबै भन्दा पहिले, शक्तिशाली उपकरणहरूसँग: ट्र्याक्टरहरू, ट्रक ट्र्याक्टरहरू, कम्बाइन्सहरू, डम्प ट्रकहरू जस्तै KAMAZ। तर यदि तपाईंले ट्र्याक्टरको ट्याङ्कीबाट इन्धन निकाल्ने र यसलाई आफ्नो ब्रान्डको नयाँ ओपल अन्टाराले भर्ने जोखिम लिनुभयो भने, समस्याहरू बेवास्ता गर्न सकिँदैन - नोजलहरू चाँडै बन्द हुनेछन्।
पेट्रोल इन्जेक्टेड इन्जिनहरू अधिक जटिल हुन्छन् किनभने उनीहरूलाई इग्निशन एकाइ चाहिन्छ। तर एकै समयमा, तिनीहरू कायम राख्न सस्तो छन्, किनकि इन्धन प्रज्वलित गर्न सिलिन्डर ब्लकमा उच्च दबाव सिर्जना गरिएको छैन। यद्यपि इन्धनको खराब गुणस्तरले उनीहरूलाई असर गर्छ। एक प्लस एक छिटो वार्म-अप र धेरै गम्भीर फ्रस्टमा पनि इन्जिन सुरु गर्ने क्षमता मान्न सकिन्छ।
यो ध्यान दिनुपर्छ कि डिजेल पावर एकाइ संग कारहरू जाडोमा ईन्धन गरिन्छ। जाडो ईन्धनजसमा विशेष additives थपिएको छ।
तर, दुर्भाग्यवश, हाम्रा ग्यास स्टेशनहरूले मानिसहरूलाई रोजगार दिन्छन् जसले सबैभन्दा पहिले आफ्नो नाफाको बारेमा सोच्छन्, र तपाईंको कारको इन्जिनको बारेमा होइन। नतिजाको रूपमा, तिनीहरू पहिलो चिसो मौसमको सुरुवातसँगै गर्मीको बाँकी डिजेल बेच्ने प्रयास गर्छन्। यस्तो ईन्धन पहिले नै माइनस पाँच डिग्री को तापमान मा ठोस हुन्छ, जबकि पेट्रोल को लागि तल्लो तापमान थ्रेसहोल्ड माइनस 30-35 छ। डिजेल इन्धनमा मट्टीतेल, पेट्रोल वा निषेधित डिप्रेसन मिसाउने यस्ता घोटाला गर्नेहरू पनि छन्।
यदि तपाइँ जाडोमा ग्रीष्मकालीन डिजेलको साथ आफ्नो कार भर्नुहुन्छ भने, त्यसपछि समस्याहरू बेवास्ता गर्न सकिँदैन - सम्पूर्ण ईन्धन प्रणाली र इन्जेक्टर प्याराफिनले भरिनेछ। मर्मत कम्तिमा $ 500 खर्च हुनेछ।
डिजेल र पेट्रोल इन्जिन को रखरखाव
इन्धनको गुणस्तरमा डिजेलको माग बढी छ । युरोपमा, तिनीहरूले डिजेल ईन्धन कसरी बनाउने र यसलाई सल्फर र प्याराफिनबाट शुद्ध गर्ने भनेर सिके, तर हामीसँग अझै पनि यो समस्याहरू छन्। यही कारणले गर्दा सामान्य चालकहरूले इन्धन फिल्टरहरू धेरै पटक परिवर्तन गर्नुपर्छ, साथै इन्जिन तेल धेरै पटक परिवर्तन गर्नुपर्छ।
वैसे, डिजेल इन्जिन तेललाई एक विशेष चाहिन्छ, जसमा आवश्यक कम्प्रेसन स्तर राखिएको छ र दहन उत्पादनहरू सकेसम्म हटाइन्छ।
डिजेलको लागि बिक्री पछि मर्मत अधिक महँगो छ, यसको अतिरिक्त, प्रमुख मरम्मत लगभग 250 हजार माइलेज पछि गरिन्छ। तर त्यहाँ एक सकारात्मक पक्ष पनि छ: उचित सञ्चालन संग, एक डिजेल इन्जिन एक पेट्रोल इन्जिन भन्दा धेरै लामो समय सम्म रहन सक्छ। यदि पेट्रोलमा कारको लागि 400 हजार माइलेज सीमा हो भने, त्यहाँ डिजेल नमूनाहरू छन् जुन 20-30 वर्षको सञ्चालनमा एक मिलियन किलोमिटरसम्म यात्रा गरेको छ।
तपाईले धेरै टाढा जानु पर्दैन, सामान्य ट्र्याक्टर वा ट्रकहरू पनि लिनुहोस्, जुन कहिलेकाहीँ धेरै दशकसम्म सेवा गर्दछ। ट्रक चालकहरूले आफ्नो ट्र्याक्टरमा वार्षिक एक लाखसम्म चलाउँछन्। निस्सन्देह, प्रत्येक यात्रा पछि, केहि मर्मत गर्नुपर्छ, तर त्यस्ता कारहरूको माइलेज सयौं हजारौं र लाखौं किलोमिटर छ।
निष्कर्ष
यो स्पष्ट रूपमा केहि भन्न गाह्रो छ, यो सबै प्रत्येक व्यक्ति को आवश्यकता मा निर्भर गर्दछ। कामको लागि दैनिक यात्राहरू र 50-80 किलोमिटर भन्दा बढीको दैनिक दौडको साथ, तपाईंले धेरै फरक देख्नुहुने छैन।
आफ्नो सवारी साधनमा पैसा कमाउनेहरूका लागि डिजेल एक लाभदायक विकल्प हो: सस्तो डिजेल इन्धनको साथ तिर्नु भन्दा बढी महँगो लागत र मर्मतसम्भार हुनेछ।
तपाईंले यो पनि विचार गर्न आवश्यक छ कि तपाईंको शहरमा उच्च व्यावसायिक स्तरमा डिजेल इन्जिनहरू सेवा गर्न सक्ने विशेषज्ञहरू छन् कि छैनन्।
लोड गर्दै ...
